やまぽいのブログ一覧

XD納車までのあれこれ、ダラダラと続いちゃったけど、多分今回が最後。
もう少しお付き合いしてね。

さて、前回はアクセラXD発売後、早速試乗に出かけたけど
まだ試乗車はなくて仕方なくアテンザXDや
アクセラ20STLパケ、ハイブリッドに試乗したところまでだったよね。

それから一週間ほどで、待望のXD試乗車が配車されたとの連絡が！
でも、MTの個体なのでどうしますか？って。
そっかー、ATに乗ってみたかったんだよなぁ・・・って話したら
じゃ、他の営業所からAT車を都合してきますよってことに。
おー、それはナイス。
ただ、すぐには都合がつかないから来週末になりますだって。
その日はちょうど嫁さんとも休みの都合が合うのでかえって良かったかな。

で、あっと言う間に試乗当日。
幸い天気もハレ。
絶好の試乗日和。
ディーラーへはお昼頃行くねと伝えてあったので
正午ちょっと前にディーラー到着。
相変わらず営業くんは他の接客で忙しそう。
しばらく待っていたらようやっと営業くんがやってきたんだけど
ディーゼルは今試乗に出ちゃってて、さらに1組待ちなんだそうな。
ありゃりゃ。
人気あるんだね〜。
営業くんからはお昼を食べてから午後にでもどうですか？と提案されたけど
午後は予定が入っていたので嫁さんとどうしようか相談した結果
この場で待たせてもらう事に。

30分くらい待ってからようやっとXDくんとご対面。
黒の試乗車はグリルのレッドラインが目立つね。
でも、写真を見てて思ったほど違和感は無かったかな。
リアアンダー部のピアノブラック塗装もチェック。
んー、これはどうなんだろ。
無塗装でもいい気がする。ここは好みかな？
ホイールの高輝度塗装はそれほど目立たなかったかも。
他グレードと比べたらわかるけど・・・って感じ。
まぁ主張しすぎていないから、これはこれでいいかもしれないね。

さて、では車内へ。
まずはシートの感触をチェック。
Lパケのフルレザーとは違ってセンター部分は人工皮革のバックスキン。
僕的にはこっちの方がイイと思う。
LパケもXDも本革部分はちょっと固すぎて好みじゃないんだよなぁ。
前に乗っていた159の革シートの質が良すぎたって話もあるんだけどね。
そのシートに座ると目の前には既に見慣れた（笑）インパネ。
エンジンON。
お、アイドルはけっこう静か。
ドラポジ・ミラーをぱぱっと調整して早速スタート。
あれ、ちょっとクリープが強いかも？
車道に出てアクセルを踏み込むとスルスルと加速。
1500〜2000回転ちょい手前で少しディーゼル特有の音がするかな〜？

あ、そうそう。
お目付はこの間と同じ事務のオネーサン。
営業くんかなり忙しいんだね。（＾＾；

ディーラーを出てちょっと行くとバイパスに合流の坂道。
登りにさしかかったところでアクセルをさらに踏み込むと高鳴るエンジン音。
そして怒濤の加速。
あ、こりゃイイ！
エンジン音も走り始めの最初の音が気になるくらいで
回ってしまえばあまり気にならない。
ロードノイズにかき消されちゃうくらい。
遮音性は充分だね。

今度はちょっと乱暴にステアリングをきってみる。
ガソリンエンジンより鼻先が重いにもかかわらず
むずからずにシュッと曲がってくれる。
乗り心地も20STLパケよりしなやかな気がする。

ちょっと、ちょっと。
これイイ。
すごくイイよ。
装備のところに専用サスペンションって書いてあったけど
ディーゼルの重量増をいなすためだけじゃなかったんだね。

この余裕はいいなぁ。
エンジン性能もシャシー性能も、ものすごく余裕がある。
これは高級車と呼んでいい余裕だと思う。
アクセラにするならコイツがいい！と思わせてくれた瞬間。
あとは値段か・・・(´・ω・`)

試乗コースの途中でお目付のオネーサンに
嫁さんにドライバーチェンジして
もう一周させてもらってもいい？と尋ねたらあっさりとOK。
僕達の後に試乗待ちの人はいないのかな〜？（＾＾；
では、遠慮なく。（笑）

というわけで、ディーラーの駐車場へ戻り、嫁さんとドライバーチェンジ。
今度は嫁さんの運転で同じコースをもう一周。
ナビゲーターシート前は広々・・・というほど余裕があるわけじゃないけど
充分な広さは確保されているかんじかな。

さっきと同じ合流の坂道で嫁さんにアクセルを踏み込ませると
先ほど助手席で感じた以上のトルクを感じたらしく
これはすごいね〜。だって。
確かにこのトルクはすごいよね。

嫁さんはあまりとばさない運転なので、その間僕は内装回りをチェック。
と言っても基本的に20STLパケとほとんど変わらないから
それほどチェック箇所があるわけじゃないんだけど
シート以外で決定的に違うのがサンルーフの有無。
実はサンルーフ付車に乗るのって今回が初めて。
以前キャンバストップのクルマに乗っていた事はあるから
上が開くと気分爽快になるのは知っていたけれど
サンルーフはどうなんだろうね。

まずはシェードをオープン。
午後の陽射しが柔らかく車内を照らしてくれると
黒内装で重めの室内空間がサッと明るくなる。
さらにガラスを収納すると頭上にポッカリと空いた空間が出現。
あ、割とキモチイイかも。
ただし、助手席限定ね。
この場所だと、運転席はあまり恩恵を感じないかも。
そう思うとC3の「ゼニス・ウィンドウ」の解放感は格別だったかな。

