スズキ　スイフトスポーツ 1.4Lターボ 6MT プレミアムシルバーメタリック 2022年3月17日納車 セーフティサポート 全方位モニター用カメラパック 純正フルエアロ(フロントアンダーガーニッシュ、リアアンダーガーニッシュ、サイドアンダーガーニッシュ) リアスポイラー(シルクブレイス製) フ ...

オフロードをトコトコ走るのが大好きです。 1988年に自動二輪の免許を取り、新車で購入しました。 最初の5年くらいはよく未舗装路を探して山道を走り回っていましたが、近場の道路はどんどん舗装されて行ってしまい、乗らなくなってしまいました。。。 34年間で8,800kmしか走っていません・・・ 全く乗 ...

平成元年式前期型EF7です。 現在の日本車ではあり得ない軽さで，コーナリングが楽しいライトウェイトスポーツ車です。 この車でFFスポーツの楽しさを知りました。 48歳でサーキットデビューし、サーキットを走ることを目的に，まず足回り強化から始めて，ボディ補強，エンジンチューン，軽量化など数年かけてか ...

2002年式ランエボのオートマ車です。 14年落ちの中古車で購入して約7年乗りました。 通勤、買い物からちょっとした遠出まで日常使いはこの一台で全てまかなえて、しかも速かったです。 燃費の悪さだけが欠点でした。(通勤では約5km/L、しかもハイオク・・・。) ボディタイプ セダン ドア数 4ドア ...

マツダ カペラＣＧ XG-R 4WSです。 ９年間乗りました。 最初4WSが嬉しくてむやみにレーンチェンジしてましたf(^^; 10万kmを目前にして故障が相次ぎ、トドメに雪道でオカマを掘られたため廃車となってしまいました。 大掃除していたら当時の写真が出てきました。 77,777kmの時に写真を ...

平成１４年式のNAエンジンです。 走行距離7万kmほどで父親から譲り受けました。 三菱の失敗作GDIエンジン(友人の三菱D整備士が言ってました・・・)ですが，育ててやれば何とかそれなりに良くなりました。 当初父親だけが乗っていたため，エンジンを回すこともなく，メンテもせずオイル交換は年１回で真っ黒 ...

平成５年式のインプレッサWRXを平成１９年に購入しました。 コンパクトなボディで軽快なハンドリングが楽しい車でした。 ４ＷＤというよりもＦＦ的な乗り味でした。 4,000rpmから強烈に効くターボは過激なパワーを出してくれました。 CR-Xとの２台体勢のため，当初インプレッサは４ドアセダンとして使 ...

V6 2.5LツインターボインタークーラーのVR-４ 人生初のターボ車でした。 低回転域から効く三菱らしいターボで，下から太いトルクを発生するため，１．５ｔ以上の車体を一気に加速して，とても走りが楽しい車でした。 長距離運転が楽で，よく遠出してました。ちょいワルな顔で存在感があるので高速道路ではよ ...

新車購入から14年間、大切に乗っていましたが、ついに手放しました・・・。走行距離は32,000kmほどでした。 購入の経緯 1988年～2010年と、長い間新車には全く興味がなかったのですが，CR-Xのパーツ供給が不安な状況になり，新車が欲しくなってしまいました。 CR-Z，ロードスター(NC) ...

ランサーセレステ１６００GSR，昭和50年式の車で，まだ51年排ガス規制がかかっていない有鉛ハイオクガソリン車でした。 SOHCながらソレックスのツインキャブを装着し当時としてはそこそこのパワーでした。 FRでフロントヘビーなため，峠でも簡単にリアスライドしました。 アクセルワークでテールをジリジ ...