sw20/6のブログ一覧

マークⅡのアクセルは、ワイヤーはエンジンまで行ってるけど、実際にはアクセルは電子化されていて、トラクションコントロールとかも含めて、コンピュータ制御されています。だから、クルーズコントロールも簡単に後付け出来るわけ。必要なものは、１クルコンのレバー　２ブレーキスイッチ　のふたつ。ハンドルを外してレバーを付ける。配線は最初から来てるのでコネクターを繋ぐだけ。後はブレーキペダルの所にあるスイッチを２接点のものから４接点のものに代えるだけ。部品はトヨタで売っているのでディーラーに注文すると買えます。

作業は、ディーラーではやってくれないと思うので、自己責任で。ハンドルを外す時には、トルクスとかいうネジなので、専用のドライバーが必要です。エアバッグが開く危険もあるので、バッテリーを外す作業も必要です。

ちなみに、同級生に整備士がいるので、工具等は貸してもらいました。後、エアバッグを外すと、車のコンピュータに記録が残るので、リセットするのにはディーラーの助けがいります。

この作業のついでに、ギヤをパーキングに入れたときに、ドアロックが解除される設定にしました。結構便利。

　息子が「買い物に行くから車貸して」という。帰って来たら「この車、マフラーから火が出てるような音がする」と言う。
　だから、爆音なんだよ！！　　触媒があるから火なんか出ない。
　来週にはおまえのir-Vも同じマフラーになるはず。

　ブリッツのマフラーのあまりの爆音に、「家へ帰れない」と思い。結局帰ったけど。
　近くの用品屋で115㎜のインナーを購入。早速装着。そこそこ静かになったような気が。そういえば用品屋でも「少し効果がある」とはっきり言わなかった。近所ではアクセル踏めません。

sw20を買ったのが４月。すぐにオークションでフジツボのレガリスにマフラーを交換。適度に?いい音。砲弾型もいいよね－－－。とまたまたオークションでブリッツをGET。本日交換。爆音!!!!!。
インナーサイレンサーは必需品。