ただいま減量中！のブログ一覧

車検整備のため、昨日、土砂降りの中、インプ君をスバルショップに送っていきました。
代わりにやって来たのが、画像のプレオネスタ（GF1-RA1）です♪

このネスタ君、ほんとにすごいんです！
何がすごいのかって、ものすごい大食漢（驚）！
「フードファイター小林尊（ﾀｹﾙ）」級とでも申しましょうか。
敬意を表して(どんな敬意だ？)、「タケル君」と命名します(笑)

画像を拡大して、左下のメーターパネルの燃料計を見てください。
スバルショップでタケル君のキーを受け取った時、燃料計は真ん中でした。
自宅までの約14kmを1往復半しての結果が、この画像の燃料計です。
ガソリン満タン32Lの車なので、タケル君、どう見ても7Lくらいは食べちゃってますよね。

ガソリン7Lで、たった40数kmしか走れないの？？
（サンバー君と同じEN07エンジン積んでるのになぁ。）
エアコンは付けてましたが、田舎道の流れを引っ張らない、ほどほどに遅れない程度のペースでしか走ってないんですが。。。

こんな大食漢、とてもうちでは飼えません！

しかも、タケル君は左派らしく、放っておくと左へ左へ流れていきます。
ハンドルセンターがおかしいです(驚)
どうりで、昨日の帰り、「なんだか肩がこるし、この車乗るのしんどいなぁ。サンバー君の方が余程楽そうだ」と感じたはずですよ！

タケル君はガソリン残量もあと少しだし、明日からはサンバー君に乗ることにしようっと。

昨日、インプ君をスバルショップへ車検整備に出してきました。

今回の重要交換部品は、タイミングベルト！
先週、作業代金等見積りのために事前チェックしてもらいましたが、｢ブーツ等の破れもないし、他にはLLC全量交換くらいかなぁ？｣とのことでした。

こちらからは、｢右前輪が非常にぎりぎりな位置まで出てきてるので、アライメント調整でなんとかしといてね♪｣とだけ。ショックアブソーバー、ブッシュetcの交換は、今回はパスしました。

今回の代車は平成7年式レガシィGT(BG5)で、ODOメーターの総走行距離なんと157千km超の強者！
自分で乗る、初めてのターボ車です♪
ずっと青空駐車だったのか、ボンネットフード･ルーフ(なんと、サンルーフ車！)の塗装がはげてて、見た目は｢なんだぁ？｣って感じですが、ターボ車だけあってトルクが太い !!

早速、R427青垣(生野)峠手前までドライブしてきました♪
なんたって、ガソリン代、自分で出してるんじゃないもん！
ガソリン価格高騰の折、代車のガソリン代だけで8千円超の値引きに相当しますよ。

満12歳の車ですが、足回り･エンジンetcはちゃんと整備してあって、加速もコーナーでの踏ん張りもグ～！
ハンドルがクイックで軽い！
鋭角ターンでは、曲がり始めにカクッ、カクッって反応があります。これって、LSDによるものなのかな？

NAエンジンのインプワゴンと比べても、性格はやはりGTですね。
以前、弟のレガシィGTB E-Tuneに同乗した時には、｢重い、出だしがちょっと｣って思いましたけど、今回、BG5に短時間乗った限りではあまり感じませんでした。
ただし、ブレーキの効く位置がかなり奥だったのには、｢ブレーキが甘い！このパワー止められるのか？｣って最初焦りました。

自宅まで帰ってきて、あまりに汚いのに我慢ができず、代車の車体を中性洗剤で洗いました。ウィンドウ内外は、年末大掃除の秘技『濡れ新聞紙拭き』で金をかけずにきれいに！
ウィンドウ内側、濡れ新聞紙が茶色になるくらい、タバコのヤニでずいぶん汚れてましたよ。。。ウ～ン、ここら辺が整備工場の代車だなぁ。。。

ATシフトレバー故障(ATシフトレバーでのシフトダウン不能)修理のため、インプワゴンをディーラーに預けました。

代車として、新型インプレッサ20S♪
今更ですが、今日はその感想です。
誓約書にサインし、操作系の説明とシート合わせの後、ディーラーをゆっくり後に♪
ドア締める時の音は、先代は｢ボムッ｣だったのが、新型は｢バムッ｣って音でした。←私は気になるけど、みなさんはどうでもいいでしょうか？

