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エコノミストの勝間和代氏がこんなことを言っています。


　最初は「マイカーを持つべきか」です。まず、マイカー保有の
コストと効用を比べてみます。

　コストとして、マイカー保有にはまず、買った時に自動車取得税と
重量税、自賠責保険料がかかります。さらに維持費として自動車税が
年間７２００～１１万１０００円かかり、車検、駐車場代とガソリン
代もかかります。車の減価償却代と合わせると、年間２０万円以上が
必要です。

　効用は、行動の自由度が広がることです。自分の空間がもてる、
知らない世界に行ける、デートの時に自分の魅力が高まるなど、趣味
的、精神的な効用もあります。また、製造、販売、運送などを含めた
自動車関連産業が国内で５００万人以上の雇用を生んでいます。

　内閣府が発表した０８年３月末での自家用車の世帯普及率は８５％
で、普及率は０４年３月末の８６％をピークに、横ばいから下落傾向
となっています。背景には、ネットの普及とエコ志向の高まりがあり
ます。ネットで買い物でき、簡単にレンタカーやタクシー送迎を申し
込めるようになりました。趣味的効用はネットの方が安価です。
加えて環境への配慮から、同じ移動なら、はるかに二酸化炭素（ＣＯ
２）排出量の少ない公共交通、自転車、徒歩などを選ぶ人が増えて
います。

　私は、公共交通のあまりない地方や、高齢者・子どもなどの社会的
弱者がいる家庭を除き、保有について慎重に考えるべきだと思います。
レンタカーや自転車などの併用で、車にかかるコストを減らし、家計
の圧迫を防ぎます。一方、車が必要な家庭への、重い税負担は緩和す
べきでしょう。

ここに集う人たちには全く何とかの念仏になりそうです。

ネットで買えるから車は要らない、といいますが世の中にはお店で
買い物をするのが好きな方は沢山いるんじゃないかな。実物を見ないと
わからないことも多いですし。

街中に住んでいて、クルマをあまり乗っているとはいえない、でも
何かあると不便だから持っている、というくらいの使用頻度の人は
一度所有しないことを試してみる価値はあるのではと思います。

私は資本主義なんだから、その辺は個人に任せるべきと思います。
ただ、東京・大阪の都心の交通量を減らすには外環道のように都心を
通らずに済む基幹道路を整備した上でロードプライシング制にする
のが一番だと思います。

難しい話になってしまいました。

２０年くらい前に「ＡＴ車暴走」とか言って紙面をにぎわせた
ことがありますが、最近また増えてきたような。
多くはアクセルの踏み間違いのようで、車庫入れのときによく
発生しています。お店のお客が巻き添えになるケースが多いです。
逃げようがないのでしょうね。そして間違える人の多くはお年寄り。

ＭＴの車庫入れではクラッチとアクセルだけで操作するので、
ブレーキとアクセルを間違えようがありません。よって、ＭＴ車
の暴走は聞いたことがないのでしょうね。

普段ＡＴ車に乗らないのですが、社用車は全てＡＴ。
ＭＴレンタカーもまずありません。

どうやったら間違いが防げるのでしょうか。
私は左足ブレーキはＭＴのクラッチみたいにガツンと踏むのは
間違いないので、考えないようにします。

私はもうダメだ！と思ったら自動的にブレーキがかかるボタン
みたいなものがあればいいと思います。ハンドルのホーンの
位置に付けておいて、ホーンはかつての仏車みたいにウィンカーの
ホーンスイッチへ。

お年寄りが多くなった日本で、考えなければならない問題では
ないでしょうか。そのうちメーカーの責任を問う裁判が起こる
でしょうね。

お友達のＨＡＬさんから教えてもらった「ＥＴＣ裏技ナビゲータ」という
サイトでＥＴＣで安く行く方法を見てみました。

私が知っていたのは「ＥＴＣカード３枚で３回通勤割引を使う」
裏技でしたが、４枚使って更に安くなる方法があることが
わかりました。まだまだ修行が足りませんね。
①②③はカードの入れ替え地点を指します。