でも、たいした面積じゃなくても頭上に外界を感じると
ちょっとエキセントリックだね。
ネットだと「サンルーフイラネ」って意見が多いんだけど
これはこれでアリだと思う。
スポーツ装備より快適装備に感激するようになるとは・・・
オッサンになったもんだ。

さて、嫁さんの試乗も終わりディーラーへ戻ると・・・
営業くんはやはり接客中。
ホント忙しいんだね。（＾＾；
かわりに別の営業さんが対応してくれる事に。
ディーゼルの見積をお願いすると、今回は最初からちょっとだけお値引き。
わーい♪
しかも、今時期だと消費税増税後の登録・・・
具体的には4月下旬〜5月上旬くらいになるから
増税分はさらに値引きで吸収しますよと心強い約束まで。
今回も検討しますって伝え、一度帰宅。

帰り道、嫁さんにどうだった？と水を向けると
アクセラXDはかなり好印象だった模様。
うん、僕もかなり傾いてる。
でも、嫁さんからジュリちゃん（ジュリエッタのことか？やはり愛称か？？）は
どうするの？と聞かれちゃった。
そうなんだよね・・・あれ以来、試乗車の連絡はきていないんだ。
調べてみたらジュリエッタもちょうどモデルのはざかい期だったみたいで
4月頃にならないと新しいクルマは入ってこないみたい。
多分国内は販売用の在庫を抱えるだけで試乗車に回せる個体はないんだろうなぁ。
だったとしても、連絡くらいはよこしてほしいよね。
でも、ジュリちゃん（笑）の事を聞くって事は
嫁さんはジュリエッタにまだ心残りがあるってことかな。

じゃ、こうしよう。
2月いっぱい待って試乗車を用意できなかったらアクセラでどう？って提案。
嫁さんも、うん、アクセラ（やはり愛称無し）なら悪くない。カッコもいいし。
って返事。
なんで2月いっぱいかというと・・・
スイフトくんは6月車検だから4月の頭まで検討したとしても
ジュリエッタならギリギリ間に合うとは思うんだけど
アクセラは間に合わなくなる可能性が高いから。
まぁ、両方とも最悪車検がきちゃっても
ディーラーにお願いして納車まで代車でしのぐって手もあるにはあるけど・・・。
でも、代車生活ってちょっと気分は良くないよね。
なので3月中旬までには決めちゃいたかったんだ。

というわけで、2月中はジュリエッタの試乗車を待つ事に。
でも、やっぱり連絡はこない。
しょうがないので2月の終わりにこちらからアルファへ連絡。
すると、やはり試乗車は用意できていないとの事。
来月も無理そうなんだって。
やっぱりネットで調べた情報は合ってたんだね。

てか、MiToとジュリエッタしか商品がないのに、
そのうちの1台の試乗車がないってどういうこと？
店長さん「すみません」とは言ってるけど
あんまりすまなさそうな雰囲気は感じないし。
アルファは指名買いする層がいるから
その層だけキープしてれば良いって発想なのかな？
ちょっとがっかり。

そして吹っ切れた。

アクセラ一択に決定。
そのことを嫁さんに伝えると
それだけアルファにやる気が無いんだったら今回は縁がなかったって事だね。
って返事。
僕もそう思うよ。
いつかアルファに戻ることがあったとしても
あのディーラーでお世話になるかはわからないなぁ・・・。
残念。

というわけで、我が家の意見も統一され、いざ鎌倉！
もとい、いざディーラーへ！

3月最初の週末に営業くんを朝一でキープして商談に突入。
グレードはもちろんXD！！
支払い？
あとは野となれ山となれ！！（ちゅどーん）
ってことで、この間別の営業さんが出してくれた見積を元にご相談。
消費税増税分割り引いてくれるって言ってましたよ！って。
そしたら営業くん「あ、店長がそう言ってたんですね。わかりました」だって。
えーっ？あの営業さんって店長さんだったの？？
そういえば代理接客だからってことで名刺はいただいてなかったんだっけ。

で、営業くんが出してくれた見積は
店長さんが出してくれていた値引＋消費税増税分の値引＋営業くんの心付け値引
をしてもらった結果、やっと300万を切るくらいに。
うーん、これくらいなら毎月の僕のお小遣いを投入すればなんとかなるかな・・・。
と悲しい逡巡をしていたとき、オプション関連を調べに奥へ入っていた営業くんが
ちょっと興奮しながら戻ってきて

「やまぽいさん、ちょうど今リアルタイムでキャンセルがでたんですよ！
やまぽいさんと同じ条件（XD＋魂赤＋CD・DVD・TVのMOP）のおクルマです！
これだったら3月中に登録できます！消費税増税前なので5%で登録できますよ！
しかも、店長から値引きも今のままでいいとOKをもらいました！！！」

えーっと
つまり、今発注してもGW前後だと思っていた納車が一月くらい早まりますよと。
しかも、増税前だから負担がちょっと減りますよと。
おまけに、増税後を想定していた値引きもそのままにしてくれると。

これって・・・実質増税分のお値引き（気分的に（笑））された上に
アクセラへ早く乗れるって事だよね？
わーお！
ラッキー♪♪♪
理由はわからないけどキャンセルした人に感謝♪

