らんた坊のブログ一覧

地元の「子供祭り」と「趣味」で超多忙な　らんた忙　です、ども。

何ともマヌケな原因で愛車に可哀そうな事をしてから６週間。
ついに修理完了でっす。

で、ＣＰ西部に直行してブツを２つほど装着です。

でも。。来週からまた入庫です （秘 ﾆﾔﾘ

時間が経つにつれて「雑」になる　らんた坊　です、ども

材料を購入してからグダグダのまま６週間が経ち、やっと１箱目のエンクロージャーが出来ました。
（あと１個は組みあがってますが仕上げしてません）

スピーカーは購入済み(まだ非公開♪)なんですが、意中のアンプが手に入りません。

ってか、車も無いし。。。

てな感じの今日の日記です。

毎日ヒマ無しで何かと忙しい　らんた忙　です、ども

多趣味の一つとしてマウンテンバイクにハマッてるんですが、ワゴンのストリート仕様としてかなりのレベルまで煮詰めたせいもあり、悪友友人の影響でロードも追加する事になりました。


オイラの性格上、妥協点のポイントが非常に高いので完成車など買いません。

ツーリングでベストな仕様のフレームだけ買ってコンポーネントは後付にします。
(ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄ : ﾎｲｰﾙ,ﾌﾞﾚｰｷ,ｼﾌﾄ等の構成パーツ)

完成時期は未定、コンポーネントの資金稼ぎに必死な毎日です。

硬派な走り屋雑誌「ＣＡＲＢＯＹ」
毎月発刊とならなくなってから、情報源が少なくなりました。

現在の貴重な情報源はｏｐｔｉｏｎのレギュラー記事 ”EXCITING EVOLUTION ”
G-FORCE/田澤さんの記事です。

で、バックナンバー刊を拝借して、近日導入検討してるブツのお勉強です。

雪が降るまでには取り付け。現車合わせまで終わって走りたいです。 　

４Ｇ６３の最終チューニングの排気量アップ

一般的に ２．２Ｌ or ２．３Ｌの選択となりますが、
パワー(トルク)を絞り出したい方へのアドバイス。

某メーカー(ショップ)で2.2Lキットより2.3Lキットの
方が10万以上安い場合は覚悟が必要です。



2.2Lキットのクランクは強化品ですが、2.3Lキット
のクランクは4D系の純正ディーゼルEgクランク
なんですよ。(ストロークの長いブツです)

なので強度も精度も純正レベルなので検討する
際は、「クランクはどういうものか」を確認するが
”吉”ですよ。

注) 粗悪品と言っている訳ではありませんよ。
　　　実際に実力と実績のあるキットですから。