例１＞　吹田から横浜町田まで朝６時発

Ａ．ＥＴＣカード３枚

①06:00 吹田 ｜65.7km ｜900円(早朝夜間)
　06:39 信楽 ｜95.4km ｜1300円(通勤)
②07:36 豊明 ｜99.9km ｜1400円(通勤)
③08:36 袋井 ｜97.9km ｜1350円(通勤)
　09:35 富士 ｜101.8km ｜2850円(適用なし)
　10:36 横浜町田　　　　 7800円（△2400円）


Ｂ．ＥＴＣカード４枚

①06:00 吹田　　 ｜65.7km ｜900円(早朝夜間)
　06:39 信楽 　　｜69.8km ｜700円(通勤)
②07:21 湾岸長島 ｜75.9km ｜1350円(通勤)
③08:06 豊川 　　｜83.4km ｜1150円(通勤)
④08:56 吉田　　 ｜91.8km ｜1300円(通勤)
　09:51 裾野 　　｜74.1km ｜2150円(適用なし)
　10:36 横浜町田　　　　　　7550円（△2650円）

Ａ．Ｂ．比べて250円しか変わらないので、４枚にする必要は
ないのかなと思いましたが・・・・

例２＞　吹田から横浜町田まで朝５時発

Ｃ．ＥＴＣカード３枚

①05:00 吹田 　　｜19.3km 　｜400円(早朝夜間)
　05:11 大山崎 　｜87.2km 　｜900円(早朝夜間)
　06:03 鈴鹿　 　｜93.7km 　｜1550円(通勤)
②07:00 音羽蒲郡 ｜94.6km 　｜1300円(通勤)
③07:56 吉田　　 ｜91.8km　 ｜1300円(通勤)
　08:51 裾野　　 ｜74.1km　 ｜2150円(適用なし)
　09:36 横浜町田　　　　　　　7600円（△2700円）


Ｄ．ＥＴＣカード４枚

①05:00 吹田 ｜19.3km ｜400円(早朝夜間)
　05:11 大山崎｜87.2km ｜900円(早朝夜間)
　06:03 鈴鹿 ｜80.5km ｜1400円(通勤)
②06:52 岡崎 ｜91.6km ｜1250円(通勤)
③07:47 菊川 ｜98.5km ｜1350円(通勤)
④08:46 沼津 ｜83.6km ｜1450円(通勤)
　09:36 横浜町田　　　　 6750円（△3450円）

Ｃ．Ｄ．比較はなんと850円！
「早朝夜間」を2回使うのと通勤割引を4回使い切るのが
大きく効いていますね。

なお、平日の場合0-4時の深夜割引5割引だと5100円。
休日は3割引なので（怒）、7140円。
Ｄコース使ったほうが安いことが判明しました。

このサイト、まだまだ遊べそうです。

こちらの記事の受け売りみたいになってしまうんですが、
どうやらＥＴＣカードにも差があるようです。

私が持っているＥＴＣは普通のクレジットに付帯しているもの
ばかりで、あまり使い勝手とかポイントを重視していませんでした。
年会費無料であれば、あとは何でもいいと思っていました。

今あるカードのうち、１枚は年会費５００円かかるし、何も得るものが
ないので契約解除して、ここに載っているどれかに交換すべしと結論
に達しました。

私はＡＮＡマイル貯めているので、ライフカードが良さそう。

もう一度検討してみたら、ＮＥＸＣＯ中日本のカードが一番使えそうな
感じです。ポイントをそのまま高速道路で使えるのがいいですね。
地元ＮＥＸＣＯ西日本のカードはソニー色が強くて×。

こんばんは、れんげです。
一回きりの登場にならず良かったです。

今日はバナナシフォンケーキを作りました。
ガラス事件、今週末は出勤とchinta氏がかな～り落ち込んでいたので、ケーキで励ましてあげました←普通のお宅は晩酌とかですかね？
これは息子２人とも好物なので、たまに作っています。

生クリームを載せると美味しいですよ。ってうちはカロリーオーバーになるので自粛してます。

このケーキ、バナナの皮をむき始めてからオーブンに突っ込むまで２０分でいけました。我が家にはギャングがいるのでこれくらい簡単なものが限度ですねえ。
ただ。よく雑誌とかで特集してる「２０分で三品の晩御飯」とか「１０分おかず」などは、一度としてその時間で出来たことなどありません！！
あれ、ちゃんと時間内に完成できる人いるんでしょうかねえ？






フォトギャラリーに載せました。