350desumoのブログ一覧

連休中は家族サービスでほとんどZZに乗れませんでした。昨日の日曜は久方ぶりにZZにて
お散歩です。日曜の朝はお台場か原宿方面がお決まりの定番コースです。普段は人でごった返す観光スポットですが早朝は貸切気分が満喫できます。
前々から気になっていたのですが表参道から帰路の途中で神宮外苑の入り口付近でエンスー車が
いつも十数台ミーティングしている様なのでフラット寄ってみました。ポルシェありトヨタＳ8あり、コブラ
有りだの全く車種に一貫性はありません。


もちろん、どの様な方たちの集まりか全く不明でしたので　少々離れた場所にZZを止めて遠巻き観察させて頂きました。自分は全く初対面の方にはこちらから話しけられない小心者です。唯、、何となくですが趣味車のオーナーが何となく日曜の朝集まって気ままに車談義を楽しんでいるような雰囲気でしょうか。この集まりについて何かご存知の方いませんでしょうか？

もうすぐ夏もおわります。日よけ替わりのうっとうしい亀の子外して早くフルオープンにもどしたい。

前回のHONDA　CB77に続いて今回は自分のハンドルネームに使っております
DUCATI　350DESUMOの復活作業です。このイタリア娘は1964年生まれ、
付き合ってそろそろ10年になりなす。前回のＨｏｎｄａは苦労しましたがこの娘は
わずかキック2回でお目覚めでした。思わず「半年もほったらかしてゴメンねー」
とつぶやいてしまいました。お目覚めの軽い走りで蔦屋モーニングクルーズを見学に行ったのですが8月の猛暑のためかあまり自分には見るべき車も少ないようでした。

代官山エジプト大使館前

この娘は自分が高校生の時からの憧れで　クリップオンハンドルにバックステップとカフェレーサースタイルで、350ｃｃ単気筒　ＤＥＳＵＭＯエンジン(ﾊﾞﾙﾌﾞをﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱにて強制開閉)搭載です。オリジナルはアルミタンクではありませんが前オーナーがこちらに変えておりました。アルミのシートカウルとサイドカバーは自分の自作です。
このエンジンの素晴らしいのはシングルエンジン特有のぶっといトルク感でそれは40Ｋｍ～60ｋｍ
位の中低速で回して走っている時がとっても気持ちいいのです。(反面高速道路は振動で手が痺れます)
しかしながらイタリア人のデザイン感性はフェラーリ、ランボといいこの当時のバイクにも魅力たっぷりですね。

ZZにばかり夢中になって秘蔵のバイクを7ヶ月も放置してしまいました。
1962年製HONDACB77です。キヤブのガソリンもこの暑さで腐りかけていてキックの始動に
股関節がおかしくなるかと思いました。なんとか50回以上のキックでエンジン始動、
お台場海浜公園前で一休みです。
ZZ購入の際この娘は売却する予定でしたが、改めてこのビンテージバイクを見ると
やっぱりカッコイイです。手元にいつまでも置いておきたい　　
そんな気持ちにさせる60年代のホンダ車です。

東京もきょうは一日雨降りでお店も超暇でお店のバックヤードでＺＺの空想カスタムで少しお遊び。　

ＺＺハードトップ　ＮＥＷタイプ　　鈍重な純正も　こんなハードップだったらシャープなフォルムに。
ロールバーが無ければＺＺのハードトップもカスタムの幅が広がります。


　以上パソコンのワードアートで作った雑な画像で失礼いたしました。只のお遊びです。

今日は午前中時間が取れたので若洲公園で毎月第2日曜に行われいる旧車の集い有明会にお邪魔しました。この会は主に旧い英車がメインですが特にキツイ縛りが有るわけでもなく旧車好きなら車種も問わずオープンで敷居の低い会です。初対面の方に自分のジャンル以外の旧車の話も聞けてとても有意義な時間が過ごせました。


マイＺＺです。久々のオープンですがまだ東京は少し寒いです。




メッサ―シュミットです　ナンバーの登録が自動2輪の登録でした



素晴らしいコンディションの914　エンジンは希少な6気筒の2Ｌ搭載だそうです。
914は全てＶＷエンジンのみと思っていました。良い勉強に成りました。


珍しいカラ―のロータスエスプリターボです。日本で只1台の色だそうです。ＺＺと同じｲｷﾞﾘｽ生まれで電装や熱対策など苦労話で盛り上がりました。


コンクールコンディションのジャガーＥタイプ　エンジンルームも新車の様でオーナーの愛情がタップリです。ＵＳ仕様ですが珍しくマニュアルミッションでエアコン装備で羨ましい限りです。


こちらのジャガーは上のジャガーとは真逆でオリジナルのカラーのままだそうです。いい味だしています。ビンテージカーマニアの方は塗装も含めフルレスア派とこちらのジャガーの様に塗装はオリジナルをいじらない派に分かれているように思います。フロントカウルを上げるとナンバープレートが地面スレスレ！！