ハイブリッドなのに？？ ～夏休み気分～ vol.3

試乗を終えてから、
改めてじっくりとインプレッサ ハイブリッドの仕様を研究してみました。

試乗車は
上位グレードの【HYBRID ２.０i-S EyeSight】でした。



ガンメタの１７インチホイールが装備されるのはこちらの上位グレードで、
ベースグレードの２.０ｉ は色違いのシルバーとなります。




エクステリアは
ハイブリッド専用デザインのフロントバンパーやグリル、
サイドスポイラーが装着されており、
全幅が１５ｍｍ大きくなっています。

なんか普通のインプレッサと印象が違うなぁと感じたのは
「違うから」だったのですねｗ


さらに、
ガソリンモデルよりも太いタイヤを履かせる為に
（２０５/５０Ｒ１７　→　２１５/５０Ｒ１７）
フェンダーモールが装着されていることに驚きます。

えっ、ハイブリッドなのに？？と
この辺でよく分からなくなってくる(笑)


見聞きしたところによると、
どうやらインプレッサのハイブリッドは、
燃費重視のハイブリッドではなく、
より楽しくより快適に運転できるよう
走りを重視したモデルなのだそうです。

それならスポーティな外観にも納得。
ハイブリッドの割には燃費があまり良くないのにも納得ｗ

１３.６ＰＳの小型モーターが
過給機のような役割を果たすのだとか。

スズキのＳエネチャージみたいなものかな？


駆動方式はシンメトリカルＡＷＤ（フルタイム四駆）。


さらにさらに、
足まわりにも専用のセッティングが施されているそうで、
ＷＲＸで培ったノウハウを導入し
フロントクロスメンバーの補強や
リアアーム角度の最適化、
ダンパーのフリクション低減などによって
細かい振動やロールを抑えて
スポーティなハンドリングを生み出している、と。

柔らかめながらもしっかり感を感じられたのは
その辺の事情からでしょうか。


加えて、
ガラス板厚のアップ、
カウルパネルやルーフトリム裏、ピラートリム裏などへの遮音材、吸音材の設置により
静粛性を向上、
また、液体封入エンジンマウントの採用により、
振動、騒音の低減が図られています。


そんなに大々的な改良が施されていると知らずに試乗しましたが、
好印象だったのも頷ける内容です。


「HYBRID ２.０i　EyeSight」が２５０万５６００円、
「HYBRID ２.０i-S　EyeSight」が２６３万５２００円と、
値段だけ見ると良いお値段ですが、
もう挙げればキリがないほどの改良や装備が付いて
ベースのガソリンモデルと比べて約９万円～２１万円の差額なので
安いと言えるのでしょうね。


もちろんアイサイトも標準装備ですが、
最新の「Ｖｅｒ．３」ではなく「Ｖｅｒ．２」なのが残念なポイントでしょうか。

あと、レヴォーグの１.６Ｌが見えてくる価格となってくるので
個人的にはそこが悩ましい(笑)

ＷＲＸのハイブリッド版が出るという情報もあったので
そちらもどんな車になるのか楽しみですが、
きっとお高いんでしょうねぇｗ



コクピット周り。



インテリアは
ブラックとシルバーを組み合わせてあり、
所々にブルーのポイントが効かせてあります。



シートにはブルーのステッチが。



全体的に洗練された印象で、
今まで抱いていたインプレッサの印象とはずいぶん違います。


一方、２.０ｉ のシートはブラックで
シルバーのステッチになります。





こちらは落ち着いた印象ですね。


エクステリアの装備。






スペック表。