もちろん即決！
その場でウルトラスピード契約となった次第。
嫁さんも営業くんが席を立った時に
ついてるね〜、アクセラにして良かったね。
きっとこういうご縁だったんだね。
って興奮してたよ。
ホントだよね。
ジュリエッタの試乗を待たずに本気商談に突入していたら
もしくは反対に4月までジュリエッタの返事を待っちゃったら
この条件には巡り会えなかったんだからね。
いや、それどころか午後の商談にしていたらこのキャンセルに出会えなかったかも。
一期一会って言葉が頭をよぎったよ。

営業くんも滅多に無いケースだって。
普通こんなに条件が合ったキャンセルがその場で決まるなんて事はないらしいんだ。
今までもキャンセルは何件かあったけれど、2時間もすれば他の販社に情報が流れて
条件の合う別のお客さんへ流れてたんだって。

本当にラッキーだったんだね。

でも、そこからは目のまわるような忙しさ。
必要書類は来週末までに揃えてくださいって言われちゃったから
印鑑証明、車庫証明、その他の書類を急いで揃えて次の週末にまたディーラーへ。
次の週末は好条件に浮かれて忘れていた任意保険関連でまたディーラーへ。

毎週のように通っていたディーラーから車検登録の連絡があったのは3月20日。
これでいよいよ納車まで秒読み。

そしてディーラーへの配車が4月2日に決定！
最速で3日に納車できますけどどうします？と聞かれたのはいいけれど
平日はちょっと無理かなぁ。
早く会いたいけどね。
というわけで、納車はその週末である4月5日でお願いする事に。
嫁さんもちょうど休みだって言うし。

そして迎えた4月5日は先日書いたブログの通り。


いや〜、出だしは超スロースタートだったのに最後はバタバタとした今回の購入顛末。
まるで夏休みの宿題みたいなクルマ選びだったよ（笑）
え？最後まで宿題を溜めるのは僕だけですか、そうですか。

以上、長々とくだらない顛末にお付き合いくださり、ありがとうございました。m(_ _)m
文章をまとめる力が無くて読みづらい内容だとは思いますが
どなたかの参考になれば幸いです。



最後に、拙ブログを見てくれた方と
その機会を作ってくれたアクセラとの一期一会に感謝☆

ダラダラと続いてしまった納車までのあれこれ。
アクセラの初試乗までが前回のお話。

さて、次のアクセラディーゼル試乗まで少し時間が空いちゃった。
この間約2ヶ月。

その間、ルノーからの接触はハガキ1回のみ。
ルーテシアが好調らしいし、ルーテシアRSも導入するって話だったから
指名買いで来るお客さんの対応で手一杯なのかな〜？
あんまり商売っけがないね。

シトロエンからはハガキが1回と電話が1回。
C3はこの時期ちょうどモデル入れ替えの最中らしく
1.6Lエンジンの在庫が無くなりつつある状況。
在庫がはけると後は1.2Lエンジンモデルしか選べなくなるんだって。
1.2Lモデルは3気筒になり、当然排気量も下がり
ミッションが5速AMT（俗に言うロボットMT）になってしまうので
かなり変わってしまうと思う。とは営業さんの弁。
在庫のC3は年内（2013年内）ならまだ押さえられるし
お値引きもがんばれます。だって。

んー、こっちとしてはアクセラディーゼルに乗ってから決めたいし
そもそも車検は6月まであるからそんなに急いでないんだよね。
値引きは正直魅力的だけどそれはマストじゃないし。
それより、クルマそのものの魅力の方が大事。
同じベクトルで燃費もそんなに大事じゃない。
通勤には使わないからガソリンなんかのランニングコストはそれほど気にしない。
気に入ったクルマが燃費良ければラッキー♪程度の感覚。
我が家的には燃費も値引きもプライオリティは最後尾に近い。
じゃなかったらハイオク指定の輸入車をチェックリストに載せるはずがないし。
だから、プリウスもアクアもフィットハイブリッドも全然興味ないんだよね。
プリウスは以前2代目をレンタカーで乗ったことあるけど
まぁ、つまらないクルマでした。確かに燃費は良かったけど。
トヨタの普通の車ってなんでこんなつまないんだろ。
スポーツカーはそこそこのモノ作れるのになぁ。

閑話休題

そういえばC3のオーディオの話はしていなかったね。
こっちはルーテシアと違い可もなく不可もないレベル。
あ、ダメってわけじゃなくて普通に聴けるって意味。
これなら購入後にいじらなくても満足できるんじゃないかな？

しかし、むか〜しの標準オーディオから比べると最近のクルマはすごいね。
カセット（！）の頃なんてラジオよりちょっとマシって音が出てたくらいだったし。
僕もあの頃はカーオーディオに手を入れまくっていたなぁ。
ヘッドユニットの交換はもちろん、スピーカーも変えたし
デットニングももちろんしてもらったし。
すると劇的に音が変わったんだよね。
ベールが2〜3枚剥がれた感じに。

でも、結局走ればエンジン音やロードノイズにかき消されちゃうんだけど。
すると音を大きくしないと聴けない。
大きくすると低音や高音の歪みが目立ってくる。
その補正をするために低音用にサブウーハー、高音用にツイーターの増設
挙げ句の果てはアンプの交換。
今度はスピーカーがアンプに負けちゃうからそのためにスピーカーを替え・・・
あとは言わずもがなのループ状態。
いつまで経っても満足には届かないんだよ。
キリがないよね。（＾＾；
で、散々時間とお金をかけて得た結論は
「音楽をまともに聞きたいのなら自宅で聴く」となっちゃった。
クルマって音楽を聴くためには最悪な条件ばかりが揃っている空間で
その矯正に莫大なエネルギー（コストや時間）を使うくらいなら
同じエネルギーをクルマ本来の走行性能を上げることに
費やした方が有意義かなって。
まあ、結局こっちも最終的には似たような結論になっちゃったんだけど・・・
この話はまた別の機会に。

