ただいま減量中！のブログ一覧

年が明けて、通勤時の気温が氷点下(-2～-6℃)になることが多くなりました。
最近、インプワゴンのエンジンが不調気味(特に寒い日にゲェロゲェロ言ってた)で、各ギアとも2千回転で上昇が止まってしまう加速不良が頻発！
仕方がないので、ギア落としてアクセル踏み込んだら、今度は4,500回転まで跳ね上がる→1速上げると、また2千回転で止まってしまうの繰り返し。。。
ギッタンバッコン状態です。
後ろから来てる車から見ると、何やってんだと思ったでしょうね。

２年前にも同じような症状(ｴﾝｼﾞﾝ警告灯点灯)があって、ノックセンサーを交換してもらったことがあるので。。。

帰宅して、自分で確認できることからやってみました。
①バッテリーのチェック→1年半前に交換したもので、12.75VあるのでOKだな。
②オイル量のチェック→画像見にくいですが、オイルゲージのFの所を遙かに超えていました!!
元々の原因はこれかも？
早速、オイルチェンジャーで上抜き→オイルゲージのEの少し上くらいに調整→約1Lも入れすぎでした！
この前、何かのついでに整備工場でオイル交換してもらったんだけど、ちょっと酷すぎるなぁ。。。いつもはこんな事なかったんですけどね。

翌日、通勤で走らせてみると、ウソのようにエンジン音が軽い、軽い！
回転の上昇も全然問題なし！
今回はセンサー類は無関係だったようです。
よかった、よかった♪
でも、まだまだ寒い日が続くので、様子を見てみます。

皆さん、オイル入れすぎにはご注意を！

最初の車は、親父に譲ってもらったN12ﾊﾟﾙｻｰでした。
フロントに『NISSAN 50th ANNIVERSARY』(1983年)のバッジが付いてました。
FF 1,300ccの4MTの3ドアHBで、初めて乗るサイドミラー車でした。加速がすっごくマッタリしてて、追越車線走行なんかとてもとても。
当時は日産と富士重工が提携してて、富士重工でパルサーを受託生産していたので、ひょっとしたら富士重工製だったかも？
でも、直列4気筒1,300ccエンジンの生産ラインなんてなかったはずだから、エンジンは日産、組立ては富士重工だったのかな？
画像は、ネットであちこち検索して失敬してきました(謝)


うちの車は3ドアHBだったので、この画像のリアドアがないものとして見てください(笑)










フロントイメージです。
(画像はN12パルサーセダン)













インパネ画像です。
とにかく、メーターが大きくて見やすかった記憶があります。
うちのは、こんな上等のじゃなかったです。
【画像削除＆訂正】
2番目の画像⇔3番目の画像、入れ替え。
インパネ画像がN12パルサーのとは違ってたので、また探すことにします。
見つかればアップします。

皆様、明けましておめでとうございます。
旧年中は、みんカラを通じてコメントを頂いたり、ブログにおじゃまして楽しませて頂き、誠にありがとうございました。
本年も、どうぞよろしくお願いします。
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