はとさんのブログ一覧

昨日までの雨も止んでいい天気です。
気温は２５度位で日が出るとちょっと暑いかな。
１年ぶりのＦＩＳＣＯ（本コース）走行です。
２５分×２本しかないので大事に走らないとすぐに終わってしまいます。
昨年走行した時は１本目で張り切りすぎてブレーキがフェード。
２本目まで回復せずもったいない事をしてしまいました。
今回はフロントブレーキを一新しプロミューの２ピースローターとパッド
はＨＣ＋に変更しチャレンジ。
１本目はブレーキの様子を見ながらの走行。
しかし、ハブが悪いのか時々ノックバックが起きます。
なのでブレーキングはフルブレーキ前にチョンがけしてノックバックを解消
してからフルブレーキ！１コーナーは２３０キロオーバーからのブレーキなので
怖々です。
結果はローターが良かったのかパッドが良かったのか２本目も１５分間位は
フルで走ったのにフェードとは無縁でした。
リアはパッドのみＣＣ－Ｘにしているのですがそちらが先にフェードしそう
でした。
ＦＩＳＣＯは広くてラインが良く判りません。１年ぶりなので昨年の教訓は
ブレーキ以外は生かされず慣れてきた頃に終了。
また近々走れば大幅にタイムアップ出来そうな予感です。
車の今後の課題はフロントハブかな？
ＢＰハブを流用しようかと検討中です。

修理結果は整備手帳のページにUPしました。

フロント左前のドライブシャフトブーツの一部に傷を発見、そこから少量ずつグリスが漏れていました。
分割式のブーツに交換するか純正のブーツに交換するか悩んでいましたが純正のブーツにするのはドライブシャフトを分解する必要があり、費用面やアライメントが狂う等のデメリットが多かったので分割式へ交換する事に決断！いざ交換をしようと行動するもなんと丸目インプの分割式ブーツはどこのメーカーも設定がありませんでした。
色々調べているとGDBの前期はドライブシャフトの径が太くその後のGDBアプライドCから細くなっている様です。
選択は１つしかなくなり純正を使用するしかなくなりましたが今度は現物を交換するのかリビルトのドライブシャフトを入手して交換するか悩んでいます。
でもリビルトを検索するも在庫０。
結局、純正ブーツを入手して交換するしかなくなりました。
とりあえず２３日には富士スピードウェイの走行会に行くのでこれから応急措置を実施してみます。
応急措置方法として考えているのは
①.半田コテの先がカッターになっている物を準備して傷部分を溶接。
②.多用途の接着剤による接着
③.ホットメルトによる補修
です。
高速回転する部分なのでどれが上手くいくかは判りませんが結果はまた後ほど報告します。

今度、富士スピードウェイに走りに行くのでインプをいじりました。
なのでみんカラにもインプを追加してみました。
普段はツインしか乗っていないのでたまにはインプも乗らないと。
走行距離は年間に１０００キロも乗ってないんじゃないかな？

今月は土日全て仕事・・・
今日、明日とＴＷＩＮの全国ＯＦＦがあるけど参加出来ずじまい。
参加している人の為にも明日雨が止めばいいけど・・・