tsuka。のブログ一覧

■所有車両について（車名・型式・年式・グレード）

　　＊VWゴルフ・1KAXX・2007年式・GTI

　
■所有されているお車にブレーキチューニングはしていますか？

　　＊パッドのみ交換しています。

■されている場合、その箇所とメーカー名・ブランド名は？

　　＊EBC GREEN STUFF

■これまでに社外のブレーキラインに交換したことはありますか？
（現在装着している場合も含む）されている場合、メーカー名・ブランド名は？

　　＊ありません。

■今後、ブレーキラインで追加設定してほしい車種はありますか？

　　＊所有車の設定が既にあるので、ありません。

■GruppeM　取り扱い商品で、これまでに購入したことがあるものはありますか？
・GruppeM（輸入車用） ラムエアーシステム/パワークリーナー/エキゾーストシステム/ポルシェ エアロパーツ
・M’s (国産車用)ラムエアーシステム/スーパークリーナー/パワークリーナー
・K&N 純正交換タイプフィルター/オイルフィルター/タイフーンインテークシステム
・JRZ サスペンション


　　＊K&N 純正交換タイプフィルター　


■GruppeM のイメージをお聞かせください。

　　＊確かな品質、安心感。


■今後チューニングパーツにおいて、どのような商品を開発してほしいですか？

　　＊STOPTECのBBKキットでGOLF５GTI対応のもの。

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）

　　＊専門的なインプレはできませんが、普通の少しだけ車好きな人間の
　　　立場で純正ラインとの違いなどをインプレさせてもらいます。
　　　


※この記事は「GruppeMブレーキラインシステム」をキミの愛車でモニターしよう！について書いています。

信号で停止中・・。ふと目をやると・・11111。急に気が付いたためドタバタ・・なんとか撮影できました。意味はありませんけど・・。通勤で使わない私の場合、少々？ハイペースな気がしますｗｗ

7月のネタ繋ぎの続編。少々装着パーツが増えたので・・・・。

◎EBC GREEN STUFF⇒日本輸入部品販売(有）のモニターに当選したので装着しました。純正パッドと比べると製動力は確実にアップしました。ダストも少なく、常温～550℃をカバーしていて、摩擦係数は0.46。多少音が出ましたが、現在は収まりまずまずです。


◎WedsSport REVWIRE MUFFLER EARTHING⇒何となく付けたマフラーアース。抜けが良くなり、音も変わります。ただ、こいつをつけたあたりから排気システム警告灯が数度点灯？排気効率UPに伴いセンサーの設定数値が？？になったんでしょうか？　でも外しませんけど・・。


◎ECS TUNING Mk5 Dog Bone Insert⇒アクセルを踏む→エンジンが揺れる→ワンテンポ遅れて車が前に・・。の症状が無くなりました。価格面を考えるとコストパフォーマンスが高く、大正解でした。


◎NEUSPEED POWER PULLEY⇒↑で改善された症状がより良くなりアクセルのつきが良くなります。ブースとの立ち上がりも早くなり、これもお気に入り。


◎パワーネット（仮称）⇒仮装着中。CDAのインテーク側につけましたが、本装着時には純正エアクリ部分（現在はパッキンのみで空っぽ）に付けます。上手に説明できませんが、体感レベルレスポンス、パワー感、ブーストがアップします。


◎ATTACK　RACING Magical Stop⇒ローターに塗るだけですが、製動力あがりました。踏んだ感触も良くなり、ダストも少なく・・。定期的に塗ると気持ち良いかも？


◎H＆R SWAY BAR⇒手配中。楽しみだｗｗ

朝はウダウダ・・していたら、携帯の着信履歴にピレリヨコハマITSさんから！
折電入れると・・・
ITS「準備してるんですけど・・何時ごろ来ます？」
tsuka「・・汗・・。今すぐ出るんで・・で、何時頃が都合が？」
ITS「夕方からはピット作業が入っているんで、早めに・・・」

で、あせって出発の準備をして出発・・。ただエンジェル号が非常に汚いんで、GSで給油＆洗車（もちろん手洗いです）の後、向いました。ノーマルとのお別れを惜しむように（嘘）。

ITSに到着すると２台のGTIが・・。１台はKさんの凄い奴。今月のimp誌にデカデカと載っていますね～。悪いことは絶対できなくなった模様（爆）
もう一人は、話しませんでしたが品川NOのシルバーGTI。なにやら足回り関係の発注をしていた模様です。で、作業に入ってもらいました。

待つ間に社長とパワーネット（仮称）の話・・。まもなく正式な商品として入荷の様子です。現在エンジェル号の場合はCDAのインテーク側につけてますが、面積が狭いので、ブツが入ったら純正エアクリを入れるところ（現在はパッキンだけで空っぽ・・）につけることに・・これなら面積も広くなりより効果的かと・・・。

しばし雑談をしているうちにインストゥール完了。JSP-chip復活しました。
試乗をして確認・・やっぱ全然違います。パワーネットの効果なのか、以前よりもブーストの掛りが凄いです。全然踏んでいないのに20PSI（以前は19PSIがMAX）・・。ノーマル化以前よりもあきらかにブーストアップしています。
パワーネットの本格装着が楽しみです。ホント、これお勧めです・・・。

しかし、無償で復活できて良かったです。これで、H＆Rスタビの入荷を待って、装着して・・一段落のはずですが、やはりROMを入れた後はブレーキが気になります。はー。キリが無いですね～。もちろん当分あり得ません（笑）

さてJSP-chipのその後ですが・・・。

ITS「今回は無償で再インストゥールOKとのことで、NEUSPEED社からデータが届いてますよ～」

tsuka「良かったｗｗ」

ということとなり、作業料のみでの再インストゥールの運びとなりました。
今後は、よーく注意！！ですね～。

で、これで終わらず・・・

tsuka「お手間を取らせたんでスタビでも・・・」
ITS「NEU？」
tsuka「H＆Rで・・・前後セットで安いし・・・」

電話を切る・・・電話が着信・・・

ITS「阿部商会に在庫確認したところ、欠品で本国取り寄せ・・・」
tsuka「・・・じゃあ様子見で・・・」

電話を切る・・・電話が着信

ITS「再度確認したら、阿部商会で別の手配があるので、それに乗せれば今月末ころか、来月上旬には・・・」

・・・でお願いしました。

G４まではH＆R装着が多いようですが、G5はあまりいない気がするんですけど？
どーなんでしょ？よくわかりませんが・・。

とにかく最善の解決となりました。チャンチャン。