CX8のリヤのセンターコンソールの為にわんこの居心地が悪そうだったのと、下取りが思いの他良かったので買い替えを決めました。とかくネットで叩かれていますが、今後直列6気筒の車も乗る事は無いかと思うのでMAZDAの心意気を応援したいと思います。

仕事で使うために20年ぶりにバイク復活しました。 ロータリー式変速機は初めてなのでちょっとまごついてますが、 やっぱりバイクは気持ちいいです。

自転車のシートやホイールを外さずに載せられること、軽にしては豪華な内装や装備が気に入りました。値段も軽としては高級でしたが・・・。

ロードバイクだとスタンドがないので気軽に駐輪できなかったり、荷物も積めないので購入。 フロントサスペンション装備で２９erなので道路の段差や少々の悪路ならへっちゃらです。 ロードバイクがスポーツカーならコイツはSUVですね。

スキーエクスプレスとして満を持して購入 これからの人生を楽しむ相棒として海や山へ連れていってくれるのを楽しみにしています。

今までは無駄を楽しむ車でしたが、今回は足るを知るということで、必要十分で、でも豊かな気持ちにさせてくれるこのパサートに決めました。

ミニバンから4×4に乗り換えたいなあと思ってた矢先にふとしたきっかけで試乗させてもらい、気に入りました。明るく広い室内とゆったりした乗り心地、Ｖ８エンジンのゆとりと巨体に関わらず小回りが効いて取り回しのしやすいのが魅力です。

ジャクソンレーシングスーパーチャージャー仕様です。上流式から禁断のＳＣチューニング下流式も体験しましたが、最近上流式に戻しました。 外見はあくまでノーマルでっていうのがコンセプトです。 e-マネ制御 トラストエアクリーナー エキマニ・マフラー　フジツボ オーリンズ純正形状ショック ＮＢガラス幌 ...

念願のカーボンロードバイクです。 昨年の盆明けに注文して９ヶ月、日本向けサイズだと小さかったので、めっちゃ時間かかりました＾＾；