khayaのブログ一覧

またまた久々のブログ更新となりました。
愛機は無事に納車となりましたが、仕事が忙しく時間が…。
インプレするほど乗りこめていないのですが、ちょっと乗っただけでもはっきりわかるくらいの変貌振りに大満足です！

以前の仕様でも特に不満があったわけではないのですが、今の仕様に比べると、まだこんなに良くなる余地があったのかと思うほど「滑らかさ」と「鋭さ」が増しました。特に3,000回転を越えるあたりからリフレクションロスなんて無くなっちゃったんじゃないかというほどスルスル～と回っていって、そのままレッドゾーンまで飛び込んでいっちゃう感じ。バルブスプリング交換とV-proによるリセッティングでこんなにフィーリングが変わるものとは～。あ、あとダイレクトプラズマによる点火系の強化も一役買っているのかな。

そうそう、家の駐車場で暖気してたらお隣さん（車好きのとてもよい人）に、「あれ、エンジンえらい調子良さそうですね。オーバーホールでもしたんですか？」って聞かれたくらいなので、よっぽど変わったんじゃないだろうか。

きっとまだまだ楽しさが隠されていると思うので、これからちょっとずつ堪能していこうと思います～。

今日JのM田さんより、愛機がダイナに載った旨の連絡がありました。パーツ類の取り付けは完了、後はセッティングのみということで、来週末には納車になりそうです。

無事にセッティングが終わりますよ～に～

昨日、愛機をJに入庫してきました～。

Jに到着すると、あれ？このR33は…さーちんさんだ！別件でJにきていたところ、僕が来ることを聞いて、わざわざ待っていてくれたそうで、ありがたし！この日は別途NAOさん＆あがっちさんとも合流する予定になっていたので、予想外のうれしいプチオフになりました～♪

そしてM田さんからもうれしいお年玉プレゼントがあり、ありがたし！書類の書き間違いを僕のせいにされたことも、これで水に流します～♪愛機をよろしくお願いします！

そうそう、帰りにさーちんさんのR33に乗せてもらって感じたのだけど、10万キロを超えてさらにサーキットをガンガンに走っているにもかかわらず、やれた感じがまったくしない。これまで車体へのダメージに抵抗があってなかなか踏み出せなかったサーキット走行だけど、扱い方しだいでこれだけのコンディションを維持できるのなら、来年はデビューしてみようかな…。

2006年の最後をJの皆さんと締めくくれて、来年はいい年の予感！

すごいです、5ヶ月のブログ放置です。放置にもほどがありますね…。

「あいつR売っちゃったんじゃないの？」なんて言われてもおかしくないほどの放置期間になってきたし、ようやく生活も落ち着いてきたので、そろそろ再開です。

で、突然ですが、クリスマスイヴにNAOさんに付き添っていただきつつ、J入りしてきました。そしてその勢いで次のメニューも決めてきちゃいました。ストレスによる衝動買いみたいなものですね…。このまま年内に入庫してきちゃいます。

ちなみに今回はVカムではありません。パワーも上がりません。手組みでもありません。かといって足回りでもありません。M田さんのご提案ではありましたが、結果的に自分らしい内容になったのではないのかな～と。

さ、空白の5ヵ月間をちょっとずつ埋めていかないと～。

くっそ～、今日も雨が降ったり止んだりで、結局愛機に乗り込むタイミングを失ってしまった。来週末は愛機にウレタン補強を施す予定なので、その前に現状のフィーリングを再確認したかったのになぁ…。

そう、近頃はお仲間のnao.sさんやkot@2さんの影響で、足回りの追求に興味津々なのれす。

きっかけはnao.sさんのアドバイスで施工したリアショック下のピロ化＆リアメンバーカラーの組み込み。たったこれだけの施工で、多分鈍感な部類に入る管理人でも、リアのショックがしっかり動くようになって乗り心地が良くなるのを実感できてしまい、一気に足回りへの興味が募ったわけです。

ただしこれには続きがあって、乗り心地とトラクションのかかりが良くなった反面、ときどき車体自体がよじれているような感覚を感じるようになってきたのです。で、次はロアブレスバーでボディの補強をおこなったところ、今度は逆に足が硬くなったような感覚になり、サスペンションの減衰力をちょっと弱めてようやく一回り上の乗り心地になったと…。

そう、ここまで来て思ったわけです。足回りって奥が深い…と。

そんな矢先、ちょうどkot@2さんが相談をしていたショップで、足回りに関する考え方を相談できる機会があって、思ったとおり、足回りはタイヤの先からルーフの天辺まで、とにかくいろいろな部分が関係してくるので、どこでバランスをとるかをしっかり考えないと、延々と堂々巡りになる可能性があるというのが厄介なところなんだそうな。

さらに乗り心地というのはなかなか数値化できず、人によって感じ方が違うものだから、オーナー本人が「どうしたいのか？」「どこに不満があるのか？」と認識していないと、なかなか改善の糸口を提供するのも難しいとのこと。

愛機は完全にストリート仕様ということで、コンセプトは当初から揺らいでいないものの、そもそもどんな足回りがストリート仕様にふさわしいのかということを知っておかないとなぁ…。

バネは硬ければ良いわけではないし、車高も低ければ良いわけではない。さらにはブッシュ類もただ闇雲に強化＆ピロ化していけばいいというものでもないときている。う～ん、難しい。

ただそんな中でもボディ剛性については良いに越したことはないとのことなので、まずはボディの補強を一通りおこなった後に、その時点で感じるネガな部分をつぶしていくことによって、自分にとって最良の足回り作りをしていこうと思うに、行き当たったわけです。

まぁ、こうやっていろいろ限られた範囲で、自分にとって最良のポイントを探っていく行為が、車いじりの醍醐味みたいなものでしょうねぇ。