☆基本情報
ユーノスロードスター 平成5年式 Ｊリミテッドⅱ
2009年1月にカーメイクCORN'Sにて購入
以降、すべてEJ-Wingにて整備・サポート
走行距離 購入時約104.000km
フロント修復暦あり
※僕の前々オーナーさんのとき。しっかり修復されていて、問題ありません。
☆エクステリア
黄色外装は新車に比べれば色あせてはいますが、洗車＆ワックス掛けをすればとても綺麗です。
以下が外装の詳細です。
《 》に記載しているのは、交換した日時を表します。
無記載のものは、納車時からそのままの状態です。
ドアモール・ゴム類すべて新品に交換済み《2009.2》
純正ハードトップ（熱線つき、ハードトップ内装は静音加工済み）
ハードトップ雨どい（ガレージベリー、ウレタン製）《2009.5》
前後牽引フック（オクヤマ、スチール製）
フロントリップスポイラー（ガレージベリー、ウレタン製、黒に自家塗装）《2009.2》
フロントエアディフレクター(ガレージベリー) ≪2013.5≫
ボンネットボンピン
ポジションライトをイカリング化《2009.7》
フロントヘッドライトをHID化（6000k、55w、Hi/Lo切替式）《2013.11》
3D-GTウイング（ボルテックス、カーボン製、車検対応）《2009.3》
リアバンパーホースメント外し《2009.7》 部品あり
リアバンパー下半分をカット《2009.7》
リアサイドマーカー点灯化
ユーロテール
☆インテリア・トランク
ほとんどレース仕様になっています。
内装・カーペットはすべて除去
目立ったサビ・腐食はなし
運転席・助手席フルバケ（運転席…BRIDE、VIOS3スポーツ《2009.3》、助手席…コーンズ、エスケレートタイプ《2009.2》
運転席のみ、床付けシートブラケット（床とシートの間に指が入りません）《2009.2》
BRIDEシートレールもあり《2012.7》(現着)
完全自作ショートコンソール《2009.2》
リアスピーカー2個（カロッツェリア、TS-X480G）《2009.3》
フロントスピーカー＆ツイーター（AODEA、ASS-2726）《2009.3》
6点式ロールケージ（オクヤマ、スチール製）
5点式フルハーネス（シュロス）2015年までFIA公認《2010.2》
momo レース 35φ
momo drifting もどき 32φ
アルミABCペダル（オクヤマ）
おしゃれなスピードメーター（アートワークス、フルキット）《2009.2》
P-LAP3
リミッターカット（永井電子、180km/h超のサーキット走行では必須）《2009.4》
オーディオユニット（カロッツェリア、DEH-P730）《2009.2》
オーディオ配線バッ直加工済み《2009.2》
ドアパネルデッドニング済み《2009.3》
エアコン良好
エアコンエバポレーター洗浄済み《2009.7》
エアコンパネル（RSプロダクツ、アルミ製）《2009.2》
トランク内の内装除去
スペアタイヤ除去（保管してあります）
バッテリー新品 《2013,3》
ソフトトップ装着 《2014,7》
☆エンジン・給排気
エンジン・コンピュータ共にフルノーマル
エンジンは前々オーナーがリビルド後、約40,000km走行とのこと
エンジンオイルは定期的に交換しています。
エアクリ（アペックス パワーインテーク むき出しタイプ、遮熱加工済み）《2009.11（中古品）》 ←パワー重視(低回転トルクスカスカ)
純正形状 K&N エアクリ ←トルク重視(現着)
エキマニ（HKS、オールステン、バンテージ加工済み）
触媒はノーマル
マフラー（ジュビライド、センターだし、メイン60φ・出口100φ、爆音らしい…）《2009.7（中古品）》
（5ZIGEN SUPERLAP メイン70φ・出口100φ《2014.6（頂き物）》
HKSイリジウムレーシングプラグ 7番相当《2011.2》
タイベル・ウォーポン交換 ≪2011.7≫ 127,000km
クラッチホース純正交換≪2011.7≫127.000km
パワステ・オルタ系ファンベルト交換≪2011.11≫131.000km
オルタネータ リビルト品交換 《2012.7》145.000km
NBターボ純正クラッチディスク&カバー交換《2012.11》151,000km
NA純正クラッチディスク＆カバー交換《2014.06》179,100km
レリーズベアリング交換《2012.11》151,000km
パイロットベアリング
交換《2012.11》151,000km
燃料フィルター交換《2013,7》161.000km
☆クーリング
オールアルミ2層幅広ラジエター（KOYO）《2009.1》
ラジエター配管類はすべて新品に交換、遮熱対策済み《2009.1》
NA6C純正82サーモ《2012.7》145,000km
☆駆動系
ミッション…5速ノーマル
28,000km 走行ミッションに載せ換え《2013,8》
クスコRS2wayデフ《2009.1》
1.5wayと2way切り替え可能
デフオイル 3000km以下で定期交換
強化デフマウント
デフOH イニシャル7キロ 《2011.1》115,000キロ
☆足回り
車高調キット（GAB、減衰5段階調節)
サス(スイフト F:12kg、R:10kg）
エンケイ ESターマック（15インチ、7J+35。傷はわずか。白なので近くで見ると若干汚れ目立つかも。）
↑タイヤ toyo R1R 195/50R15
ブリジストン 名称不明 7j+35《2010.7》
↑スタッドレスor街乗り夏タイヤ
ステアリングラックブーツ交換 ≪2013.9≫165,000km
NB純正タワーバー
マスターシリンダーストッパー
ブレーキホースのタイラップ拘束(←ブレーキタッチ向上目的)
☆ブレーキ
NA8のため、1600ccシリーズよりリアのローターが大きめ
ブレーキパッド
フロント
・winmax ap2
リア
・プロジェクトμ HC-CS
・ジムカーナ用リア プロジェクトμ d1spec
パッドはまだまだ残量あり。
ブレーキキャリパーOH
《2011.3》120,000キロ
☆ここが問題
・エンジンのノッキング
レギュラーガソリンで走っていると、たまにアクセルを踏み込んだときにエンジンから「カリカリカリ」と音がすることがあり。
おそらく点火タイミングをサーキット仕様にしてあるため。
ハイオクを入れていればOK。
自分はハイオクを入れて載っています。
車高調アッパーマウントはクスコのピロアッパーマウント。
右フロントに少しガタ音がある。
走行上問題はないが、交換推奨
車検までにタイロットエンドブーツを交換推奨。
今はゴミが入らないようにカバーしてあるため走行上問題はないが、
ブーツ類の切れは車検に通らないので、車検整備と同時に。
のちすたさんのところから、勝手にコピー＆ペースト致しました。
