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ハブリングとロックナットを購入し
残りの３本を取りに行って４本揃ったところで準備完了。
早速アクセラに履かせてみましたよ。

ん～…。

似合ってんだかそうじゃないのかよく分からないぞぉ(笑)
それ以上に感じる違和感ｗ

１７インチにすると車高を下げたくなるから１６インチにしといたら？と
店長さんに言われて１６インチにした経緯がありますが、
確かに１７インチになると車高が気になる。
いやいや、足回りは変えませんけどね。

メーカーはもちろん分かっていますが
ホイールの銘柄をよく知らないnana。

「なんかキラキラしたシルバーだね」と言うと
『シルバーじゃないっ！これはガンメタだ！』とえらく怒られましたｗ

え、どこが？？
ガンメタと言えばnanaすぽのホイールのような色を思い浮かべるので
なんだか理解できません(笑)

よく分からないけど、
正式にはなんたらブラックなんちゃらという色らしいですｗ

あぁっ！
その時やっと気付きました。

ホイールが変わったってことは、タイヤも変わったってことだ！

念願の脱エコスですよぉ～(笑)
これまた予想外の展開。

スポーツタイヤではなくコンフォートタイヤですが、
もうグリップが全然違います。

いやっほい！ｗ
そこでやっとホイールを換えた喜びを感じる女(笑)

慣れた道で少しずつ試していますが、
思わず口角が上がってしまいますｗ

眠らせているホイールがあるから、
nanaすぽに履かせてみる？というお誘いが。

しかしnanaは即答で
「RSのほうが好きだからいらない」と首を振りました(笑)

じゃあアクセラは？となったのですが、
サイズ合うのかなぁという疑問。

そこで１本だけ借りて、いつものショップへ。
試しにアクセラに履かせてみました。
（画像はnanaすぽのRSです）

微妙だけど、いいんじゃない？という見解。

タイヤもそのまま使えるようで
多少外径は小さくなるけど、まぁ大丈夫だろうという範囲。
車検は無理だろうけど、通常走行に問題はなさそうです。

おろろっ。

これまた思いもよらぬ展開。

１６インチの安物ホイールから
１７インチの鍛造ホイールへと変貌を遂げることになりました。

いやっほい！と喜ぶべきところですが、nanaには心配な点が…。

アクセラは気にせずどこにでも入れるように、
少々ガリっても寝込まなくても済むように安物ホイールを選んだのに
今後はそういう訳にもいかなくなります。
借り物ですしね。

ビビって寄せられないnanaすぽに反して
アクセラでは幅寄せ得意だったのにぃ(笑)

世の男性方が「奥様がホイールをぶつけたぁ～」と凹んでらっしゃるのを目にすると
なんだか微笑ましいなぁと感じるnanaなのでした。

７月にシート交換、
８月にマフラー交換、
９月にショートシフト化と
購入から７年も経った今頃になって
思いもよらぬ進化を遂げたアクセラ。

お気付きかもしれませんが、
どれも走りや操作に関わるものばかり(笑)
見た目にはさほど変化ありません。

逆に言えば、見た目は弄りません。
なぜなら、お金かかるから(笑)
見た目にこだわると
どうしてもそれに比例して実用性も損なってしまいますし。
どこかにそんな黄色い車があったような…？ｗ

すでに次期愛車の妄想は始まっており、
（何年もかけて選考する人です）
次の車検が買い換えのタイミング。
あと２年、トラブルなく乗れればいいなぁと。
ただ、せっかく乗るなら楽しく運転したい。
そう思って少し手を加えてみました。

ご存じの通り、マツダスピードというスポーツモデルが存在し
それに反して我がアクセラは走りを楽しむモデルではありません(笑)
もちろん自分が買った車なら、
迷わずマツダスピードを選んでいたことでしょうｗ
そうではなく、元々は父親の通勤車でしたので。

父親から譲り受けた当初は
なぜにオートマじゃなくてＭＴなのだと惜しんだものですが…。

でも、今となっては
ＭＴだったからこそ走る楽しさを見出せたのかなぁと。

nanaすぽなら何も考えずとも曲がれる道が
アクセラだとスムーズに曲がれない。
どうやったら綺麗に曲がれるんだろうと考えてみたり。

補強や足回りの交換はしないという前提なので
車に頼らず自分の腕を磨く方向で(笑)

