松　原のブログ一覧

練習日は1時間×3本。
いまいち乗れてないんですが、決勝日頑張ります。
今回、WTCCと併催のためレースは1dayで予選はありません。
グリッドはシリーズランキング順。2番グリッドからのスタートです。
スカパーＥＸスポーツで生中継するみたいです。

平成15年式のNB6C　NR-A
いわゆるNB4の1600cc。NR-Aはパーティレースベース車で
1600ccでありながら16インチブレーキがついているという車です。

ロードスター乗りじゃない人にはどうでもいい話か・・・（笑）

とりあえず、フルノーマルだったのでー、
車高調つけました。昔のHKSのハイパーダンパー？を
オーバーホールして、バネはF　ZEAL　14kg　R　ハイパコ　14kgで
セット。

アーム加工してアライメント調整しました。

タイヤは



今はこれ。今週末にZⅡ　☆　が届く予定です。

ブレーキはもちろんENDLESSのサーキットコンパウンドS55Gです。



幌車で危ないのでとりあえず6点ロールバーつけました。

10月19日　（日）　ASPAにて練習会をしたいと考えています。

雨天中止、イベントが入れば中止ですが、みんなで集まって
BBQをやりながら走りましょーって企画です。

もちろん、各自の車で走っても良いです。

が、今回はサーキットを走ってみたいんだけど自分の車で走るとなると、タイヤも買わなきゃならない、
ブレーキパットが、オイルが・・・足も柔らかいし・・・etcとなるといくらお金かかるんだ？？
サーキット走るなんて無理無理、という方もいると思うので、

うちのロードスターを貸します。貸しますというか、当日みなさんでシェアして乗ってください。

タイヤも新品用意しますし、ブレーキもENDLESSのサーキットコンパウンド、
車高調も昨日組みました、機械式LSD入ってます、アライメント・車高バランスは
今日テストしてきます・・・っていうかんじの車です。

費用は一人20000円です。このほかにかかるのは当日のサーキット走行費用のみです。
ガソリンもコミコミ。是非この機会に如何でしょうか？

あまりに多いと各自の走行時間が減ってしまうので定員は5人までとします。

注意事項ですが、壊したものに関しては実費で負担して頂きますので
そこだけご了承ください。あと、肉食う方は肉代は割り勘になりますので
前もってご連絡ください。

現在、2人確定してます。

すいません、短く終わる予感が見事に外れて
長くなってきて疲れたので２つに分けました。

今日、完結って宣言してたので今日中に終わらせます（笑）


で、一応ピットにはオイルが入ってない！って一瞬繋がった無線で
伝えていたのですが、ピットではすぐにピットインするもんだと思ってた
らしく、サインボードに「P」の文字が・・・。

自分的にはいけるならなんとか規定周回まで行きたかったので
サインボード無視！（笑）

でも、そこから５周くらいして、どのコーナーでもVテックが入らず、
油圧もフラフラ。エンジン壊れちゃうかも？！ってかんじに・・・。

タイムも１４秒後半しか出ない。いよいよ入ろうかな・・・。

でも、今入ってドライバー交代してもどうなんだろ？？
走りながらだといろんな計算も出来ないし、ピットと無線が繋がれば
色々計算してもらって、作戦も立てられるのに・・・。

とりあえず、オイルだけどばっと入れてもらって走るしかないな。

と、いう思惑を抱きピットイン！！

！！！

ピットではドライバーも用意してるし、ガソリンも入れようとしてるし、
全く意思疎通ができてなーい（泣）

まあ、２位とは３周差くらいあるし、ゆっくりでいいか・・・。

僕「とりあえず、オイルだけ入れてー！」

ってかんじで、オイル入れてもらってピットアウト！


Vテック復活！！

はえーー。

今の損した分もとりかえすぞー！！

おおっ？？12秒入ったし！！オイル少ないとやっぱり
タイム落ちるねー。さっきまでより速い13秒中盤ラップで残りを走りきり、
吉田氏にチェンジ！！

吉田さんも順調にラップを重ね、

(吉田さんのスティントは吉田さんのブログを見てね)