さて、結局C3のお話はお断りしちゃった。
我が家的にはルーちゃん（笑）かアクセラって話になってたからね。
色々とがんばってくれた営業さん、ゴメンね。

んで、知り合いにアクセラも候補になったよって話をしたら
オーリスやインプレッサはどーなの？って聞かれちゃった。
オーリスはごめんなさい、デザインが好みじゃないんだよね。
最近のトヨタデザインは好きになれないなぁ。
インプレッサは、こちらもデザインがちょっと・・・。
野暮ったいというか、いかついというか・・・。
スバル車は性能的に嫌いじゃないんだけれど
もっとデザインが洗練されてくれれば・・・って考えちゃう。

そう、外観デザインって大事。
いくら高性能なクルマでも外観が自分の好みじゃなかったら
テンション下がっちゃうよね。

その点、ルーちゃんもアクセラも僕にも嫁さんにもヒットするデザインだったので
最終候補に残っているんだ。


で、ディーゼル試乗まで色々調べていた12月下旬。
XDの値段でジュリエッタの廉価版もターゲットになることが判明。
ジュリエッタってもっと高いイメージだったんだけど
廉価モデルも出してたんだね。
てか、伝家の宝刀「特別仕様車」だったけど。（笑）
プロフィールにも書いたけど過去には159SWに乗っていたこともあったので
正月休み明け、付き合いのあるディーラーへGo。
うわー、久しぶりに来たけれど変わってないな〜と思ったら
店内はリニューアルされていたよ。
前より明るくなった感じかな？
お世話になった店長さんをお願いしたら出かけているけれど
すぐ戻りますということでしばし待つことに。

その間に展示してあるジュリエッタをなめるように見学。（笑）
テンションの上がる僕と嫁さん。
いや、実はディーラーが見えていた時からテンションは上がりっぱなし。（笑）
やっぱりアルファのクルマは興奮するね。

で、そのジュリエッタだけど写真ではイマイチなデザインに見えた実車は
すごくキレイ。サイドのラインとか秀逸。
フロントにある盾型のグリルからボンネットに延びていくラインなんてホレボレ。
さすがアルファ。
内装も革の質やステッチの入れ方、スポーティなインパネとか
相変わらずクオリティは高いっす。
でも、展示車は上のクラス。
素の状態で360万だって・・・。
そりゃ無理だ・・・。

(´・ω・`)

そんなこんなしているうちに店長さんご帰還。
久しぶりにお会いして色々と積もる話なんかしたりして。
で、やっと本題のジュリエッタ。
店長さんにはこちらの事情を包み隠さず伝達。
アクセラのディーゼルを候補に入れたら
ジュリエッタも予算的に近そうだから見に来ましたよと。
店長さん曰く「アクセラはカッコイイですよね〜。アレにはやられました」だって。
アルファロメオを取り扱っている方からお墨付きをもらっちゃいましたよ奥さん。

うん、今回のアクセラは正直ジュリエッタに負けていないと思う。
日本車も欧州デザインと戦えるレベルのデザインが出せるようになったんだなぁと
感慨ひとしお。っぱねぇっすマツダさん。

ひととおり話しをして、じゃ試乗させてくださいとお願いすると
試乗車は無い事が判明。
あれ、ホームページには2台あるって載ってたけど・・・。
どうやら年末にバタバタと両車とも売れちゃったんだって（＾＾；
んじゃしょうがない。いつ入ります？って聞いたら分かりませんだって。
ええーっ！？マジっすか？
試乗しないことには決められないなぁ。
とりあえずアクセラの方はディーゼルの試乗まで待つつもりだから
試乗車着いたら連絡くださいとお願いしたところ
他のディーラーなら試乗車があるかもしないから
そこで乗せてもらっては？との提案。
いや、それはダメっしょ。
試乗させてもらったら、ちゃんとそこで商談しないと。
以前お世話になった時も若干テキトー感がある人だとは思っていたけれど・・・。
確かにアルファロメオのディーラーは同地区に系列店が無いなんて小さいところが多いから
よそから試乗車を回してもらうのは難しい事かもしれないけれど
ディーラーの人がそういう提案しちゃダメっぽくない？
少なくとも僕的にはそういう不義理はできないかな〜？

帰り際の駐車場で僕は相当がっかりしていたように見えたらしく
在庫車でナンバー付いてないから走らせることは出来ないけど
エンジンかけるくらいならOKですが・・・どうします？ってご提案。
一も二もなく首縦です。

店長さんがエンジンをかけ、早速車内に乗り込み空吹かし。
ウォン、ウォーーンと勇ましくエンジンが回るけど・・・
あれ、車内に入るエンジン音がでかくね？
アクセラどころかルーテシアやC3よりもでかく感じる。
今乗っているスイフトくんと変わらないかんじ。
いや、それ以上かも。
遮音性低いのね・・・。
ちょっとテンション下がっちゃいました。

帰り道、嫁さんは「やっぱりアルファはテンション上がるわ〜」なんて
言っていたけど、試乗車の対応やエンジン音のことを話すとそれは同意と。
でも、試乗してみないことにはわからないよねって。
確かにそうだね。

