縦揺れと横揺れ

続いて、ターボモデルのハスラーの試乗です。



ボディカラーは一転してシックなブラウンで、
グレードはＸターボです。
内装パネルはホワイト。

今度は仕事を終えた（？）担当くんが同行してきて
横でゴソゴソするので気が散って
真剣に試乗できませんでしたけどｗ

偉そうに肘置きを使って
運転手の陣地に侵入してきたり、
かと思えばえらく背もたれを倒してくつろいで
急ブレーキをかけた時に
足元に華麗に滑り落ちて行ったり。

おまけにシートベルトがロックされて身動き取れなくなって
助けて助けてって横で助けを求めてたりと
試乗の邪魔ばかりします(笑)
（もちろん助けていないｗ）

降りて優雅に写真を撮る暇もありませんでした。


先にＮＡの試乗をした時は
街乗りならＮＡでも事足りるかな、と思っていましたが、
やはりターボに乗ってしまうと駄目ですね。

あ～、こりゃ楽だわぁ～と。

そりゃターボの方がいいよね～となってしまいますｗ

刺激的な加速感はありませんが、
坂道もストレスなく走れます。

ＮＡモデルもＭＴだとまた違った印象になるのでしょうが、
ＭＴの試乗車はないのが残念。

ハイトワゴンが苦手なnanaですが、
なぜかハスラーはそんなに違和感なく乗れるんですよね。

リアスポイラーを除いた
ワゴンＲの全高が１６４０ｍｍで、
ハスラーの全高は１６６５ｍｍ。

って、意外とハスラーのほうが高いのねｗ

ある評論家さんによると
ハスラーのほうが高重心のために車両の挙動も若干腰高で
上下に揺すられる印象があり
ワゴンＲのほうが快適と書いておられたので
これは好みの問題なのでしょうね。

縦揺れには慣れているけど
横揺れには慣れていないせいかもしれないｗ

舗装路しか走らないので
タイヤハウスの隙間は不要だから
もし買うならば、ぐんと車高を下げてしまおう(笑)
（※適度にねｗ）


ちなみに、ブラックチューンが好きなnanaとしては
スペーシアカスタム（ＸＳリミテッド）にも惹かれますｗ （*´ｪ`*)





nanaすぽからの乗り換えだとしたら
こっちのほうが自然かな？(笑)

しかし、ＮＡで１６５万２４００円って
結局スイスポ買ってしまいそうな良いお値段ｗ