ケマキーのブログ一覧

鈴鹿ツインサーキットへご参加された皆様お疲れ様でした。
日曜日深夜より関東組みは集結し、いざ鈴鹿へ出発しました。
道中は眠気との戦いでしたが無事鈴鹿入りを果たしました。
サーキットでは始めてお会いする方もブログを通じて知っているので
すぐに打ち解けて話はＭ３の濃い？話でとても満腹（＾＾）になりました。

さて本チャンのほうはタイムアタックを２０分間行い約１時間後に
模擬レースでグリッドスタートを楽しみました。
タイムアタック中謎の４６Ｍ３が一番時計を獲得しました。愛好会メンバーはお互いに誰？？ということで決勝への参加は主催者へ
お断り願いました。
ところが翌日謎が解けました。
城内選手が４６Ｍ３の持ち主を乗せてレクチャー中だったそうです。それにしてもプロはレクチャしながらでも我々よりも速い速い（当たり前？）
ということでＭ３愛好会の名折れだと思った皆さん安心してください。

今回は愛好会最初のサーキットオフということでしたが流石に普段Ｍ３に乗っている皆さんです。何事も無くサーキットを堪能された事を皆さんのブログより感じました。
参加＆応援にお出でいただきました皆様にお礼申し上げます。
ありがとうございました。

昨年の９月に試作一号を製作してから７ヶ月経って完成品１号が出来ました。
Ｂ・Ｍ・Ｗを光らせるのに苦労しました。
まあ今回も自己満足の世界です（＾＾）

これは何でしょう？
正解者には豪華景品進呈（ウソです）（＾＾）
壊れてしまいました。
走行に支障は無いのですが
イタズラされたら大変です。（砂糖とか、ジュースとか入れられたら）
Ｅｇ逝ってしまいます。
さて、何でしょう？

凄い状況です。
あらためてメンテナンスの重要性を知りました。
ただ、これに似た症状のＢＭＷが結構多いそうです。
(点検でも張り具合ぐらいしか見ませんからね）
切れてからでは遅いので皆さんも一度診てもらうと良いですよ！
（サーキット走行が多い方、過走行な方、心配な方？）
パワーもこれだけ逝っていると落ちますからね。

このＭ３を購入してから２度目の車検を受けました。
今回はエンジン、ミッションのマウントブッシュ交換
パワステホースの交換、ファンベルト交換
ちょっと最近エンジンがくたびれたかな
なんて思っていたのですが・・・
ファンベルト交換によりエンジン周りの異音が消え
エンジンパワーが戻りました。
ファンベルトは良く切れなかったなぁ～という位
限界でした。
色々と気を使っていましたがメンテナンスの原点みたいなものを
忘れていた自分が恥ずかしいです。
エンジンのＯＨを考えていた自分がちょっとちょっとです。