らんた坊のブログ一覧

久しぶりのｕｐです

tanabe51さん，hasegonさんと新潟の
ギャラリィ 三条本店
でパワーチェックして来ました。

結果はピークで333ps，51.4kg/m

5000rpmからブーストがタレてしまいますが、タービン容量の限界ですね。
ブレードのカットバック加工かＴＤ０４あたりで解決しそうですが・・

トルクがこれだけ出てれば大満足です

昨日の水温１２１℃はとりあえずですが、解決しました。

原因は車種別の設定が３のところ、１になってた為に誤った水温値が表示されたみたいです。

しかし、確かに３で設定したし、Lo,Hi,ﾃﾞｨﾚｲOFF,水温ALM等の設定は残ってるところから、どうもﾌｧﾝｺﾝのﾌﾗｯｼｭROM(EEPROM?)が怪しそうです。

まぁ、とりあえず正常に動作してるのでokとします。

水温と油温を同時にモニター出来るファンコントローラーを付けたんですが・・定常走行の水温が１２０℃・・ありえない。
おかげでＦＡＮは回りっぱなしです。

配線と背面SWを確認しても問題無し、メーターの水温もいつも通り真ん中よりチョイ下だからＥＣＵのセンサーの故障じゃないし


１時間放置してからイグニッションＯＮするとすでに水温が６８℃・・って、初期不良でしょうか？

なんかどうでも良くなって来ました

残り１０日を切ってるのにＭＭＣ４の準備が進まないので問題の１つを某氏にお願いしました。
（おかげで助かりました、ありがとうです）

あのお方の豆知識通り、後ろから前に巻きます。

作業完了後に３０分程度はアイドリングで焼きを入れてやるんですが、時間が無いので、実走で焼き入れです。（展開が見え見えですが・・）

案の定、信号待ちで蝋(ろう)が焼けた様な異臭と共に下廻りから煙りがモクモクと大量に発生し始めました orz
※万が一燃えたとしても菱車だから今更ニュースにはならないかと

当然、周りからの注目度特大です
次の信号待ちでは後左右に誰も並ばず孤立状態・・
家に着いてから腕の【チクチク】が止まらず・・

でも、懸案事項が１つクリアできたのでｏｋです

コレもＭＭＣだけの為では無いんですが・・

ブーストアップした分だけクーラント対策せにゃぁ
ならんって事で、とりあえず冷却目的のクーラント
とキャビテーション対策のラジエターキャップを
交換です。

本当はラジエターそのものを交換したいんですが、
これで様子見です。

交換してる時にラジエターのアッパーホースをグニグニしてエアを抜いてたら妙な手応え
と共に「ブチブチ」とイヤ～な音が・・orz
劣化によってホースの補強繊維が内部で切れてる様です。

ホース交換の出費確定です。