んで、帰ってから目当てのグレードの装備などを見ていると
やはり欲しいけど付いていないって装備が多い。
その上のクラスだと多少マシになるけどそれでも足りない。
やっとこれならいいかな？ってレベルになると
展示車クラスになっちゃうんだよね〜。
やっぱりそういうことか・・・。
しかも、全車クルコン無しとかどーなのよ？
オプションですら設定されていない。
ルーちゃんやC3ですら付いていたのに。

なんでそんなにクルコンへこだわるかっていうと
嫁さんの実家へ帰省するのに高速を使うからなんだよね。
クルコンって高速で一度使うと疲労度がかなり低減されることに気付くはず。
なので、僕的にクルコンは贅沢装備じゃなくて安全装備。
ネットで調べるとイタリア本国のモデルには装備されているみたい。
ヤフオクではクルコンのレバー部分をアセンブリーする部品まで売っている。
なんで、そういうところをケチるかな〜？

ともかく。
僕的にはジュリエッタへのテンションはかなり下がってしまった。
あと、噂レベルなんだけど次期ジュリエッタはFRになるかもとのこと。
FRの方が断然イイ。乗ってみたい！！
それにキレイとは言いつつちょっと気に入らないライト回りのデザイン。
実車でも眠く見えちゃうんだよね。
テンション下がってきているからそう思えるのかもしれないけど。
どちらにしろ、試乗車を用意できなかったらリスト落ちかな〜？
アルファは好きなんだけどね・・・。


そんな葛藤をくぐり抜けやってきましたXD発売日。の週の土曜。
嫁さんは出勤日だったので一人いそいそとディーラーへ出かける僕。
担当営業くんを捕まえてXDの試乗を申し込むと・・・
「すみません、試乗車はまだご用意できていないんですよ」
と、すまなそうな営業くん。
いや、営業くんが悪いわけじゃないんだけどさ〜。

ム〜。じゃ、どーするかな〜？

と考えていたら同じエンジンを積んだアテンザかCX-5ならありますよと。
んじゃ、せっかくだからって事でアテンザを試乗することに。
外回りのチェックもそこそこに早速車内へ。
ここで、営業くんは忙しいとかでお目付役に事務の女の子が同乗。
まぁディーラーの人間が同乗していれば問題ないんだろうけどさぁ。
当然クルマ関連の質問をしても暖簾に腕押し。
「すみません、私じゃわかりません・・・」の繰り返し。
いくら何でもこれじゃダメだろ。（＾＾；

でも、オネーチャンだから許す！←ダメな人

とりあえずアテンザは
・ディーゼルの割に車内へ侵入する音はわずか。
・試乗コースにはちょっと狭い道があるんだけど車体左側に若干気を使う。
・乗り心地は悪くない。
・ただし、出足は思ったより鈍く感じる。
って印象。
正直若干の期待ハズレ感はあったかな。
ただ、坂道を駆け上がる時やバイパスでの加速時は
分厚いトルクでグイグイ進む感じが頼もしい。
これがアクセラになると、どう変化するか。

ディーラーへ戻って、せっかくだからアテンザの印象があるうちに
もう一度アクセラへ試乗させてもらうことに。

乗ったのは最初に試乗したのと同じ個体の20STLパケ。
あ、トルクは落ちるけどこっちの方が軽いな。とか
足回りの硬さはこっちの方が好みだな。とか
こっちの方が車幅感覚が摑みやすいな。とか
やはり、アテンザよりアクセラの方が全体的に好みかも。

ディーラーの駐車場へ戻ってきて、んじゃこれで・・・と思ったら
事務の女の子が気をきかせてくれたのか
「ハイブリッドもぜひ！」と勧められたのでお言葉に甘えて。
セダンもハイブリッドも興味はなかったので
乗るつもりはなかったんだけどねー。
勧められたらしょうがない。

オネーチャンともう少しドライブできるし♪←やっぱりダメな人

同じコースを回っての印象は
・普通。至極普通。とーっても普通。大事なので3回言いました。
・ミッションセレクターや情報関連が慣れるまで大変そう。
・モーターのトルクも悪くない。
・モーターやバッテリーが搭載されている分重くなっているはずなんだけど
　それを感じさせない出足。
・とにかく普通。大事なのでまた言いました。
ってかんじ。
ホントに普通。加速も、ブレーキも、曲がるのも普通。
この場合の普通って20STと比べてってこと。
うまくハイブリッド車特有の違和感を隠していると思う。
エンジンのON・OFFも自然で唐突感は皆無。
プリウスと違って普通のクルマに仕上がっている。
これってすごいことだよ。
開発元のトヨタでも出来ないことをしちゃったんだもん。
マツダ開発陣っぱねえっす。マジぱねえっす。

試乗から戻ってきてトランクの中を拝見。
バッテリー積載の関係でいびつな形。
しかもハッチバックと違ってリッドが低いため余計狭く見える。
もうちょっとキレイに整えられなかったのかなぁ？
ちょっとセンスがないね。
どっちにしろハイブリッドは興味ないのでいいんだけど。


店内に戻っても営業くんは忙しそう。
コーヒー飲みながら（試乗に同乗したオネーチャンが入れてくれた♪）
しばらく待ってみたものの、まったく空かなさそうなので失礼することに。
どちらにしろ商談はディーゼルに試乗してからだしね。
でも、さすがにお見送りくらいはしないと・・・と思ったらしく
僕の退出に気がついた営業くんは出口で追いつき一緒に駐車場へ。
そこでディーゼルの試乗車は2月初旬に入ること
試乗車が入ったら連絡をしてくれることを約束し帰宅。

