らんた坊のブログ一覧

Ｓ田さんトコ行く前に高湯でローター焼き焼きしてから入庫しました。

んで、代車は・・３速ＡＴのオプティーです
忘れ物でお山に戻る登り坂で３０ｋｍ／ｈしか出ません

明後日のシェイクダウンまで長そうです

何とかローターのハブ穴加工を受けてくれるところが見つかって取り付ける事が出来ました。

取り付けがまた大変な苦労を要した訳で、ハブの外周切削とローターハブ穴内側の面取りを経て取り付け完了に3.5時間を費やしました。
※ただ普通にローター交換するだけなら３０分もあれば余裕なんですが、削り作業がなかなか上手く行きませんでした。

んで、取り付け後はいつものホームグラウンドで慣らしです。
ここでプチ事件。
いきなりボンネットのダクトから煙がモクモクと出てくるじゃありませんか!!
急いで路肩に車を停めて確認したら、どうも先日巻き巻きしたバンテージからみたいです。
まだ焼きが足りなかったんでしょう。
想定外なだけにかなり焦りました。

昨日からの水温事件とか、ローター加工＆交換で血豆２カ所，青アザ１カ所，筋肉痛，持病の腰痛でヘロヘロです。

あとは
● オイルクーラー取り付け
● パワステオイルクーラー取り付け
だけです。
明日お山に預けてきます。
代車が何か楽しみです。（インプだとイイな･･と）

あと１週間になりまっしたよ

ｐｓ．フロントのデフロスターから風が出て来なくなりましたが何か orz

昨日の水温１２１℃はとりあえずですが、解決しました。

原因は車種別の設定が３のところ、１になってた為に誤った水温値が表示されたみたいです。

しかし、確かに３で設定したし、Lo,Hi,ﾃﾞｨﾚｲOFF,水温ALM等の設定は残ってるところから、どうもﾌｧﾝｺﾝのﾌﾗｯｼｭROM(EEPROM?)が怪しそうです。

まぁ、とりあえず正常に動作してるのでokとします。

水温と油温を同時にモニター出来るファンコントローラーを付けたんですが・・定常走行の水温が１２０℃・・ありえない。
おかげでＦＡＮは回りっぱなしです。

配線と背面SWを確認しても問題無し、メーターの水温もいつも通り真ん中よりチョイ下だからＥＣＵのセンサーの故障じゃないし


１時間放置してからイグニッションＯＮするとすでに水温が６８℃・・って、初期不良でしょうか？

なんかどうでも良くなって来ました

残り１０日を切ってるのにＭＭＣ４の準備が進まないので問題の１つを某氏にお願いしました。
（おかげで助かりました、ありがとうです）

あのお方の豆知識通り、後ろから前に巻きます。

作業完了後に３０分程度はアイドリングで焼きを入れてやるんですが、時間が無いので、実走で焼き入れです。（展開が見え見えですが・・）

案の定、信号待ちで蝋(ろう)が焼けた様な異臭と共に下廻りから煙りがモクモクと大量に発生し始めました orz
※万が一燃えたとしても菱車だから今更ニュースにはならないかと

当然、周りからの注目度特大です
次の信号待ちでは後左右に誰も並ばず孤立状態・・
家に着いてから腕の【チクチク】が止まらず・・

でも、懸案事項が１つクリアできたのでｏｋです