since1973のブログ一覧

フレームにヤマハブラックをのせていきます。まずは内側など細かなところから吹いて、後にフレームの外をふきました。細くて丸いので、噴射幅は狭く設定し何回も角度を変えます。初めてにしては、うまくテカテカになりました。余った塗料で、バッテリーケースやチェーンガイドも塗りました。
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フレームの後方セクションのサフェーサー入れました。硬化剤を混合する2液タイプを使用し、エアーガンはアネスト岩田w101-131Gを使用しました。 100V.1.5馬力.25リットルのコンプレッサーだったので、自動車塗装用エアーガンで、必要空気吐出量の低いスペックのモデルをチョイス。結果は普通に塗れ ...
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初期型のカタログをYオクで運よく入手しました。新車のイメージや情報を掴むのに欲しかったもの。目を皿にして眺めます。
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UFO(made in italy)のYZ用が装着されている。色が黒いのがどうも気にいらないので、リプロフェンダーに替えたい。でもレッドがないので塗るしかない？
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フレームは、缶スプレーを卒業して、2液のウレタンで塗ってみたい。ヤマハブラックはバイクペイントコム(浜松第一塗装)に 依頼しました。ちなみにブリックレッドも最近オリジナルの部品を持ち込んだ方がいらっしゃり、調合可能とのことです。XT500人気でてきてるんですかね。
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メーターは、純正メーターを外し、ラリー用の装備がされていたようです。現在は社外のスピードメーターのみ、台座もカットされています。ここは、純正2連メーターにもどしたいところ、タコメーターケーブルも欠品です。
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前オーナーが、四国のエンデューロレースで、凹ましたらしいタンク。勲章みたいなものですが、家の奥さんは、「こんなボコボコのバイクに大金払ってバカじゃないの」と。ひっぱり君のスライディングハンマー付きを入手して直してみようかな？国内物はブリックレッドの筈だけど、ジンジャーブラウンに見えます。
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搭載されているバッテリーはCT4A-5メンテナンスフリーです。12V2.3Ah.スクーターに使われているみたい。ジェネレータの発電量は低いので、これで十分なんでしょう。カプラーはHONDAでヒューズがついている。
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このXT500は、6Vから12Vに改造してありました。難しそうな感じがしますが、レギュレータとレクチファイヤをXR系の部品にかえてあるだけで済むようです。フライホイールマグネトーのジェネレータは、そのままなので、実際どの程度の発電量なのか、今度測ってみようかな？どうやって？
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フレーム塗装です。部品を全部外すと整理が面倒なのでセクションごどにやります。今回は後ろから。細かな錆びや傷はあるけど、フレームはなかなかいい状態です。37年の歴史に思いをはせながら、120番ペーパーをあててリセットしちゃいます。ついでに各部品をチェック。国内物の1E6だから、やっぱり、パッと見、ブ ...
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