珍しくパーツ選びに悩む。。の巻

私はクスコのメタルシングル、ツインを入れた事がありますが、どちらも扱い辛くて街乗りに苦労した思い出が一番強いです。
サーキットでも何度か試しましたが、街乗りほどは気にならないものの扱いには気を使ったので、メリットはほとんど感じませんでした…。
しかも、どちらも寿命が短かった！

私はＤで作業して貰ったので取り付けのノウハウが？な部分もありましたし、車の使用状況や求める性能によって妥協できる範囲も違ってくると思いますが、あまり極端な物にすると逆に後悔する事もあるかも？

どもです

寿命は短いんですか。。

ⅨとWgnGTは純正でもかなりの性能らしく４００ｐｓまでは強化しなくてイイ。。みたいな事もチラホラと
しかもRS用はさらに強化されてるとか

本当かどうかもうちょっと調べてみます

ありがとうございました

私も↑の方と同じく、ク○コのディスクが三枚羽なメタルを使った所、扱い難いし寿命も短かったです。
一年でディスクが反り始めてクラッチが切れ難くなりました。

その後、別メーカーのノンアスタイプのに変えたところ、扱い易さ・寿命ともに良好です(^-^)

相方が使ってた○ＲＣのＳメタルは、ディスクが磨耗する前にクラッチがブローしてましたｗ（３年位で）


エボとは車種も駆動方式も違いますけどね(^^;;

まいどです

羽根形状なだけに円盤状と比べて反りやすいんですかね

別メーカーのノンアス。。今度教えてください

ＨＫＳのLAクラッチってどうなんでしょうね？
評判は悪くないような気もしますが・・・

どうもです

LAは評判良いですよね

ここに来て金策尽きました orz
2ケタは無理っぽい。。

どぅしようかと考え中です

はじめまして

足跡からきました。

もう決められてしまったかも知れませんが参考までに書かせていただきます。

シングルクラッチならやはりCT系の６速用純正クラッチが良いと思います。

オグラのメタルシングルを以前付けていましたが、現車セッティングをしてからタイヤの幅を235から245に拡げただけで滑りました。

そのときのオグラに交換してからの距離は１万キロでした。

外した状態もまだまだ使える範囲でした。

どちらか片方なら滑りませんでしたけども・・・。

そのことをショップと話し合い、しばらくしてからクラッチを純正に戻しましたら、タイヤも245幅のままでもまったく滑りませんでした。

多少メーカーによって違いがあると思いますが、色々考えますとシングルクラッチだと純正クラッチがパワーにも絶えられますし、値段も安いので一番良いと思います。

あとウルトラファイバーは乗ったことがありますが、半クラは純正より少しシビアです。
ジャダーも自分が乗った車ではありませんでしたね。
でも圧着力がかなりありますので、クラッチがかなり重かったです。
渋滞にはまるとかなり大変そうです（笑

コメントありがとうございます

オイラも純正セットで方針変更しようと考えているところだったので、すごく参考になりました

RS用の純正セットが強化されている噂(?)が本当ならばソレで決まり。。かな
→Ｄラーのメカさんに確認中