「あそこのコーナーがうまく曲がれないから練習に行く」と
ドライブに出かけてみたり。
（この辺も病気かもしれないｗ）
※スピードを出して曲がる訳ではありません。

シートやマフラーを交換したことで、それがますます楽しくなりました。

でも…。
いかんせん、タイヤがエコスなんだよね(笑)
私の未熟な運転レベルでは滑ったりするようなことはありませんが、
不安があります。

２年前にタイヤを交換した当時は
まっすぐのんびり走ることしか想定してませんでしたからｗ

溝が減っていれば
「しょうがないなぁ」ってニヤニヤしながら交換するところですが
５万ｋｍ走ってもまだあまり溝が減ってないそうで、
乗り換えまで余裕で持ちそうなレベル。
ゴムの劣化のほうが先でしょうね。
なんてエコなタイヤ！ｗ

アクセラってＭＴ操作に無理がある。

画像を見てお分かりいただけるかと思いますが、
サイドブレーキが堂々と運転席側にあってシフトノブが助手席寄り。
それに加えて１速と２速が遠～い。
手先でシフトチェンジするなんて到底無理で、
肩を回すぐらいの勢いでシフトチェンジしてました(笑)
運転しにくいことこの上ない。
以前から不満を抱えていたのですが、
ショートシフトなんて出てないでしょ？と諦めてました。

ところが、見つけてしまいました。
某オークションに出品されているのを。

しかし海外製なので詳細がよく分らず
ショップ店長さんに相談してみたら、『買ってみれば？』と軽く言われたのでｗ
どうにかして取り付けてもらえるだろうと見込んで落札(笑)

発送は迅速で翌日には届いたのですが
これがまた左ハンドル用で
取説も付いていない得体の知れない代物でした(笑)
オークションって恐ろしいｗ

まともに取り付けたらますます助手席寄りになってしまう始末。
それじゃなんの意味もない。
やっちゃった感が半端ない(笑)
nanaはとても落ち込みました。
こんなもの買うんじゃなかったぁぁ～。

お店の閉店時間を大幅に過ぎても
どうにかうまく取り付けようと試行錯誤してくれる店長さん。
いやほんと申し訳ないっ。
遅くなったので、アクセラはお泊まりすることになり、
nanaは代車を借りて帰ることにしました。

そして翌日。
『できた！』という知らせを受けてお迎えに。

おぉ、すごいっ！
さすがだね。

　⇒　

取り付け前後で
運転席寄りになっているのがお分かりいただけるかと？

スポーツカーのショートシフトに比べると
これでも全然ショートとは言えないんだけど、
以前に比べればずいぶんと短くなりました。
肩を回すことなくｗ、肘下の動きで操作できます。

弊害として、ぼ～っと運転してると
目視では何速に入っているのか分からず
意味のないシフトチェンジをしてしまいますがｗ
落ち着いて考えれば速度と回転数で分かりますよね～(笑)

一時はどうなることやらと思いましたが、
交換して良かったと思える結果に満足です。

店長さんには感謝感謝。
nanaの車いじりは
店長さんの腕にかかっていると言っても過言ではありませんｗ

またひとつ、欲しいものを見付けてしまったので
現在検討中でございます。

nanaが見つけた中では、
アクセラ（ＢＫ５Ｐ）用マフラーの現在の選択肢は４種類。
まぁ・・・出てるだけいいですね(笑)
贅沢は言いますまいｗ

マツダ車オーナー御用達、
AutoExeのプレミアテールマフラーか、
GP SPORTSのエボチューン、
5ZIGENのプロレーサーＺＺ、もしくはA-SPEC。
ちょっと迷いましたが5ZIGENを選択。

A-SPECは高いので、ＺＺに(笑)

車検前に急いで注文し、
車検の前日までに届けば良かったのですが、
あいにく盆休みを挟んでしまった為に間に合いませんでした。
ディーラーに車検に預けた直後にショップに届くというミラクル(笑)
惜しい。
惜しすぎるｗ

予定通りディーラーでマフラー補修をしてもらい、
翌日無事に車検を通過したようなので引き取りに行きました。

ディーラーを出てそのままショップへと移動。
早速マフラー交換に取りかかってもらいました。

ここでもアクセラの整備性の悪さが露呈。
純正マフラーは途中で切断しないと取り外せないとの事。
仕方ないので切ってもらいます。

　

せっかく補修してもらったのに、もはや再起不能です(笑)

nanaはよく理解していなかったのですが、
リアピースだけではなく、センターパイプからの交換でした。
ちょっと高いなぁと思ったのだけど、
センターパイプも込みなら納得です。



取り付け完了～。

嬉しくてニマニマしながら帰りました(笑)
（怪しいオバサンｗ）

音量は控え目で、音質は期待とは少し違うものでしたが、
レスポンスが向上したのが嬉しいです。