あ〜、あと2週間くらいは乗れないのか・・・。
てか、オネーチャンと二人きりで試乗コース3周もドライブしてきたなんて
嫁さんには絶対にナイショだぞ♪＞よい子のみんな


《続く》


あ・・・また続いちゃった。
え？前回最後にXD乗るって書いておいて嘘付いたって？？
いや・・・ねぇ・・・アテンザのXDに乗った・・・じゃダメ？（上目遣い）

あ〜〜そこ！石を投げない！！




ちなみに、次回こそはアクセラのディーゼルに乗ります！！






乗ると思います！！






多分！！

ってわけで、納車までのあれこれの続き（＾＾；


前回はアクセラが候補に急浮上してきたところまで、ですね。


とは言っても、一番の候補は依然ルーテシア。
実車の写真も出回っていたし大きさも手頃だし。
乗り味によってはC3でもいいかな〜と思いつつ
アクセラの情報もネットでこまめに収集。


そんなこんなでネットをブラブラしながら情報を集めつつ
ルーテシアとアクセラの試乗開始まで待つこと半年強。
やっと試乗の儀を執り行う日がやってまいりました。


嫁さんとの休みが合った12月初旬の週末。
まずはルノーへ。
営業さんとのお話もそこそこに早速試乗へ。

外回りは写真より抑揚があり綺麗なラインってのが第1印象。
でもライトがでかすぎな感じが・・・。
もうちょっとシャープな『目』にしてくれた方が好みかな？

では早速乗り込んで。

真っ先に飛び込んでくるのが赤い内装。
うわっ！ハデ！！（＾＾；
てかうるさい。んで、安っぽい。
んー、写真で見るとそれほど悪い感じではなかったのに・・・。
残念。

気を取り直してドラポジを決め、試乗コースへ。

1.2Lのターボエンジンはストレスなく回り低速から綺麗にトルクも出てる。
DCTも懸念していたほどギクシャクを感じず、乗り味も固すぎず柔すぎず。
室内もルーミーで愛車のスイフトくんよりも静か！
車内は若干狭いかな？と思いつつ後席は滅多に人も乗せないので
まあこんなもんかな？と。
でも、オーディオはイマイチだったかな〜？
籠もり気味の音で高音が全く延びていない感じ。
バスレフをうたったスピーカーもボワボワした低音だったし。
スイフトくんの標準オーディオの方がまだマシかも。
まあ、調整してあげれば少しは聴ける音になるカモね。

ただ、クルマ自体は剛性感も高く遮音もできてるし
スイフトくんから乗りかえても違和感が少ないんじゃないかな〜？って印象でした。

懸念はナビ。
せっかく7インチのスクリーンがついた情報表示用モニタがあるのにナビは別載せ。
本国ではナビまでビルトインしてあるのに。
日本で捌く台数を考えればナビを開発するのは大変だって事はわかるけど・・・。
せっかくのインテリアがだいなし。
もったいないなぁ。


と全般的には良い印象を持ちつつ細かいところにちょっと不満が残ったルーテシアでした。


お次はC3。
ルノーとシトロエンのディーラーがすぐ近くなので続けての試乗。

店内に入るとスタッフさんがいない？？
あれ〜？と思っていたらやっとこ営業の方が奥から出てきました。
小さなディーラーだからスタッフも最低限で回してるのかもね。
こちらも話もそこそこに早速試乗。

まずは外回り。
ルーテシアとは違ってこちらはポワンとした印象。
丸っこさがかわいらしい。
でも、嫁さん的にはルーテシアの方がいいみたい（＾＾；

では、早速車内へ。
インテリアはこっちの方が好みかな〜。
落ち着いた内装で好感がもてる。

では、こちらも早速試乗コースへ。
1.6LのNAエンジンは可もなく不可もなく。
粛々と仕事をこなすかんじ。悪くない。
噂のAL4（4段AT）も大きな変速ショックや
イヤな変速スケジュールもなく全然不満無し。
足回りもしっかり動いてる感じ。
遮音も上々。今のクルマってすごいんだね（＾＾；
でも、乗り心地は悪くないけどルーテシアの方が好みかな〜？

しかし、なんといってもこのクルマの白眉は
『ゼニス・ウィンドウ』と命名された前席直上まで続くフロントガラス。
シェードを格納すると頭上まで拡がる視界がワンダホー♪
これ、いいわぁ。
キモチイイデス。

あ・・・でも、嫁さん的にはピンと来ていないかんじ。
ディーラーを後にして感想を聞いたら「夏は暑そうでイヤ」とのこと。
だからシェードが付いてるのに・・・。(´・ω・`)
乗り味的にもルーテシアの方が運転しやすかったって。
あと、シートもルーテシアの方が良かったとか。
腰痛持ちだからそこは大事だよね。

帰り道に話し合った結果、今のところだとルーテシアが候補に。
そうだね。僕も異論は無し。
運転して楽しそうなのはルーテシアの方だった。

でも、ちょっと待って。
せっかくだからアクセラも乗ってみようよ。と誘っても
嫁さんは「アクセラ？ふ〜ん。別に行ってあげてもいいわよ」って状態。
なんだそのツンデレ風キャラは。
まあ、ルーテシアやC3は事前情報をたんまり吹き込んでいたので
当たり前って言えば当たり前なんだけど・・・。
でも、実は僕もこの時点でアクセラがリストのトップに出るとは思っておらず。
どちらかというとルーテシアにココロは傾きつつあったのでした。

