* nana *のブログ一覧

車検を受け、あと２年乗ることを決めたアクセラ。

あと２年、されど２年。

今頃になって、
スピーカー変えたい病を発症しました(笑)

ＨＩＤバーナーを交換したのもそうですが、
せっかくなら快適にドライブしたいので。

高価なものは買えませんが、
手頃なものなら買えるかなと。

ショップにあったカタログをもらってきました。



以前にも検討したことはあったのですが、
ＢＫアクセラは
純正でオーバル形状のスピーカーが付いているのがネックで
適合するスピーカーが少なく、
手頃とは言いにくいお値段だったので断念したのでした。

が、インナーバッフルボードを装着することで
１６ｃｍ及び１７ｃｍのスピーカーが付けられると知り
夢が広がりましたヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ(笑)

↑間違えてインチって書いてたので訂正。
どんだけでかいスピーカーじゃっｗ

スピーカーなら
次の車にも使えるかもしれないし、
nanaすぽにも移植できるし。

予算が限られるので選択肢も限られるけど、
スーパーな量販店に行って聴き比べしてみよう(oﾟωﾟo)

この日は行きつけのショップへと出向き
車検用に一時的に履いていた１６インチのエコスから
預けていた１７インチのブルーアースへと戻してもらいました。



車検前後のしばらくの間
１７インチのホイールを預かってもらっていましたが、
これがとても助かります。
いつもすまんのぉ(*ノД`*)(笑)

安物ホイールのデザインも悪くないのですが、
やっぱりお気に入りのホイールがしっくりくるらしい。
タイヤ単体でもブルーアースの圧勝ですが。

その際に、これ見よがしに
助手席にヘッドライトのＨＩＤ交換バーナーを置いておいたのですが、
否が応でも目に入ったらしく
店長：『これ見よがしに置いてあるけど、変えろってこと？』と(笑)

んまぁ～、勘が鋭いっ！ｗ

これ見よがしにしれっと置いてたのにっ(笑)

※事前にネット購入＆持ち込みの許可済。

いつもながらにぶつぶつ言いながらも
すぐに交換に取りかかってくれたのですが、
ちょっと厠に行って戻ってきたら・・・。

nanaに向かって手で大きな×を作る店長。

え、なんすか？ｗ[*´・ω・]

それは、”バンパー外さないと換えられません”宣告でした(笑)
（＝工賃高いよの警告）

えぇぇぇぇ～o┤*´Д｀*├o

アクセラよ、お前もかっ。

と言われても、１３万ｋｍ無交換だし
色味がハロゲンみたいになってきてたし
光量も落ちて寿命っぽいので交換しなくてはなりませぬ。

力なく、「やって・・・」とｗ



そうと決まれば手慣れたもので
バキバキとバンパーを外してさくさく交換して終了。



にひっ(￣▼￣*)

nanaは夜間は運転していませんが、
明るく見やすくなったそうです。
個人的にはちゃんとＨＩＤ色になったことに満足(笑)

この日は所要にて出掛けていましたが、
用事と用事の合間に少し時間ができたので
また試乗させてもらおうかなと。

調べたらすぐ近くのお店に試乗車があったので
ふらっと行ってみました。

アクセラスポーツＸＤの６ＭＴ車。
先日６ＡＴの試乗をさせてもらいましたが、
できればマニュアルも運転したかったので。





試乗車はまさにこの色。
ソウルレッドプレミアムメタリックです。
こだわりの塗装だけあって、綺麗な色ですね。

ぱっと見でＸＤと分かるのは
グリルの控え目な赤いラインというのが少し寂しい。







ディスチャージやサンルーフにBOSEのオーディオが標準と言う
豪華装備です。


出迎えてくれた若い営業マンの方に
（なかなかのイケメンｗ）
試乗したい旨を伝えると、
「マニュアルなんですけど大丈夫ですか？」と聞かれて
不意を突かれました。

そうきたかっ。
ずっこける準備してなかったわぁ～ｗ

知らない方から見れば当然の疑問だとは思いますが
わざわざマニュアルがある店舗を調べて来たのにっ(つω・`)

