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本日ＡＱＵＡにてＥＶＣ５を取り付けてもらいました。
ぢつは、ＥＶＣ初体験だったりします（恥
ところどころ作業を見ていたのですが、取付けって大変ですね。

車速や、スロットル開度をＥＣＵから採って、マッピングして設定してノッキングチェックもしてもらいました。オーバーシュート1.3で安定1.25の設定にしてもらいました。

乗った感想は…凄いです！ホント！
なんでさっさと付けなかったんだろう？って思いました。
スパッとブーストが立ち上がり、そのままキープ。
ノーマルブーストが1.4なので、遅くなるのかなぁ？でも、エンジン保護の為にもブーストの上がり過ぎは良くないし…仕方ないかなぁ…といった感じでの導入でしたが、実際に付けてみて「目からウロコ」でした。

ＭＡＸパワーはブーストアップした訳ではないので、変わらないか、もしくは少し落ちているかもしれないですが、明らかに車は速くなっていると思います。きっとコーナーでの立ち上がりが、楽になってタイムアップするかも！と都合のいい妄想をしてしまいます。

それと、ＭＴマウントを交換しました。
純正を溶接して作った、オリジナルリジッドタイプＭＴマウントです。
効果の程は実際にコースインしてみないと、分りませんが、体感は凄いです(^^;
物凄くヤル気にさせるサウンドが室内に響きわたってます。
マフラーノーマルなので、ちょっとチューニングカーに近づいた気がします

来週のセントラル走行が楽しみになってきました。
結果がでれば、尚良しですが…

私の車は、ノーマルブースト（オーバーシュートで）１．５キロ掛かるので、本日ＡＱＵＡで、ノッキングが出ていないかチェックしてもらいました。
結果は、５速６０００回転位で若干出ているみたいですが、１～４速ではノッキングは無いようです。街乗りレベルでは問題無いみたいですが、やはりセントラルを走るんであれば、気になるところです。車を壊さない為にも、ブーストの制御が必要みたいです。新型のＥＶＣも出たことですし…投入しようかなぁ。ＭＴマウントの件は解決しそうだし…