としや。のブログ一覧

あけましておめでとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ
2016月。始まりましたね。





2015年は今までで1番サーキットを走った年でした。

それも2台で（笑）




上半期はスープラで。

走ったことの無かった、スパ西浦や美浜サーキットも共に開拓してきました(￣▽￣)


とても楽しいクルマだけど、1048の第二のカーライフまで待っててもらうことにしました。
現在眠りに付いてます……(-_-)zzz






そんでヴェルティガにバトンタッチ。









下半期からはこの子と数々の走行会に挑んできました！


……2日連チャンはやりすぎたなー（−＿−；）





そんな似てるような、似てないような2台のサーキットのタイムを比較してみる。



《スープラ》

・オートランド作手 2015.2.24
33.448秒 (FEDERAL595RS-R)
・スパ西浦モーターパーク
1.10.※※※秒(POTENZA S001)
・美浜サーキット 2015.5.26
51.518秒 (FEDERAL595RS-R)



《マークX ヴェルティガ》

・オートランド作手 2015.12.20
34.028秒 (DIREZZA DZ102)
・スパ西浦モーターパーク 2015.12.29
1.09.615秒 (DIREZZA DZ102)
・美浜サーキット(ドライ)2015.12.19
52.477 秒 (DIREZZA DZ102)



スープラのハイグリップラジアルのタイムに対して、マークXはセカンドグレードのタイヤで大きくても1.0秒落ち。


意外なポテンシャルを発揮してる（笑）
車重+60kg、排気量-50ccのハンデの割りには頑張ってるでしょう？マークX。


実はタイヤ以外にもチューニングファクターはもう一つ。




LSD。







スープラには純正でトルセンLSDが付いてました。
これじゃ足りないから次こそは機械式！と思って走ってました。




それがオープンデフになった瞬間、何だこれは。と。

今思えばトルセン様サマでした（笑）


サーキット走行でのLSD有り無しがこんなに違うとは。(つД`)ノ
無いなりに頑張って走ってますが、LSDがあればカンタンにタイムは縮むハズ！



マフラー、車高調、LSD。これらを投入した、スープラと同じ条件で走る。
それでスープラのベストを更新できればマークXにバトンタッチしたのは間違いじゃなかったことになると思います。



でも、チューニングだけが一つの手段か？

美浜の1.0秒と作手の0.5秒。
これらを自分の走りだけで縮めるのはもう不可能か？

まだ行けるはず。



ここを自力で越えてこそ、チューニングの旨みがあるんじゃないかと思います。

だから、今年の目標は

「昨年までの自分自身！」



チューニングに頼らずスープラのタイムを破ること。それが達成出来たらデフを組もうと思ってます。







………まぁ組めるかどうかの半分は貯金次第ですが(￣▽￣)





さー、走り込むぞー！