わ～@でちゃったのブログ一覧

ここに燃費記録や整備手帳以外で何か書くのは何年振りだろうか…

アコードツアラーに飽きた訳ではなく、寧ろ気に入っているが、それを上回るぐらいMT車に乗りたい熱が再燃している。

今の社会情勢を考えると、中古車の価格高騰は酷くなっていくことはあっても元に戻る見込みは薄い気がするし、今後はEVなんかが主流になっていくだろう中で、自分の年齢を考えても3ペダルの車に乗れるのは今が最後のチャンスなのではないかと思ってみたり。

あと、ここ何年か大雪が続いているけど、毎日の通勤路が除雪されても非常に狭くて、アコードツアラーみたいな全幅の大きな車だと対向車とすれ違うのにも非常にナーバスになるし、何より雪道でのMTのありがたみはアコードツアラーに乗り換えて5年が経つ今も毎年感じる。

先立つものはないけれども、一度しかない人生、後悔の無いようにしなければと思う今日この頃。
最近のホンダ車には魅力を感じないものの、何故かホンダ縛りから抜けられない自分。
以前に乗っていたプレリュードのような一昔前のVTEC車に未練タラタラではあるものの、長く乗るのであれば高年式の車を求めるしかないのかなと。
ホンダ縛りと、薄給の自分が何とか買えるとすれば、GK5のフィットRSの最終型、CR-Z、FK7のシビックあたりか…

と言う妄想を毎日してるけど、家も築20年近く経つしリフォーム必要箇所が出てきたらどうしようとか、カーポート欲しいよなとか、夫婦2人プラス犬1匹だから老後資金貯めとかなきゃといろいろ考えるとなかなか踏み切れない。

弱ったもんだ。

アコードツアラーに乗り換えて3年ちょいで100,000㎞に到達。
納車時走行距離が82,000㎞ぐらいだったので、年間6,000㎞ぐらい。ほぼ通勤しか乗らなきゃそんなもんかな。

最近MT車が恋しくてしょうがない。

アコードツアラーが嫌いなわけではないし、ATも楽ちんなのは間違いないけど、やっぱり物足りないなぁ。

しかし、昨今のVTEC車の中古車価格高騰がハンパないのは何なんやろ？訳分からんし、手が出ない。

自分はホンダ党なので、新車で買えるMT車はシビック（タイプR含む）とN-ONEぐらい？

どのみち高くて買えんか…

最近仕事ばかりで全く楽しみがないから、せめて車ぐらい好きなのに乗りたいなぁ。

かなり久しぶりに書いてます。

今日でみんカラを始めて13年だそうです。

プレリュードの画像が懐かしすぎて…

最近は燃費記録と整備手帳以外まったく更新してませんが、数々の素晴らしい出会いをもたらしてくれたみんカラには感謝しています。

アコードツアラーに乗り換えてからは全く刺激のないカーライフを送っていて、MT車に乗り換えたい病と闘う日々が続いてますが、先立つものも無いですし、アコードツアラーも良いクルマですので、何とかねじ伏せていきたいと思います。

あとは、一度ぐらいはアコードツアラーでミニサーキットを走ってみたいなという気持ちもありますが、これまた先立つものが無くいつになることやら…

納車から約2ヶ月、違いの分からない男ですが、チョロっとだけアコードツアラーのレビューをば。
本当は車種別のレビューに書けばいいんですが、あえてブログで。

【気に入っている点】
・欧州車のようなスタイリング
・割りと高級感のある内装
・程よい太さの純正ステアリング
・希少車ゆえ滅多にすれ違わない

【イマイチな点】
・燃費が悪い（今のところ往復15㎞の通勤メイン）
・乗り心地が悪い（19インチの35扁平のタイヤが影響してるのは間違いないけど、それより前オーナーの入れてた車高調が酷すぎ）
・前オーナーが施したと思われるキャリパー塗装（赤、しかも前後、所々剥がれている）
・5速AT、滅多に使わないパドルシフト
・社外パーツ、純正パーツの中古品の出物があり得ないぐらいに少ない

結論としては、不満な点を帳消しにして有り余るほどクルマ自体は気に入ってますが、中古車ゆえ前オーナーの弄り方がイマイチなのは仕方ないことと受け入れざるを得ないですね。

車高調は減衰の調整ダイヤルが壊れてるうえに、車高調（メーカー不明）自体がイマイチなのか、路面のギャップを拾った後の収まりが悪くて乗り心地が最悪…
路面が荒れてるところを走ると、ドラシャかハブがやられてる車に乗ってるかと錯覚するほど小刻みに震えるような乗り心地で、さすがに我慢の限界。先日、お友達から情報をいただき、若干過走行気味ではあるものの純正足を格安で仕入れたので、そちらに交換予定です。

燃費は皆さんの燃費記録を見てると平均リッター10㎞前後、凄い方だと13㎞オーバーとかを叩き出してらっしゃいますが、今の自分の環境と乗り方が悪いのか最初の給油の燃費はリッター9㎞弱。いろいろと乗り方を試してますが、街乗りメインだと伸びそうな感じはしないです。停車時から発進するときもダラダラ加速するよりは一気に加速した方が良さそうな感じです。回転をキープするような走り方をしても、けっこうぶん回し気味に走っても平均燃費はそんなに変わらないようなので、ストレスを感じない後者の乗り方でいこうと思います。

あと、キャリパー塗装、アコードツアラーのような大人のワゴン車ではやらないで欲しかった…

スポーツスタイルで予算内かつ白の出物がなかなかない中で決めたので仕方ないですが、乗り心地の悪さとキャリパー塗装はこの車の不満点というよりは前オーナーの弄りへの不満点ですね。

会社の人たちからは、プレリュードと比べてやっと年相応の車になったなとか反応は上々なのはありがたいですが、やっぱりMT車に乗れないのは左手足が寂しいです。軽でもいいので遊び用のMT車が欲しい今日この頃です。そんな余裕はありませんが(汗)