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無事、イグニッションコイルの交換が終了し、
ドキドキの帰り道です。

これで効果なかったら凹むわぁ。
高い出費になってしまうよ～。

緊張しつつ、じっくり感触を確かめながら走ります。

最初はバイパス高架の上り坂。
んん？？
こりゃなんか違うような気がするぞ？？
いつもよりするする登れた気がする。

その先、いつも気合い入れて登る長い上り坂で、
それははっきりとわかりました。

いつも通り、３速にシフトダウンして、アクセルを踏み込みます。
おぉぉ～、加速が速くなった～！

今までは、シフトダウンしてからアクセルを踏み込んでも
回転数が上がるばかりでゆっくりとスピードが上がっていってたのに、
回転数に応じてするするスピードが上がっていきます。

ほんとに効果あるんかなぁって半信半疑だっただけに、
なんだか信じられないほどの変化。

マフラー交換した時もレスポンスが変わりましたが、
マフラーの時は、力強さが増した感じで
今回は軽快さが増した感じ。

以前まで１速はかなりもっさりしてましたが、
発進も軽く、全域に渡って加速もスムーズ。
速度を一定に保つのも楽になり、
アクセルを踏む量が減りました。
ワンランク上の車になった感覚。

プラグコードに比べたら高価だけど、
それでもこれだけ効果が出れば安いと思えるぐらい。
これは費用対効果が高い。

ですが、体感には個人差がありますのでご注意を…(笑)
個人的には、割と敏感なほうだと思いますので、
そうでない方に比べると、大げさに感じている部分もあるかと思います。

あと、元々それなりにパワーに余裕のある車には
あまり効果がないのかもしれません。
ボディの割に排気量が小さくて非力な
我がナナセラには絶大な効果がありました。

この１か月で、メンテナンスとして
吸気系統の洗浄→イグニッションコイル交換→オイル交換をしましたが、
８年目の車が若かりし頃に戻ったように滑らかで、
運転するのが相当楽しくなりました♪
次の車検までって思ってたけど、
もしかしたらもっと乗ってしまうかもしれない(笑)

今回、nanaがチョイスしたのは
T.M.WORKS社のInside Ignite REV（インサイドイグナイトレブ）。

ダイレクトイグニッション車は点火火花が弱い傾向にあるそうで、
こちらの商品を装着すると、火花が数倍にアップするというもの。

ほんとかなぁ？ｗ
初めて聞いたメーカーだし、
説明文を見てもいまいちよく分からない(笑)

でも、アフターパーツの少ないＢＫ５P用が出ているのが嬉しくて
よく分からないままとりあえず買ってみましたｗ

箱の中身はこんな感じ。



４本の筒と、アースケーブル。
どうやら日本製で、１年保証が付いています。

詳しく調べてみると
★キャップ部分に導電HTVシリコンゴムを入れ、
　高電圧伝達スプリングと接触させることにより、
　点火コイル２次側の点火力をアップします。
　また、この導電HTVシリコンゴムに抵抗を持たせることにより、
　点火コイルから発生するノイズもカットします。

★点火プラグに接触する高電圧伝達スプリングは
　錆に強いＳＵＳ材に高純度２４金メッキを採用し通電性を大幅に向上させました。

★グランディングパイプについては高純度導電メッキを施し、
　グランディングスプリングにも高純度２４金メッキを採用することで
　耐久性・耐腐食性を向上させることに成功しました。

とのことでした。

ちなみに、今知りましたがスイフト用も出ているようです。
nanaすぽのレスポンスを向上したくなった時に検討しよう(笑)

イグナイトレブTMワークス Inside ignite REV スイフトスポーツ ZC31S M16A

取り付けはいつものショップでお願いしました。
『なにこれ？？オカルトじゃないの？？』って店長氏に不審がられたけど
「そんなことないよぉ～！ちゃんとしたパーツよぉ～！」
って根拠もないのに言い張る女(笑)

作業風景は撮っていませんが、
親切な車種別取り付け書が付属されてましたよ。



カバーとかエアクリとかいろいろ乗っかってて
イグニッションコイルに辿り着くまでがめんどくさそう。
横から見てて「ちょっとめんどくさいね」って言ったら、
『ちょっとだとぉ～？？』って笑いながら怒られたｗｗ

取り外した純正品がこちら。



ゴムキャップとスプリング。

果たしてこれで違いが出るのでしょうか。