ヤリスクロスがやってきた（２）

昨日は厳しいことばかり書いたので、今日は良いことを。

【レーダークルーズ】
交通量がいろいろ変わるシーンで、ちょっとストレスがたまるかなぁと思っていましたが、高速を燃費重視で巡航するときには、ものすごく便利じゃないかと。考えを改めました。道具というのは使いようですね。

【ダイナミックトルクコントロール4WD】
今回、売れ筋のHVではなく純ガソリン車を選んだのは、前の車でフルタイム四駆の安定感を味わったからなのですが、四輪トルクモニターを眺めていると、なかなかどうして、この四駆は単なるスタンバイ式ではないことがわかります。
例えば、発進時は四駆です。特に上り坂だと良い感じ。とはいえ、後ろから蹴られる感覚はないので、トルクのモニターを見ていないと気づきません。
「前が滑ったときだけ」じゃなく、必要な時にリアも仕事をしている。良くできています。

特に驚いたのは、高速での挙動。東名下り、秦野を過ぎて一山超えて、ルートが左右に分かれる前の下り左コーナーから右上りコーナーに変化するようなシーン。で、軽く横Gがかかった状態で加速していくようなときに、リアにトルクを流してくれるんですよね。おそらくアンダー軽減で姿勢を安定させようという制御だと思うのですが、こういうのはカタログにちゃんと書いて欲しいところ。晴れていても四駆が働いてくれているのは、とても嬉しいところでした。これなら雨の日も安心です。

【直進安定性、乗り心地、騒音】
SUVだからか、まっすぐ走るか？と聞かれたら、まぁまぁ、という感じ。LKAが見張っているからか、ステアの感覚は今一つ。乗り心地は、16インチを選びましたが、やっぱり揺すられます（汗。これは多分、ダンパーに手を入れないとダメですね...
一方で、騒音レベルは抑えられているなと思いました。比較対象がデミオなので、あまり参考にならないかもしれませんが。

【燃費】
ガソリン四駆のWLTCモード燃費は 18.2km/lですが、今回色々なパターンで450キロ走って給油したら 17.3km/l。渋滞10キロ、市街地40キロ、高速400キロという感じなので、思ったより良い印象。1.2トンを1500ccで引っ張ってこんな燃費が出る時代なんだなぁと、ちょっと驚きました。高速メインで燃費チャレンジするのが楽しみです。