イナバッチのブログ一覧

ゴールデンウィークからシルバーウィークの期間中、何回か新東名を利用しました。

そんな中で気になった事です。

みんカラの２０１５年８月１３日付の清水 和夫氏のコラムが気になっていました。

”5分で読める日本の速度規制をどうするべきか？”

の中の２ページ目の中で、

”私が参加した規制速度見直し委員会では、一般道と高速道路の制限速度を見直すために色々と議論した。例えば新東名高速道路（以下、新東名）のケースでは、約80％のクルマの実勢速度が135km/hであることが、Nシステムなどのビッグデータで明らかになったのだ。”

との一文。

自分が新東名を走行している限られた時間の中で、80％以上の車がそんなスピードで走行していたかな？

何か腑に落ちない一文でした。

実際、昼夜間、自分がオートクルーズを１００キロにして走行していても極端にスピードを上げた車以外は、ほとんど並走か少しオーバーしているくらいです。逆に追い越す車がいます。

このコラムの、

”約80％のクルマの実勢速度が135km/hであることが、Nシステムなどのビッグデータで明らかになったのだ”

が本当ならば、この”ビッグデータ”の出所はどこなのか？

うがった見方をすれば、スピード違反の80％が135Km/hだったのかと考えてしまいます。

実際、新東名の設計スピードは120Km/hとのこと。

半面、威嚇走行、ウィンカー１回点滅での車線変更等、ドライバーの意識改善、安全教育の充実はあまり議論されていません ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

スピードが先か、マナーが先か？

考えてしまいます (*゜.゜)ゞポリポリ

リコール情報が出ています (゜○゜)!

デリカ　CV5W、CV4WのECUだそうです。

該当車種の方は早めの対応されますように (;人;)

鬼怒川の堤防決壊で被害にあった方々に心よりお見舞い申し上げます。

さて、テレビ等でヘリコプターによる被災者の救助活動の映像を見ていて、ふと、先日見学に行った浜松エアパークでの出来事が思い浮かびました。

当日、浜松基地所属の救難ヘリコプターによるデモンストレーションが行われました。



それは、地上に置いた救命浮環（要は浮き輪）をホバリング中のヘリコプターよりフックを降ろし引っ掛けて引き上げるというものです。

約２０メートルほどの上空より、搭乗員の誘導を元に引き上げるパイロット、彼らの心中は、まさに”２階から目薬を点す”精度ではないかと思います。

約１０分も掛からずに見事に釣り上げましたが、隊員の練度の高さを思い知らされました。



自衛隊の皆様には”安全保障関連法案”へのバッシングに負けず、これ以上のご活躍を期待しています。