sataprezaのブログ一覧

大晦日の色々な雑用を手早く終わらせ、今年もィロイロ楽しませてくれた愛車を綺麗にしました。シャンプー洗車をした後、クリーナでブレーキダストやタイヤカスも掃除しました。でも、かなりこびり付いていて途中で挫折しました。バンパーカットした部分に張るステンレスネットも買って来たので正月休みの間の課題にします。今年一年間お世話になった方々にも感謝します。来年も宜しくお願いします。

セントラルサーキットの裏ストレートでの最高速を上げるために、ドライバーに依存しない方法として、パラシュート効果の低減を図ることにしました。

Ｆ型以降バンパーのデザインが変わりディフューザーも付いたのですが、デザイン優先の為か、がっつり走行風を抱き込みそうなリアバンパーに風抜き穴を開けるために、大阪にある”まっさん製作所”を訪れました。

シャチォーさん曰く、ホールソーで穴開けてノコギリで切るだけだから、簡単だよ～と言っていましたが…

先ずはデザインを決める為にマスキングテープをバンパーに貼ってマジックでアウトラインを書き眺めます。パンパーって結構三次元的な曲線が多いので定規で真直ぐに線を引いたつもりでもなんか変。バンパーのラインの頂点を結んでマスキングテープを貼り、そこからの距離を測ってというようにしてデザインを決めていきました。
だいたいのデザインが決まった所でホールソーで穴を開けるための下穴を開ける点のマーキングをし下穴を開けてもらい、ホールソー。それから、ノコギリでカットしていきます。お手本どうりに自分でやってみましたが…波打ちました…
シャチォーさんに修正してもらいました。

左右綺麗にカットできたら、ヤスリなどを使って切断面を綺麗に仕上げていきます。今日はアミを持ってきてなかったので後日ステンレスの網を買ってきて取り付けます。

それから、フロントブレーキローターのバックプレートも熱害を考え最大限に冷える形にカットしてもらいました。鉄製のバックプレートも簡単にカット出来るあの機械あってこそのカッティングをしてもらいました。

帰ってきて見ると、左右微妙に違います…これは自分のマーキングが歪んでいたからです。
帰りの高速では、パラシュート効果の低減で加速が良くなった気がする電波を受信しました

連続でセントラルサーキット走行をしたので、本日は愛情メンテナンス中です。

折角４輪上げたのでブレーキフルード交換、各部位清掃、注油、増し締め下回りチェックです。

フロントキャリパーのシールが熱でボロボロになっていて、オーバーホールしないとダメみたいです。

ＤＩＹでのキャリパーＯＨはピストン抜くのが大変なのであまりしたくないなぁ…
この程度を面倒臭がっていては、この人や、この人、この人に笑われてしまう

先週日曜日のセントラル走行で、まっさんに追っかけ撮影してもらいました。



走っている時は追っかけカメラして貰っているとは知らなかったので、１周で道を譲っています。もっと走れば良かったと後悔してます

しかし、さすがインプレッサではセントラル最速マシン！
私のタイムが１’３２”５くらいなので、その位のタイムで追走している筈なのに、タクシードライブですね…山側なんて４速で走ってるし(；一_一)

自分の車載が撮れるように現在家族会議中です

セントラルの会員枠の走行をしてきました
昨日の雨で午前中の路面はウェットだったので、夕方の枠を走行してきました。
今日は天気も良く、暖かめだったのですが、流石セントラルサーキット！１５時４０分の枠でも立体下はセミウェット、山側ヘアピンは水溜りでした。

ＡＷＤなので立体下はビビりながらもイン側縁石乗り上げるようなラインを狙うと縁石踏まない程度に外に膨らんだラインになります。タイム的には大きな影響は？？ってぐらいでしたが、山側の水溜りはさすがに突っ込む訳にいかず、ライン変更せざるを得ませんでした。手前のＳ字インベタでヘアピンはインにつかずに大回りなので、若干のタイムロスだと思います。

今日はアタックする気で来たので、コンビニで氷を買ってＩＣタンクにぶち込み、連続発射。助手席外して、ハイブースト設定で走ったのに…スピード出ませんでした

気温１４度　セミドライ？？
最高速１９１キロ
タイム　最速１’３２”４７～最遅１’３３”０４

タイム的に安定しているので…悩みます
足のセッティングとかブレーキはいい感じなんですがね～
パワー？空力？車重？　一番の原因はドライバー…
ロガーと車載ビデオ買って分析しないと駄目ですね

はたして家族会議で承認されるかなぁ

３０秒切りしたいのでＳタイヤ導入しようかなぁ