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グランツーリスモ6買ってきました！
先日SUGOのSuper GTのテストを観た影響です(*^^*)！
買ったは良いけど、膨大なアップデートダウンロードで、
まだ始めれません(T_T) 4ギガ位あるんじゃないかな？
グランツーリスモ5の時はPS3のハードディスクが突然壊れデータがパーになりヤル気無くなった経験が有るので、今回はバックアップしながらやろうと思います！
はやくライバルに追い付かなきゃ！

5月11日、宮城のSUGOサーキットに行ってきました。
SuperGT合同テスト。
10年以上前、GT選手権時代に観戦して以来ですから、
車もレギュレーションも大分変わりましたね。
久々に見た印象は、GT300クラスが速くなってるなー！
という感じ。
テストだしお客さんもガラガラだろうと思ってたら、
かなりの盛況ぶり！
パドックやピットウォークも無料で、レースとは違う楽しさ！
しかし、どの車も良い音でした！
個人的にはGT300のBMW(V8)が好きかも！
スバルBRZもなかなか調子良さそうでしたよ！

今日はゲームの紹介です。
童夢の野望(プレステ1)
内容はF1マシンをゼロから設計していき、
1995年のF1鈴鹿でのポールタイムを目指す。
少し位の車好きでは途中挫折は間違い無いです！
ゲームかどうかも微妙な位難しい内容。
自分で作ったマシンがシェイクダウンした時は嬉しいのですが、最初はまあ遅い！
走行シーンで笑ってしまいます！
内容は本当にマニアックで、モノコックの設計から、
空力、シャシーのデｨメンション、ミッション形式、
契約ドライバー、etc.
私も一時期はまり、設計・セッティングデータをエクセルで管理して、開発してましたが、全然タイムが出なくて挫折！
興味有る方は是非挑戦してみてください！
マニアック過ぎて逆に面白いですよ！

今日は出張先の宮城から岩手に帰郷しタイヤ交換しました。
宮城を出発した時は晴れてたのに、岩手に来たら吹雪いてます(T_T)
さすが岩手。
わざわざ来たからタイヤ交換を強行しました(^-^)v

あまりの寒さに、10分かからず交換終了(*_*)
楽しむ暇もなく。
モンテカルロラリーのタイヤ選択の難しさを無理矢理自分に
重ね合わせ楽しんでます(^_^)v
しかし、車高高いなー。
本物ラリーカーは車高低いけどタイヤハウス広くて、
絶妙なカッコ良さですか、俺のは単純に高い(T-T)

今日はバイクの話です。

気分転換に。

最近、市販4輪・２輪はMT車が激減ですが、
バイクも車も楽しいのはMTと思ってます。

何でかなと考えると、

あえて複雑な操作を乗りこなす快感と、
エンジンの出力が100%加減速に反映する感覚（良くも悪くも）が
乗り物と一体となった感覚そのものだと。

しかし！
レースの世界となると、MTミッション一つ例にあげても、
考えの次元が違います。

それは変速ショック！

現在の２輪レースの最高峰クラスMotoGPクラスでは致命的な要因です。

1000ｃｃ　250ｐｓのバイクをコーナーでバンクさせながらロスなく加速する為に、
現在各メーカーがこぞって開発を進めている物！

”シームレス　トランスミッション”

ホンダのRC213Vにも採用され、既に他メーカーにアドバンテージを築いてます。
（F1等でも同様のミッションが有ります）

何がすごいか？

・変速時の動力伝達ロス＆ショックがほぼゼロ！
・圧倒的な変速スピード。約８msec！0.008秒！（と推測されてます）

これにより、コーナー中もスムースに変速＆加速が可能。

根本的にレースバイクはシフターが付いてますので、
エンジンの点火を制御してクラッチ操作無しで変速可能でした。

が、シームレスミッションは根本的に早くてスムーズ。

アクセル全開でショック無く変速してく感覚はちょっと想像つきません。


じゃあ、マニュアルじゃないじゃんと言われそうですが、

4輪でも2輪でも理想はマニュアルミッションで、気分次第で上記のセミATに切替。
なんてのが理想です。
とにかくクラッチ操作が付いてないと、一気にAT側（AT＆CVT・DCT）になってしまいますし。

そういった意味では、MotoGpやWRCカーは理想の乗り物だと思います。