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2007年11月04日

今日で　さよなら。

今日で　さよなら。









香川の私鉄　琴電電車の60形65号のさよなら運転が

今日おこなわれました。

60形65号は、１９１３年(大正２年)に製造され、京浜急行の前身である

京浜電鉄で運行していました。６０年に琴電が引き取っ てからは、

長尾、志度両線を走っていて今年８月に引退するまでの９４年間に

約４８０万キロを走った車両です。

また、現存する物の中では国内最古で最長の走行距離を誇る車両であり

ギネスブックへの申請を試みたこともありましたが、今年８月、

同社が冷房車を導入を決定、装置のない６０形６５号は現役生活に

ピリオドを打つことになりました。そして悲しいことに

今月末には、解体が決まっています。

多くの鉄道ファンは、その雄姿を記録しようと詰めかけ、

カメラのシャッターを切っていました。

画像は

65号さよなら運転　フォト１
65号さよなら運転　フォト２

にあります。　因みに琴電電車の軌間は、１４３５㎜で、新幹線と同じです

ブログ一覧 | 日記 | 日記
Posted at 2007/11/04 19:48:04

   

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この記事へのコメント

ルカパパ
2007年11月4日 20:51
電車って４８０万キロも走れるんですね＠０＠

車ももっと長く乗れたら・・・。

何十年の同じ車は飽きそうですが＾＾；
コメントへの返答
2007年11月4日 21:08
でも　何年かかるだろう？
もし車にこんな耐久性があったら
自動車メーカーは、儲からないでしょうね。
あずきたっぷり
2007年11月4日 21:01
高校の頃ときどき琴電に乗ってましたよ。

そのころは夏暑いのに天井の扇風機だけだったような･･･

冷房車の導入もどこかの中古かな？
また何年か後にレア車として人気ですのかな
コメントへの返答
2007年11月4日 21:11
琴電に乗ったのは、今までに
片手ぐらいかな？

詳しくは知りませんが、現在の車両も元京浜急行電鉄および京王帝都電鉄の車両だそうで。
長尾線については名古屋市交通局の車両を京王重機整備経由で導入しているそうです
あずきたっぷり
2007年11月4日 21:24
JRと琴電は線路の幅が違うんですか？
琴電は少し広くて倒れにくいかもって誰かが行ってた気がします。
ほんまかな？

しかし単線やからそれ以上の危険はあるよね～。

このへんはRマン君が詳しいかな
コメントへの返答
2007年11月4日 21:45
琴電の軌間は、標準軌で1435mm
(4フィート8.5インチ)欧米の標準規格です。
一般的に、軌間が広ければ広いほど安定性は増し、横風に対する耐性も向上するんですが、最小曲線半径も大きくなり、必然的に建設費は高くなります。
日本では新幹線、主に関西の私鉄、
路面電車、多くの地下鉄路線で採用。
なので　琴電の軌道を使えば新幹線も可能です
龍球
2007年11月4日 22:55
僕の仕事でまわってる所に西鉄津屋崎線がありましたが
やはり廃線に…
地元の人には凄く便利だったのに…
廃線の跡地は寂しいもんです。
コメントへの返答
2007年11月4日 23:07
テレビ等で廃線跡の軌道や駅舎を
見ますが、何とも言えない寂しさが
ありますね

   

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