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激混みでした

お昼くらいに到着したら、ピットが取れないどころか車を止める場所すらなし。
お仲間を探してみると、居ない。
電話を掛けてみたらＡＱＵＡでご飯食べているそうな。

そんな訳でＡＱＵＡで時間を潰しながらＮＳＸの走行会が終わるのを見計らって、もう一度上がりました。
今度はピットを取ることが出来たのでいそいそと走行準備をしました。

１３枠の走行チケットを買って、出走！
アウトラップ後、１周目でとりあえずアタック。
１’３３”００でラップ。タイヤがまだ温まってないようなので、次のラップも続けてアタックしました。１’３２”７４と少しタイムアップ。
つぎのラップもアタック！と思ったところで、クリアが取れなかったのでそのまま流して、アタック…？？

タイヤが既にタレてます
急いでピットに戻ってみると、走り始め１７０に合わせた筈のタイヤ内圧が２４０越えしてます。
内圧２００に落として再出走するもののイマイチです。

思っていたほどグリップしないので、がっかりです

その後、Ｔ∞Ｒさんが試走しに行きましたが、１’３２”１９というタイムで帰って来ました。流石ですね～。

その後、最後の枠をもう一回走りましたが１’３２”８０です。
気温も下がり、クリアラップも取れたのですが、イマイチです。

幸い、今日は車載カメラで撮影してもらったので後でゆっくり検証します。

因みに、Ｆパイプの交換でストレートスピードは初の１９０キロ台です。
つまり、直線番長でしたσ(^◇^;)

色々考えてたら、写真撮らなかった
タイヤインプレッションは後日

気温１５度　ドライ　温間２００kpa
Ｆ１８段戻し、Ｒ２０段戻し
ＤＣＣＤ　ロック２段戻し
ＥＶＣ　設定Ａ　ＭＡＸ２５０Kpa
最高速１９１キロ

1月後半のクラッシュ以来、久しぶりに、みんなでサーキットに集まりました。車高調を新調したので、こっそり平日にセントラルを走ったのですが、リハビリ＆慣らしだったので、復活後、最初のアタックとなりました。
今回は余裕を持って家を出発。午後の枠の前に、ＡＱＵＡに寄って、1月初めから交換していなかったエンジンオイルを交換してもらいました。

最初の枠は、様子見ということでＭＩＴさんと、コースイン。とりあえず足の動き方を確認しながら慎重に走り、ペースを上げたい気持ちを抑えて走りました。

ビビリミッター付だったので、ラップは34秒台でしたが、いい感触だったので、次の枠ではアッタクしようと思っていたらＴ∞Ｒさんが新しい足のテストドライブをしてくれるということで、次の枠でコースイン！
　
最近、オーナー破りの快感に取り付かれている彼がどのくらいのタイムを出してくるかを期待して見守っていると、１０分ほどして帰ってきました。
タイムを見てみると、１分３２秒４５…ん～微妙！

予想としては３１秒台は軽く入れてくるかと思ったのですが、どうもバネと減衰のバランスが悪く、初期のグリップが途中で腰砕けになる感じで踏み切れないとの事。減衰力を少し上げたほうがいいとアドバイスを貰いました。

よ～し、これで赤いのをパックンチョできると思い最終枠を意気揚々とコースイン！今度は気合を入れて走るために、インラップ２周でピットインしてタイヤの空気圧をチェック！調整してアタックしました…が…思うようにペースが上げられません。

結局、33.3にとどまりました
要は、ぜんぜん車に乗れてないんですね。アタックしながらもコーナーの遅さに気がついていましたが、進入速度のコントロールがぁ…とか、後で考えるとたくさん悪いポイントが見えてきました。分かってるけど、出来ないみたいな苦悩で、かなり難しい顔をしていたそうです。

その後、みんなで焼肉を食べにいったんですが、ご飯を食べだすとさっきまでの苦悩の表情が消え、一気に悦楽の表情になったそうです。おっさんが集まり隣の学生の集団よりもいい勢いで注文してました。

メタボ決定！ですね

そろそろ暖かくなってきたので、アタックはしばらくお預けにして、練習と勉強をします。