愛車一覧

前車ヴィッツの車検が迫り、走行16万キロ超で費用が掛かりそうな事、13年経過で自動車税割増になる事、旅行時にヴィッツの荷室では手狭な事等々、懸念材料が出てきた為買い替えました。5年落ち、走行1万キロのアドバンストディスプレイパッケージ＆コーナーポール付きwでした。 評判通りエコカーと言う性格に似合 ...

嫁さんのクルマです。

嫁さんのクルマです。 何分非力なエンジンなので街乗りでさえ鈍重なフィーリングですが、まとめ買いや遠出する際にヴィッツには無い積載性が有るので大変重宝しています。

結婚・引っ越しを機に乗り換えました。初めてのトヨタ車になります。 通勤距離が片道25kmから50kmへと倍に伸びた為、低燃費かつキビキビ走るような車種を探したところこれになりました。 今まで所有していたようなタイプR系と比べるつもりはありませんが正直物足りなさは隠せず・・・ なにぶん所帯を持 ...

初めてのミニバン所有になります。 グレードはGジャストセレクション・7人乗り。 メーカーオプションはリア右側パワースライドドアとスマートキー。 広大なフロントウィンドウがもたらす開放感と見晴らし抜群な視界。まるで2階席から見下ろすかのような視点の高さです。 走行性能については全高がある割にロ ...

セカンドカーとしてインテグラTYPE Rを再び所有する事になりました。 平成10年式の98スペック、ボディーカラーはブラックパール、シートはブラックレカロと渋いチョイス。 8年振りに乗った感想は「あれ？こんなに乗り心地が良かったっけ？」(笑) 15インチにダウンした所為なのか、ダンパーがヘタっ ...

K20A型エンジン搭載車は過去所有のシビックタイプR（EP3）に続いて2台目ですが、アコードユーロRのK20Aにはバランサーシャフトが搭載されておりエンジン回転が非常に滑らかです。 何と言っても8400rpmまで澱みなく吹け上がる様は格別に気持ちが良いです。 足回りのセッティングは絶妙で硬すぎず柔 ...

初ターボ車、初4WD、初水平対向エンジンと全てが新鮮な車でした。 長年所有するつもりでしたがアクセルペダルの重さにどうしても慣れず、ついに右足が悲鳴を上げてしまったためナクナク売却。 忘れられないのはフル加速時に体がシートに沈み込む感覚ですね。 あとは恐ろしいほどに「よく走る・曲がる・止まる」車で ...

4代目の車、シビックタイプR（EP3)です。 ちなみにEP3は輸入車（イギリス製）です。エンジンのみ日本製だったかな・・・ インテR（DC5）と比べてコンフォート寄りに仕上げられていたのが特徴です。 ちゃんと遮音材も入っていたので走行中もタイプRらしからぬ静粛性がありました。 燃費は最高14.8k ...

1.3L、グレードはAタイプ。発売前に予約して購入しました。 納車まで2ヶ月で待ち遠しかったのを覚えています。 i-DSIツインスパークエンジンで燃費は良かったですね。 最高20.6km/L、最低13.3km/L、平均15.9km/L。 無限マフラーに交換したら、低速トルクがスカスカに・・・吹け上 ...