ってことでまだ陽が落ちきって無かったから
そのまま自宅近くのマツダディーラーへ。
中へ通されるとそこそこのお客さんの数。
やっぱりみんなアクセラ目的なのかな？
担当営業が接客中とのことでしばらく待機。
（事前に連絡してあったので初来店にもかかわらず
担当営業が決まっていたっぽい（＾＾；）

ショウルーム内にはソウルレッドのアクセラ20STが展示中。
嫁さんに「コレだよ」と言うとカッコイイね♪と上々の反応。
店内にあってもソウルレッドは素敵な輝きをまとっております。
確かにカッコイイ。
なんだろう、レトロモダンって雰囲気なのかな。
タダモノじゃない感満載。
外をなめるように見回し、アーでもないコーでもないと言い
車内に入ってあちこち開けたり閉めたりしていたら営業くん到着。
商談もそこそこに早速試乗へ。
乗ったのは20STLパケ。
外観は店内で一通り見たので早速車内へ。

走り出すとアラ静か。
低速時の遮音は良いですね。
ホント今のクルマって（ry
2.0LのNAエンジンはするすると回って気持ちよく加速してくれます。
ATの躾もおとなしめでいいかんじ。
足回りも固めだけどタダ固いだけじゃない。しなやかさも併せ持っている。
ウチは嫁さん共々固めの足回りの方が好みなのでコレはアリ！
てか、イイ！
そして話題のヘッドアップディスプレイは便利。

途中で嫁さんとドライバー交代。
先ほどの2台よりも大きなクルマだけどそれほど気にはならないみたい。
ルーテシアの時ほど「イイネ」を連発はしてなかったけれど満足げな様子。
（他の2台も途中で嫁さんにドライバーチェンジしてました）
ディーラーに戻り営業くんと簡単な見積を。
せっかくならLパケがいいよね？シートの色はシロがいいよね？
ボディカラーはやっぱこの赤だよね〜？オプションはコレとコレとコレだよね〜。
なんて好き勝手言っていたらあっと言う間に300万近い値段に。

（＾＾；　（＾＾；　（＾＾；

えーっと、お値引きは0なのね・・・。

営業くんにはとりあえず持ち帰って検討すると伝えお店を後に。

その後、嫁さんとどーする？って話に。
嫁さん的にはルーちゃん（ルーテシアのことか？もう愛称つけたのか？？）もいいけど
アクセラ（こっちは愛称無しかい！）も捨てがたいと。
そうだよね〜。どっちにしようか？
結論が出ないまま自宅到着。


そこで僕からの提案。
実はさ・・・アクセラってディーゼルもでるんだよね・・・。
それも気になるんだけど、ちょっとお高いんだよね・・・。
でも、乗ってみたいんだよね・・・。
試乗は多分来年入ってからできると思うんだよね・・・。


嫁さんアンサー。
いーんじゃない？
とあっさり了承。

Σ(- -ノ)ノ

だって、乗りたいクルマに乗った方がいいでしょ？
ちゃんと乗り比べて納得したクルマに乗ればいいじゃん。

な・・・なんてできた嫁だ！！
と思った次の瞬間。





どーせ、ローン払うのあなただし。





え・・・。
いや、そうだけど・・・。
え・・・。
ローンのアシが出る分多少の援助は・・



しない（ニッコリ）



ですよね〜〜。
(´・ω・`)



というわけで、次回はやまぽいさんXDに乗るの巻。
やまぽいさんのお小遣いは死守できるのか！？

あ、また続いちゃったよ。

というわけで、我が家のアクセラくんは無事納車されたわけですが
本日は納車までのあれこれをお届けしたいと思います。


前愛車のスイフトくんが今年の6月で車検を迎えるにあたり
車検を通すかクルマを買い換えるか嫁さんと協議した結果
やはりスイフトくんだとちょっと小さくて使い勝手の悪い時があるという結論にいたり
スイフトくんより少し大きめ（具体的には荷室スペースの広さ）のクルマに
買い換えようと思い始めたのが去年の頭頃。
1年半のリードタイムがあれば、よっぽどのことがない限り決まるよね。
消費税増税の前に決められるだろうし。

ざっくりとしたスケジュールでは10〜12月にかけて試乗攻勢をかけ
年明けの増税前、遅くとも2月くらいまでに最終決定をしようと。
あわよくば初売りでいい条件がでるかもね♪なんてスケベ根性もチラッと。

ってことでその時にざっと候補に挙がったのが
・C3
・ルーテシア（新型）
・ポロ
・208（新型）
と200万円代前半くらいの輸入車モデルを列挙。
え？国産はどーしたですって？？
いや〜、正直国産コンパクトでの選択肢はスイフトかデミオしかないので。
走って楽しくないクルマに興味なんてありません。
で、スイフトもデミオも走りはいいのですが荷室の広さが・・・。
ベリーサも悪くはないのですがデザインが嫁さんの好みに合わなかったようで。
なのでこの時点で国産コンパクトは壊滅状態。

上記列挙したモデルから、試乗もせずに落ちたのはポロ。
いや、悪いクルマだとは思わないんですよ。
むしろデザインなんかは好きな方。
ただ、知人が現行モデルに乗っていて一緒のクルマっていうのはどうかと・・・。
まあ、他人は他人、ウチはウチ。って考えもありますが・・・ねぇ。（＾＾；

