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フロントPAD、ローター、純正DV、プラズマダイレクト・・・・。昨日でだいぶ変身したエンジェル号・・・・・。
野暮用があり、午後半休を貰ったので野暮用が済んだ後・・・さっそく慣らし運転です。
まずブレーキ類・・。ハプニングがありフロントだけ交換となりましたが、新しいローターって良いですね～。踏んだ感触が随分違います。EBCのブレーキの場合ブレークイン　コーティングという特殊な研磨材が施してあるので、この研磨材がなくなるまではブレーキ本来の性能は語れませんので効きなどは後述。
リアのパッドとローターですが、本国確認してもらい２～３週間で納品との事なので、リア交換時にフルードも換えてリフレッシュが完了します。

純正カットオフバルブは、昨日のDから家までの短い時間ではブーストが１５PSIまであがるようになっていましたが、1日経った今日の運転では最大１９PSI（約1.3bar)・・・・。思い出せばJSP-Chipを入れた頃はこれくらいの表示でしたが、徐々に落ち着いて？？この数ヶ月は１５PSI程度でした。徐々に劣化していくんでしょうか？　とりあえずは復活しましたが、時間の問題では？という気持ちが強いです。

プラズマダイレクト・・・。正直昨日はアイドリング音がなんとなく静かになったのと、排気音の音質が変わりレーシーに感じた程度の違いしか気が付きませんでしたが、先ほど首都高で少しヤンチャに回してみたんですけど・・トルクがモリモリです。アクセルレスポンスもかなり向上・・・。排圧があがるためか？ブーストの立ち上がりもアップ。
少々ヤンチャなマシンになったようです。
そのうち体が慣れるんでしょうけど・・・・・。