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イイね!
2018年04月03日

全てにおいてシンプルで良いクルマ

全てにおいてシンプルで良いクルマ
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名アウディ / A6アバント (ワゴン) アバント 2.8FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.8) (2012年)
乗車人数1人
使用目的買い物
おすすめ度★★★★
走行性能
Audiの「A」から始まるモデル最後のNAモデルの2.8 FSI quattro。想像していたよりもパワー不足感はありません。
ただ、急加速時のタイムラグやパワー不足感は否めません。

トランスミッションは7速DCT(S tronic)。
低速時の若干のギクシャクやアクセルを踏み込んでもMT車のように回転だけ上がる、アクセルを踏み込むとクラッチがつながった瞬間車が飛び出すなど、少し慣れが必要な気はします。

あとエンジンブレーキは使い物になりません。オートブリッピングのせいでシフトダウンして1秒くらい経たないと効かないし、全然減速しないので・・・。

全幅1875×全長4940とそこそこなサイズの車ですが、取り回しに不満を感じたことはありません。ただ駐車場は選びます。
とはいえ、現行アルファードとほぼ同じ大きさなので、日本でも扱いやすいサイズになってきているのではないでしょうか。
乗り心地
国産車に比べたら当然硬いけれど、不快な固さではなく、良い感じにいなしてくれます。もともとふわふわの足回りが嫌いなので自分にはぴったりです。
また、標準装着の18インチアルミの頃は段差を超えた時の突き上げ感もほとんどなく、しなやかな乗り味で高級車っぽい乗り心地でした。
メーカーオプション20インチに履き替えた後はそれなりに突き上げられますが、それでも不快ではありませんでした。
現在はローダウンしてしまいましたが、KWのHASではほとんど乗り心地は変わりません。

静粛性はかなり良く、エンジン音も高回転まで回さなければほぼ聞こえません。走るのがお好きな方は確実に物足りないでしょう。
燃費
だいたい7.5km/L〜8.0km/L。悪くて6.0km/L。
フルタイム4WDでNAエンジン。想像より燃費が良くて驚いています。
高速走行も100km/h巡航をしていればカタログ値(11.8km/L)は余裕で達成できることにも驚き。
積載性
元々Sedanを購入予定でしたが、Sedanでも十分の積載能力なのにAvantといったらもう・・・笑
なんでも積めますがそんなにものを積んだことがありません。笑

ちなみにリアシートを倒すとシングルサイズの布団がきっちり敷けました。車中泊も快適です。
故障経験
ボンネットキャッチャー交換(2017.12)
運転席シートベルトテンショナー交換(2017.12)
助手席シートベルトテンショナー交換
(2018.07)
フロントインテリアライト点灯不良 交換
(2018.07)
バックカメラ接触不良 交換(2018.09)
電動パーキングブレーキモータ(右)交換(2018.11)
電動パーキングブレーキコンピュータ交換(2018.12)

すべて認定中古車保証にて修理。
少しでもおかしいと感じたら相談し交換してもらっています。
満足している点
・スタイリング
同セグメントのMercedes・E-class、BMW・5seriesより控えめかつシンプルなデザイン。「Audiのデザインはタイムレスでなければならない」の言葉通り、設計から8年経過しても古臭さを感じさせません。
SedanよりもAvantの方が(個人的に)美しくも感じます。

・走行時の安定感
Audiといえばやはり「quattro」。晴天時はもちろん、悪天候時の安定性、直進安定性は抜群に良く、どんな無理な走りをしてもきれいに動いてくれます。自分の運転がうまくなったと思えるほどです。

・インテリア
派手さはないけれどそれなりの高級感。ドアトリムのプラスチック感など、目につくところもありますが、曲線を多用したデザイン等、トータルのまとまりとしてはとても良い。
また、デコラティブパネルはウッド(ウォルナット ダークブラウン)が標準装備で仕上げがとても綺麗。ウッドパネルが欲しくてS lineを購入しなかったほどです。
不満な点
・バンパーデザイン
フロントバンパーですが、よく言えばシンプル。悪く言えば物足りなさすぎる。S lineがそこそこ凝ったデザインの分、標準バンパーが手抜き感を感じてしまう。一昔前のデザインの標準といった感じなので仕方ないのでしょうが・・・。

・アルミホイール
2.8FSI quattroの標準装着18インチアルミ。よく言えばシンプルでフォーマル。悪く言えばスタッドレス用ホイールのようなデザイン。個人的にはもう少しオシャレなデザインにして欲しかったところ。
メーカーオプションの20インチアルミがばっちり似合うのでおすすめです。

・中途半端にバルブが残っている。
内外装ともにフルLED・・・と思いきや、ラゲッジルーム、グローブボックス、バックランプのみバルブ。全部LEDに変えました。

・MMI(ナビ)関連
日本語の音声案内のイントネーション、読み方がぎこちない。後期のAudi Connect搭載ナビは自然です。
また、最近の車にしてはバックモニタの画質が悪い。

電動の格納モニタもかっこいいですが、
毎回出たり隠れたりしてるとそのうち壊れるでしょうね。たまに動き怪しいし。せめて固定できたらと思うのですが・・・。

・リアシートの角度
日本人に合っていないのでしょうか、やたらと直角気味に座らされます。ヘッドレストを上にあげて使用すると頭の位置にも違和感を覚えます。
この辺の車はシートの角度調整ができないのが常識なので、どうしようもありません。

・ホールドアシスト
これを使用すればブレーキペダルから足を離しても動き出さず便利な機能なのですが、ブレーキペダルから足を離すとブレーキランプが消灯する。なので夜の車列最後尾などでは気をつける必要があります。
発進時もアクセルを踏むと強引に解除された感があって少し不快な揺れを感じます。
どちらも新型モデルでは改良されているので完成度が低かったのでしょうね。

・アイドリングストップ
ブレーキペダルを離してからエンジン始動にタイムラグがあるため、発進時エンジン始動が間に合わない時あり。
またホールドアシストと併用中、ブレーキペダルから足を離すとアイドリングストップが解除されるのがマイナスポイント。
ちなみに新型モデルは改善されています。

色々文句はありますが、A6が好きなのであまり気にしてません。笑
総評
私が乗るにはもったいないくらい良くできた車です。このクラスの車をはじめに購入してしまうと正直次の車がありません。苦笑

ただ、3年落ちでも新車価格の50%ぐらいから購入できるのはお得です。当然その分売るときは値段つきませんが・・・苦笑

AudiはMercedes-BenzやBMWと違いステータス性には欠けますが、美しいデザインで存在感もそれなりにあるので気に入ってます。周りからも「上品でさりげなく乗れるのがおしゃれ」と好評。


ブログ一覧 | A6 Avant | クルマレビュー
Posted at 2018/04/03 02:43:51

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