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ノーマル化したエンジェル号に乗って、早速ピレリーヨコハマITSに！
で、まずはインストゥールされたECUバージョンを調べると030バージョン。エンジェル号のJSP施工時のノーマルは010・・。途中にも1回バージョンアップされていた模様。　で、結果としては、そのまま旧バージョンのときのJSP再インストゥールは駄目なようで、NEUSPEED本国に現在のノーマルECUデータを送る必要があるみたいです。通常通りにやってしまうとそのまま課金になってしまうとのことで、まずは一旦取り出したデータをイシカワエンジニアリングさんに送り、イシカワさんとNEUSPEEDの間でやり取りをしてくれることに・・。なので、結果待ちとなりました。
さて、データ取り出しなどの間にITSの社長のブログで気になっていた魔法の布？まだ、製品化はしていないようですが効果は抜群ということで　すでに何人かの常連さんはお試し済みでGOODとのこと！　
ITS「tsuka。さん付けて見る？」の一言で、俗名？「パワーネット」装着してもらいました。CDAのインテーク側にはさんで装着（画像）です。　これは、モノを燃やすのに必要なのは酸素。しかし空気中にはモノを燃やすために邪魔な窒素が多く含まれているため、その窒素を取り除いて、多くの酸素を吸入して燃料をキレイに燃やそう！というモノで窒素を取り除く触媒（特許取得済）をしみこませたネットで省燃費が売りなのだそうですが、装着後の感想は、トルクがUPです。燃えてる感じがして良い感じです。いくつかのSEV製品も使っていますが、こちらの方が素人の私にも理論的に理解しやすく感じますね～。
ITSからの帰宅途中でいろいろと試しましたが、ノーマルに戻った当初のトルクの細り感が改善されて効果アリ。　再度JSPを入れたら・・・楽しみです。
しかし、どうなるんでしょうかね？　ノーマルのままでは満足できない体なので結局入れるんでしょうけど・・・・無料で済んだら・・スタビ・・逝きたいんですけど・・・（爆　？？

排気システム警告灯を消してもらいにDに行き、まったり・・・・。
で、前回と同じフォルトコードで消えたんですけど・・・ちょうどECUアップデートが出たところでなんたらかんたら・・・。あーあ上書き・・・。

ノーマルに戻りました（悲）　感想は車体が軽くなったように軽快に感じますが、
JSP-Chipに慣れた体には普通の自動車・・・。
ブースト計の19PSI⇒どう踏み込んでも15PSIが一瞬・・・　・・・あーあ・・・。

tsuka「あのー・・。警告灯消してもらいに行ったら、ECUアップデートされちゃったんだけど・・

ITS「ウチで消してあげたのに～」

tsuka「・・・・・・」

帰宅後、IEさんのHPのFAQを見てみると・・・・。
tsuka。の場合、ケース１に該当するみたい・・・

で、明日ITSに連絡後、行くことになる予感（悲）

幸い仕事も無く、起きれたので、行き先は宮が瀬・・・。HIROGAWARAさん主催のマフラーオフに参加してきました。天気も良く！楽しい時間でした。GTIな方々とラテン車な方々で総勢？？けっこう集まりました。
HIROGAWARAさんのキダスペワンオフマフラー、ぶっこさんのAUTOTECH爆音？マフラー、MT54さんの復活＆怒号の弄りGTIの鑑賞がメインのはず？が？？マフラーの音比較・・なぜか音量測定まで・・・。（写真はアルファサウンドの音量測定シーン）　車検完全にOKな方々に混じり、完全アウトな方まで主要なGOLF5GTI用にリリースされているマフラーを拝見＆拝聴させていただきました。　皆さんお疲れ様でしたｗｗ

宮が瀬のオフに参加して、気持ち良く帰宅したんですけど、またまた排気システム警告灯が点灯～。気持ち悪いので Dに向かってま～す～。

以前から、何となく気になっていたんですが・・。結局我慢できませんでした。（笑）

衝動買いしたものはNEUSPEED POWER PULLEY KIT。　装着は案外簡単。　装着後の感想は・・・若干重ステになりますが、元々もう少し重めがいいな？と思っていたtsuka。にとってはかえってGOOD。仕組みはわかりませんが最大ブースト圧もメーター読みではUP。アクセルレスポンスのUPし、体感レベルでパワーアップを感じます。

話は変わりITSのデモカー・・・。
tsuka。「こんにちは！！」
社長・・たくさんのタイヤを並べてなにやら・・？
近くに寄っていくと・・
社長「tsuka。さん・・。あれ！例の奴！着けたよ！！」

ラジエターへの毒霧吹き・・すでにやっておられましたｗｗ
FSWでのタイムも目標は７秒台だそうです。どこまで速くするんだろう？