ガソリンモデルの試乗 ～夏休み気分～ vol.7

店長さんとの談笑を終え、
いざガソリンモデルの試乗へと出発。

同行は、先程の若いセールスさんです。

ハイブリッドのベースとなっているのは
ガソリンモデルの２.０ｉ-Ｓという上位グレードですが、
試乗車は、２.０Ｌのアイサイト付きのベースモデルでした。



タイヤが１６インチで
サイドスポイラーも付いていないので
先程のハイブリッドに比べると
少し物足りない印象を感じてしまいます。






走り出してみても、
あれほど手を加えられているハイブリッドに比べると
普通だなぁという印象を持ってしまいました。

１６インチのタイヤも相まって
足回りもより柔らかめに感じます。
ちょっと柔らかすぎるかなぁ。

これは、
乗る順番が良くなかったですね。

順序が逆であれば、
ガソリンモデルの良さも感じられただろうけど、
ハイブリッドモデルの良さが際立つ結果となってしまいました。


こちらの燃費アベレージは、１１ｋｍ/Ｌ台。
（カタログ数値は１６.２ｋｍ/Ｌ）
試乗車の燃費は最低ラインってとこかな。


インプレッサスポーツの
２.０i EyeSightが、２２５万７２００円、
２.０i-S EyeSightは、２４１万９２００円。

ハイブリッドの
２.０i EyeSightが、２５０万５６００円、
２.０i-S EyeSightが、２６３万５２００円。

今ならセールスマンばりに
それぞれの仕様の違いを事細かに説明できますが、
書き終わったらすぐ忘れてしまうことでしょう(笑)

個人的には、断然ハイブリッドのほうが好みです。


試乗コースは先程と同様に長いコースを走らせてもらったのですが、
なぜかセールスさんが黙りこんでしまいました。
何かしゃべろうと思って質問をしても、
返事のレスポンスが悪く、なんだか曖昧な返答。

もしかして酔ったとか？と思って心配しましたが、
姉に聞いたらそんな運転じゃなかったようだし
おそらく、眠くなったのではないかと。

なんかぼ～っとしてたし(笑)

それならそうと言ってくれれば
何も話しかけなかったし、
帰るまで助手席で寝てていいですよ～って言ってあげたのにｗ

そんなnana自身も
ディーラーをはしごして３台の車を乗り比べたのは
なかなかに疲れました。