試乗の前に
何の書類だか知りませんが
同伴者が代表してサイン。

試乗コースの途中で交代しますか？って聞かれたんだけど、
せっかくなら長い距離を運転したかったので、
２周させて下さいってわがままを申してしまいました(笑)

まず１周目は助手席で体感。

ここのディーラーの試乗コースは
左折を２回の環状コースなのですが、
信号をいくつもスルーする大回りなコースで
７ｋｍほどの距離があり、
ゆっくりと試乗することができました。

一旦お店へと戻り、
nanaの番となりました。





電動シートなので
ボタンを長押ししてシートを調整しますが
ぐんぐんぐんぐん前に出しても足が届かない(笑)

おっと。
結局一番前まで出てしまったよ(ノω-；)
これはマニュアル車ならではの落とし穴ですが、
なんとか届いたので良しとします。
過去に足が届かなかった車もあるのでｗ

営業マンの方に
マニュアルを運転できることを驚かれ、
女性でマニュアルってかっこいいですね～って言われましたが
ただの昭和アナログ人間なんですよね(笑)

中央にタコメーターが鎮座し
スピードはデジタル表示なのがどうも苦手でした。
１.５Ｌと２.０Ｌは中央にスピードメーターがあるようですが、
その代わりタコメーターがデジタルだとか？
ん～。
なぜ両方ともアナログメーターで付いてないのかしら。

試乗コースはよく走る道でもあるので
すごく走りやすかったです。

スタートダッシュや中間加速など
何度か試すことができましたし、
軽くカーブしているポイントなどもあり、
ハンドリングも体感できたりと。

この試乗コースはとても参考になりました。


このＸＤがスポーツモデルで、
先代までのマツダスピードアクセラの位置付けだと聞きましたが、
比較するとかなり印象が違いますね。

初代、二代目とも
マツダスピードアクセラは
２６４馬力、トルク３８.７キロなのに対し
ＸＤは１７５馬力、トルク４２.８キロなので、
後継として考えると控え目なスペックに感じます。

ディーゼルという特性もあるのかもしれませんが、
尖った感じはなく、ジェントルな印象でした。
逆に言えば、とても運転しやすいですね。

個人的には少しやんちゃなほうが好きかもしれないｗ

初代も二代目も試乗させてもらったことがありますが
初代はクラッチがすごく重くて、
出発しようとした矢先にエンストしてしまったり、
試乗中もギアチェンジをうまく合わせることができなかったのが悔しくて
「もう１周！」ってリクエストしたほどです(笑)
そんな車なので、試乗から戻って来たら
お店の方々が、女の人が運転してる！って感じで驚いてたりと。

二代目は初代に比べるとずいぶんマイルドでしたが、
お店を出る時の段差の越え方で
すでにニヤリとしてしまったり。

nanaの腰事情では耐えられないので
普段使いするには厳しいけど、
こういう緊張感のある車ってたまに乗ると楽しいですよね♪ｗ


今回の試乗では、自分でも驚いたことに、
なんだか途中でＭＴの操作を面倒に感じてしまい、
ＸＤならオートマでいいなって思ってしまったのです。

なんかこう、せわしなくカチャカチャやるよりも
ゆったり乗りたいと思わせる車でした。


いろいろと試乗させてもらう中で
自分が求めているものとそうでないものが
徐々に分かってきた気がします。

パワーコンプレックスによって
次はターボ車に乗りたい！って漠然と思ってましたが、
ターボのタイムラグや不自然な加速にちょっと慣れない部分もあったりで。
ＮＡにはＮＡの気持ち良さがありますね。

次期ファミリーカー選びは
ＡＴならターボ車、
ＮＡならマニュアル車ということになりそうです。