車両感覚ですが、私のｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ20Nに比べてフロント両サイドが見にくいです。左サイドミラーで注意しながら、徐々に路側帯の線まで寄せてみて左側の感覚を慣らす！

2L･SOHCエンジンはとても静かで、結構低回転からトルク出てますよ。
等長等爆なので、先代までの｢ドゥルルルル～｣って音はしませんが、踏み込むと結構いい音がします。気筒数の違いでそれほど密ではありませんが、アウトバック3.0Rの音とよく似てますね。でも回転上げると、20NのDOHCエンジンの方が気持ち良いです♪

峠のワインディング路を駆け上がってみると、言われているとおり、20Nよりロールしますが、リアが結構粘るので接地感は20Nを上回っていますね。
下り坂でエンジンブレーキを試すと、20Nみたいな変速ショックはなく、マイルドな効きでした。
フットブレーキは、初期制動が先代より効きます。
乗り心地の方はというと、20Nとさほど変わりなかったのは意外でした！
道路の継ぎ目を越える時の音は、20Nよりこもったような音｢ゴモモッ｣でした。
たぶんタイヤを良いのに変えたら、グッと良くなると思いますが。

エコモードは使わず、ずっとマニュアルモードで走りましたが、ディーラー出る時のアベレージ燃費表示(インパネ時計の横に表示されます)が7.3km/Lだったのを、自宅までの約30kmで12.3km/L(MAX12.7km/L)まで向上させましたよ♪


自宅に着いてから、イグニッションオン時のメーター表示で遊んでみました♪

今日の昼から、ｽﾊﾞﾙｼｮｯﾌﾟでｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝの12ヶ月点検をしてもらいました。

代車は平成11年式ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸGF-EK2(1343cc、4AT)！
ﾎﾝﾀﾞ車に乗るのは、ﾛｺﾞ以来2台目です。
まず、全高･シート位置が低いですね～!!!
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内は結構空いていて、整備はしやすそうです♪
ﾊﾞｲﾊﾟｽの上り坂ではちょっと力不足かな？！
ただ、乗り心地がずいぶんｿﾌﾄだなと思ったら、今頃ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ(175/70R13)履いてましたよ。おいおい！！

夕方、引き取りに行くと、点検とﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換(2回目35000km走行)、ｴｱｸﾘｰﾅｰ交換(2回目42000km走行)、ﾊﾟﾜｽﾃﾍﾞﾙﾄ交換(1回目87200km走行)が完了してました。社長が不在だったので、点検整備料は後日請求ということに。
ｻｰﾋﾞｽしといてねとお願いして、店を出ました。

1.3Lｼﾋﾞｯｸから2Lｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝに乗り換えると、ちょっとﾄﾙｸの差にびっくり！
こないだDIYでｵｲﾙ交換したばかりだし、今日ｴｱｸﾘｰﾅｰ交換して吸気もばっちりだしで、ｴﾝｼﾞﾝも気持ちがいいのかも？

インプワゴンのＩＳＣバルブの調子を見てもらうため、今朝スバルショップに入院させました。

代車として写真のヴィヴィ子がやってきました。
窓ガラスが油膜だらけ。自分が運転する間は自分流に使いたいので、帰宅してからキイロビンで油膜取りしました。だいぶすっきりしたと思います。

この車もうすぐ１０万キロです！
乗った印象は、まずＥＣＶＴがうるさいです！！
後から出したプレオやステラも一緒でした。ＣＶＴはスバルが一番最初に開発したのに、静粛性もショック抑えるのも全然進歩してないですね。日産のキューブのに比べると雲泥の差です。
ブレーキもずいぶん奥でないと効かない感じ。乗り始めはゆっくりと運転しましたが、慣れるまで１ｋｍくらいかかりました。プレオやステラより全高が低いし、小回りがきくので、キビキビとまでは行きませんが運転はしやすいです。でも、全体的に反応がワンテンポ遅れる感じなので、安全運転で行きます♪