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皆さん、流石に正解です。

マンネンさんの様にボケを入れて欲しかったのも有りましたが・・・（笑）

作業内容はこんな感じで～

まずは下から覗き込んで考えます。
デフ側に燃料ライン
左側にマフラーの遮熱板
後ろにバンパー
がクリアランスが少ない状態で有ります。
まずは其処を考えて大きく切ります。



今度は燃料ラインを動かしながら慎重に前側を切り
修正しながら切ります。



今度は鉄板を乗せて見ます。
今回使用したのはポンデ板0.8㍉×７００㍉×８００㍉　です。
アバウトでセンターにラインを引いて乗せて行きます。
そして溶接機で点付けします。
フロアー形状はまっすぐでは有りません。
反ってますので、手で押さえながら点付けします。
もう少し点付けの量が有っても良かったかな？
と今は後悔してますが・・・



フラットーバーを２本考えながら乗せて溶接し
冷えたらコーキングで隙間を埋めます。
（フラットバーが１本しか見えませんが手前にも１本入れて有ります）


コーキングが半乾きの状態でスプレーで防錆作業をします。
使ったスプレーがこの２本です。
トランク内は色が入れば良いかな？
と思ってホームセンターで売ってる安い建材用スプレーで済ませました。
トランク下は施工しないと錆で困るのは分かっていたので
アンダーコート材を丸々１本使いました。



作業後はこんな感じで～





今回こんな作業をしたのは有る理由が有ってですが、
その辺りはまた後日にします。

今回の失敗？
・ポンデ板0.8㍉×７００㍉×８００㍉　を使用しましたが
　本当はポンデ板0.8㍉×７5０㍉×８００㍉の方が良いです。
・点付け溶接が少ないのも不安が有ります。
・スペアータイヤの防音が少なくなったので、うるさい大型車両のマフラー音が後ろから響いて来ます。
・重量が軽くなった分、リアの車高が上がりました。

こんな感じかなぁ～

今回有る作業をしました。

何をしたでしょうか？

クイズの正解者には何も
有りませんよ～（笑）


ヒント
後姿がすっきりして車高がより高く見えます？

久しぶりの登場です。

これから再生します。

さて何時出来るでしょうか？（笑）




あ～補修しながらマフラーの出口ふさいで閉まった・・・

EVなら大丈夫ですが・・・（汗）

センター試験が始まりました。

疲れますね・・・

って自分が受けるわけでは有りませんが・・・（笑）

子供の事とは言え、気を使って疲れて来ます・・・

今日は午後から時間が取れたのでワイドトレッドスペーサーの交換しました。

今までは１５ミリを使ってましたが、今回は２０ミリに変更です。

普通ならそのまま取り付けしますが、
自分はスペーサーとして使ってます。

購入したのはこれです。



ボルト部分にボックスを万力に挟み込み閉めこんで外します。



全部外すとこんな感じになります。



そのスペーサーをハブに差し込みます。





ロングハブボルト２０ミリロングを使用してるので
そのまま使えます。

前には色々なワイドトレッドスペーサーを使ってましたが
緩んだりするとタイヤ外さないと閉められません。
割れた事も有りました。
このやり方ですと、普通に増し締めすればOKです。
面圧がかかるので壊れにくい利点も有るそうです。

こんな使い方も有りますよ～
如何でしょうか～？

猫の通り道にされてます・・・

捕まえてナデナデしないと・・・（笑）