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朝はウダウダ・・していたら、携帯の着信履歴にピレリヨコハマITSさんから！
折電入れると・・・
ITS「準備してるんですけど・・何時ごろ来ます？」
tsuka「・・汗・・。今すぐ出るんで・・で、何時頃が都合が？」
ITS「夕方からはピット作業が入っているんで、早めに・・・」

で、あせって出発の準備をして出発・・。ただエンジェル号が非常に汚いんで、GSで給油＆洗車（もちろん手洗いです）の後、向いました。ノーマルとのお別れを惜しむように（嘘）。

ITSに到着すると２台のGTIが・・。１台はKさんの凄い奴。今月のimp誌にデカデカと載っていますね～。悪いことは絶対できなくなった模様（爆）
もう一人は、話しませんでしたが品川NOのシルバーGTI。なにやら足回り関係の発注をしていた模様です。で、作業に入ってもらいました。

待つ間に社長とパワーネット（仮称）の話・・。まもなく正式な商品として入荷の様子です。現在エンジェル号の場合はCDAのインテーク側につけてますが、面積が狭いので、ブツが入ったら純正エアクリを入れるところ（現在はパッキンだけで空っぽ・・）につけることに・・これなら面積も広くなりより効果的かと・・・。

しばし雑談をしているうちにインストゥール完了。JSP-chip復活しました。
試乗をして確認・・やっぱ全然違います。パワーネットの効果なのか、以前よりもブーストの掛りが凄いです。全然踏んでいないのに20PSI（以前は19PSIがMAX）・・。ノーマル化以前よりもあきらかにブーストアップしています。
パワーネットの本格装着が楽しみです。ホント、これお勧めです・・・。

しかし、無償で復活できて良かったです。これで、H＆Rスタビの入荷を待って、装着して・・一段落のはずですが、やはりROMを入れた後はブレーキが気になります。はー。キリが無いですね～。もちろん当分あり得ません（笑）

さてJSP-chipのその後ですが・・・。

ITS「今回は無償で再インストゥールOKとのことで、NEUSPEED社からデータが届いてますよ～」

tsuka「良かったｗｗ」

ということとなり、作業料のみでの再インストゥールの運びとなりました。
今後は、よーく注意！！ですね～。

で、これで終わらず・・・

tsuka「お手間を取らせたんでスタビでも・・・」
ITS「NEU？」
tsuka「H＆Rで・・・前後セットで安いし・・・」

電話を切る・・・電話が着信・・・

ITS「阿部商会に在庫確認したところ、欠品で本国取り寄せ・・・」
tsuka「・・・じゃあ様子見で・・・」

電話を切る・・・電話が着信

ITS「再度確認したら、阿部商会で別の手配があるので、それに乗せれば今月末ころか、来月上旬には・・・」

・・・でお願いしました。

G４まではH＆R装着が多いようですが、G5はあまりいない気がするんですけど？
どーなんでしょ？よくわかりませんが・・。

とにかく最善の解決となりました。チャンチャン。

どうなったかな～？とITSさんに電話・・・。
はたして JSP-chipの再インストゥールとなるか？

tsuka「もしもし、で、どんなんでしょう？」

ITS 「ちょうど連絡しようと・・・・」


はたして？・・・・

続きは夜にでも・・カキコ・・・フ～。

BMW M3セダン。クーペよりは普通っぽい感じですが、個人的にはこちらの方が好みですね～。普通のセダンと思ったら・・・がいいですね～。　普通のハッチバックと思ったら・・・・がエンジェル号の目標？です・・・。

今日は暇・・・。何となく自動後退へ・・。で、目に止まったのがアタックレーシングの
マジカルストップ。購入し使ってみると確かにブレーキフィールが良い感じに！　塗るだけなので持続性はどれくらいか？　ローターが錆びないか？　etc.に関してはしばらく使ってみてからの評価となりますね～。さてさて、ノーマルECUに戻ったエンジェル号の感想。今日は近場を適当に走ってみましたが、NEUが入ってるときと比べ・・軽い感じ！　トルクが小さくなったからでしょうか？軽い感じも実は乗りやすいです。慣れればノーマル・・全然良いですね～。FFで200PSあるわけですから本来充分ともいえますし・・。ただ出足の加速感は雲泥の差で、あのトルク感あふれる感覚は、忘れられないですね～。
このままで充分なのに、そんな思いが・・・。
ノーマル歴の短いtsuka。なので（笑）　ちょいとエンジョイ？した1日でした。