無事にゴール！

優勝できました。

吉田さんが最後、５周くらい２位の車両にひっかかって１8秒ラップとか
してたのだけ気になったけど（爆）

順調に行きましたね。

自分より4～5秒ラップの遅い車はサクっと抜いて欲しかったなー。

ほぼ、2位の車両とは3LAP差でした。もう少し競ってくれるくらいの
車が出てくればもっと楽しいなー。

いよいよ、決勝です。

といっても、決勝が一番簡単に終わるかも？
始まってしまえば予定通りいけばやることがありません（笑）

さて、予選が終わってから、決勝スタートまで1時間くらいしかないので
準備が忙しいです。

ブレーキローター、ブレーキパット、ブレーキフルード交換、
本当はオイルも変えたかったけど、オイル交換が一番時間かかるので
無理でした。
あと、燃料フル満タン。ロガーのセット、車載カメラのセット等
予選と決勝の時間は最低2時間は欲しい・・・。

忙しすぎて、肉食う時間もなかった・・・。

さて、予定通り作戦は・・・

スタート　　SA藤さん　　燃料５３Ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
５０周　　　　　　　　　　　燃料２３Ｌ

セカンド　　マツバラ　　 燃料＋２０Ｌ＝４３Ｌ

４５周　　　　　　　　　　 燃料１６Ｌ

サード　　　吉田氏　　　 燃料＋２０Ｌ＝３６Ｌ

５０周　　　　　　　　　　　燃料残６Ｌ

一応、燃料消費量は多めの一周０．６Ｌで計算してます。

スタートドライバーでとりあえず、給油２０Ｌ足せるまで走りきるってことが
最初のポイント。
あとはスタートとセカンドでぶっちぎって貯金を作っておいて
吉田氏が安全にゴールまで運んでくれれば・・・。

という、作戦です。

１１時半・・・いよいよスタートです。

ローリングスタートもＡＳＰＡ初。

ＳＡ藤さんはもはや、スタートの時点でぶっちぎってました（笑）

フォーメーションラップで２位のシビックがスピン。
多分、それでみんな戸惑ったようです。
ちなみにフォーメーションラップ中にスピンしてしまったら最後尾に
つかなければなりませんが、２位の車両は元の順位を回復しようと
していたのかフォーメーションラップ中に追い越しをしていたようです。

これ、ペナルティー対象なので注意しましょうw ね、カッキー。

ＳＡ藤さんには無線で１４秒中盤ラップで大丈夫ですよー、と
伝えました。しかし、ペースはそれより速く13秒後半～14秒頭で淡々とラップ。
はえーな、ＳＡ藤さん。レースはどんどん、周回数を重ね
トラブルさえなければ・・・って流れです。
こうなってくると、僕は燃えます（笑）

ぜってー、ＳＡ藤さんには負けられねー。

とりあえず、チームの勝利は間違いなさそうなのでドライバー同士の
個人的な勝手にラップタイム勝負。これは一発タイム勝負じゃないので、大変です。
バックマーカーがいようが、安定したラップを刻めるかってかんじで。
０．５秒ベースラップが遅いともう全然違いますから、１０周したら５秒差でしょ？

５秒ったらＡＳＰＡのホームストレート半分以上ですよ。
耐久レース中だと、ついていけねーってかんじです。

ＳＡ藤さんは多分、意識してなかったと思うけど・・・（笑）

さー、５０周経過で交代です。

耐久中はドライバーチェンジも早く！です。
ピット作業よりドライバーチェンジが遅いのはありえません。
ささっと交代。給油が終わるのを待って、終わった瞬間に
エンジンスタート！ピットロードの速度制限もレギュレーションで
無かったので、全開！！

アウトラップも非常に大事で、車の状態がまだわからないけど
全開！！ここで遅いともったいないです。アウトラップが大きな差が
つく部分です。普通のスポーツ走行時のときのようにゆっくり
コースインしてしまうと１周で簡単に５秒とか差がついてしまいます。
普段からアウトラップ全開の練習をしましょう（笑）

アウトラップも１分１９秒くらいで周り計測１周目。確か１分１４秒。

んん？結構頑張っててこれか？？

もっと頑張るの？？次・・・１分１３秒後半・・・

えー？かなり全開なんですけど。ＳＡ藤さん、はえー・・・
とか思いながら、車の様子も伺う。

あれ？？油圧がコーナーで低いな・・・なんかエンジン、バラバラいってるし・・・。

しばらく気にしてなかったものの２０周目くらいから明らかにおかしい。

これは・・・オイルが減ってきている・・・

コーナー立ち上がりで油圧が下がりＶテックに入ってない。

無線で症状を伝えたいのに電波が悪く正確にピットへ伝えられない。

困った・・・どうしよう・・・。

つづく