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思い起こせば４年前。
スイフト納車直後に
それは嬉しく慣らしドライブに出かけたんですね。
前の車であれば全然平気だった距離の所まで。
そしたら、折り返し地点に来た時に
どうにもこうにも腰が痛くなって運転が続行できなくなり
しばらく休んでからやっとの思いで帰宅したのです。

どう頑張ってもシートポジションが合わなくて
腰に負担がかかるようで、ヘルニアでもあるので
その後自走ではあまり遠出をしなくなりました。

翌年、家に眠っていたレカロを導入し
何度かレールの高さの調整をしてもらったりで
シートポジションはかなり改善されました。
が、ダウンサスやリア下の補強パーツの導入で乗り心地も悪化。
運転自体は楽しくなったけど、腰への負担が大きく
やはり自走でのロングドライブはできませんでした。
短時間のドライブであれば不満なく楽しかったんですけどね。

そして今年の３月に、思い切って車高調を導入。
がっつり車高を落としたいけど、乗り心地も良くしたいという
両極端な望みを持って、半ば賭けで交換。

車高は落ちました。
（本当はもう少し下げたいけどねｗ）
望み通り乗り心地も良くなりました。
おまけに補強パーツがなくてもラクに曲がれるようになりました。
大きな買い物だったけど、それだけの価値はありました。

ひとつ問題があるとすれば、
必要以上に段差に気を使うこと？（笑）

エンジン不調も完治し
仕様としては今までの中でベストな状態にあるので
ほぼ４年ぶりに、あの時と同じコースを走ってみました。
途中で腰が痛くなったら引き返そうと思いながら。

すると、全然問題なくラクに走れて
難なく家まで帰れたどころか、
なんだか楽しいので家を通り過ぎて
さらに２時間近く走り回ったほどですｗ

賭けに勝った！（笑）

久しぶりにドライバーズハイな気分を味わいましたよ。

遠出は…
あまり増えないとは思いますがｗ

プラグを交換するんだったら
そのついでに…と
ご丁寧にプラグコードもお持ち込み（笑）

今までは永井電子（ウルトラ）のコードを装着していましたが、
今回はＮＧＫ揃えにしてみることにしました。

メーカーによって
抵抗値の違いとかあるみたいだけど
まぁ…そんな細かい違い分からんでしょ？と（笑）

ディーラーの人が定価を見てびっくりしてましたが、
もちろんこんな値段では買ってませんのでご安心をｗ
購入価格は純正と同じぐらいの値段だったようで
それなら社外品のほうが面白いよね？

プラグにしてもコードにしても
まだ劣化する時期ではなかったので
残念ながら違いはさっぱり分かりませんでしたけど。

これまた気分的なものです（笑）

純正からウルトラに交換した時は違いを体感できたので、
これも純正とは違うハズと淡い期待を抱いてますが
純正の感覚はもうとっくに忘れたしｗ

驚異！の体感はできませんでした（笑）

セミダイレクトだかなんだか知らないけど
２本しかないしねぇ。

本当はイグニッションコイルの交換だけにして
１年点検の時にプラグとコードを交換してもらいたかったんだけど
二度手間になるからそれは勘弁してくださいと懇願されました（笑）