次に脱落したのが208。
プジョーのディーラーが家のすぐ近くにあって「こりゃ何かあった時も心強い！」
なんて思えてたのはディーラーが統廃合される前まで。
去年の春頃だったかな？見事になくなってしまいました。
その後、同敷地はMINIのディーラーへ。
MINIでも悪くないけどドアが2つしかないからなぁ・・・。
4つドアのMINIはあまり好きなデザインじゃないし。
MINIはともかく208ですね。
ディーラーの消滅でテンションも落ちてしまい208も候補から除外。
あと、208のライフスタイルが全然想像できなかったってところも。
自分が208に乗っているのを想像できなかったんだよね。
きっと、我が家とのマッチングが良くなかったんでしょう。

残るはルーテシアとC3。
ルーテシアの新型は年内くらいに日本導入されるだろうってことで
それを待って試乗・決定しようということに。
その時まではよほどのことがない限りルーテシアになるだろうな〜と思っていたんだよね。
C3よりもデザインが好みだったから。

ところがここで思わぬ伏兵が。
春頃から次期新型アクセラと言われるCGがネットに流れ始めたんですよ。
何これ！？カッチョイーじゃん！！
一目見たとたん、おっさんのハートをわしづかみ。
キュンキュンきちゃいました。
現行のアクセラの値段を元に考えても、おそらく上記クルマと予算的にはほぼ一緒。
クラスが違うけどアクセラが候補に急浮上した瞬間でした。



あ・・・、長くなりそうなんで続きは次回に（＾＾；

本日からアクセラブログはじめます。
アクセラ乗りの皆様、今後よろしくお願いいたします。
m(_ _)m

というわけで、4月5日にめでたく納車の儀と相成りました。
(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
最初ディーラーの室内で車の説明を一通り受け
その後、ディーラーの駐車場で引き渡しの儀となったんですが
改めて見るソウルレッドプレミアムは太陽の光を反射し
青空も映りこんで、そりゃーキレイなお色です。
やっぱり魂赤にして正解♪
んで、晴れてよかったー！！

あ、すんません。写真は無しです。
腕がないのもそうなんですが、めんどくさがりなやなもんで・・・（＾＾；

下取り車のスイフトのキーを渡したあと
アクセラのキーを受け取り愛車変更の儀も無事完了。

順調、順調。

軽くドラポジを調整したあと、ミラー類を調整してディーラーを後に。
初めてのドライブっす。
これからよろしくネ。＞アクセラくん。

嫁さんはこの後用事があるので、そこまで送りがてら軽く転がして感触を確かめます。
用事で行く先はトレアージュ白旗なのですが
時間が少し余ったのとせっかくのいい天気なので鎌倉山経由でちょっと遠回り。
桜のトンネルをみてきました。
めっちゃキレイでしたよ〜。

試乗の時も思いましたがエンジン音もロードノイズもオブラートに包まれたかんじ。
ネット上ではディーゼルエンジンうっさいだの
ロードノイズうっさいなどの書き込みを見たりもしましたが
スイフトから乗りかえた身としてはコーキューシャに乗っている感がアリアリ。
そりゃ、レクサスやクラウンやフーガあたりのコーキューシャなんかと比べたら
うっさいし乗り心地も固めなんでしょうが、我が家的にはこれで充分。

ステアリングは重すぎず軽すぎず。
どっちかというと軽い部類かな？
車庫入れなどの低速時は更に軽くなるんだよね。
あれは、良いのか悪いのか・・・。
据え切り反対派としては嫁さんが安易に据え切りしそうでちょいと心配。
あと、極低速時の電動モーター（？）音がちょいとばかり気になります。
やっぱりアシストは油圧の方が気持ちいいかも。

嫁さんが早速iPod touch（5th）をBluetooth接続。
あっさりと接続完了。
ムムッ、こっちが運転操作やコクピット周りの習熟にいそしんでいる合間に・・・。
僕だって自分のiPodをつなげたいのにぃ。
しょーがないので、そのまま嫁さんのiPod内の音楽を聴くことに。

BOSEの音は標準搭載（XDのみ）のオーディオとしては合格点。
車内での音楽鑑賞にこだわりのない我が家的には
ドライブ時のBGMとしてこれ以上のものは必要ありません。
もともとクルマの中って音楽鑑賞にとっては劣悪な環境なのでそれほど期待していませんし。
ちゃんと聴きたかったら自宅のB&Wで聴いた方がスッキリします。
クルマのオーディオにこだわる人には低音のボワつきとか
高音のパンチの無さが気になるところかな？
調整で多少マシになりますが・・・
カーオーディオにこだわる人だったらオプション（XDは標準ですが）で
BOSEにお金を出すなら自分好みのユニットを
ちゃんとインストしたいと思う人も多いでしょうね。
でも、普通の人には充分以上の音質だと思いますよ。
今回のアクセラはマツコネしばりがあるので
オーディオユニットを変えるのはハードルが高そう。
技術のあるショップにお願いするのがいいとは思いますがいくらかかるのかなぁ？（＾＾；

あ、ちなみに今回試乗で乗り比べたクルマの中では
アクセラのBOSEの音が一番良かったですよ。
まぁ言うほど乗り比べした訳じゃないのですが・・・。

というわけで、次回はクルマの買い換えを思い立った時から
納車までの流れなんかを書いてみようかな〜？
ってこれ読んでくれる人いるんだろうか？？（＾＾；