<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Strikes Back!! / Super Lap</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/</link><description>学生時代（大学時代）からクルマ馬鹿です。
寝ても起きてもドライヴィングに関するイマジネーションは欠かしません。
以前は自分自身でモーター・スポーツ（レース）に参戦していましたので、クルマへのノウハウもあります。少しずつ自分の好みに仕立てていくのが楽しみです。
ライト・ウェイトのクルマの限界を引き出して、クローズド・コースのコーナーをギリギリまで攻め込んで行く快感は僕にとっては麻薬のような存在で、一生止められないことかもしれません。

今までのクルマ保有歴は数が多すぎてもうカウント不可能です。30台ぐらいは思い出せますがそれ以上はもう思い出せません。
過去所有の代表的なクルマはAW11、S13、32GT-R、NSX、BMW735i、M3、Ｆ40、アリスト3.0V、GC8、GDH、AP1、エキシージ等など。基本的に僕はライト・ウェイト主義、コンパクト大好き派です。NSXやアリストなんかも良いクルマですが、コンパクト・ハッチやエキシージなんかは一生懸命走ってる印象がモロに伝わってきますよね？
そこがたまらなく好きというか、可愛いんですよ。変わってますかね？
今は家族で乗れるクルマと一人で淡々とスポーツするクルマに分かれますが、ベントレー、アストン、GT-Rは乗ることが楽しいです。LF-Aには手を出しませんでしたが新しいNSXがリリースされたら欲しいですね。
いずれにせよ、各々に良い部分があるので良い部分を引き出しながら、個性的な走りを毎日楽しんでいます。
こんなクルマ馬鹿ですが、気になったり、噛み付きたくなったら（？）メールしてみて下さい。

ただしこのブログは放置状態に近く、３ヶ月に１度更新できるか否かですのでご了承下さい。


</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 26 May 2026 17:24:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Strikes Back!! / Super Lap</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/</link></image><item><title>日本GP初日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/27944081/</link><description><![CDATA[トップタイムをマークしたのはマーク・・。
レッドブルの2台は鈴鹿に合っていた。ルイスのほうは2番時計だったけれどちょっと微妙な感じがする。
明日の路面温度や気象条件で勢力図は変わると思うけど天候が大きく変わることはないと思う。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Oct 2012 01:37:54 +0900</pubDate></item><item><title>いよいよ鈴鹿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/27899761/</link><description><![CDATA[いよいよ鈴鹿・・・
今年もここまで長かったような短かったような・・・。
残すところ今年のF1もあと6戦。来季からはもうこんな忙しい生活はごめんだ・・・と、この時期は毎年のように思うのだが20年来のイタリア人友人の甘い誘いが断れずにいる僕。
日本で抱えている本業だけでも忙しいというのに更にこき使 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Oct 2012 01:58:10 +0900</pubDate></item><item><title>明日からベルギーに出発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/27560836/</link><description><![CDATA[明日からベルギーに向けて出発です。
8/31～9/2までベルギーのスパでＦ１に帯同し、翌週はイタリア・モンツァで仕事をして帰ってきます。
Ｆ1から帰ってきたらまた違う仕事でオーストラリアのシドニーに飛ばなければなりません。
ハード・ワークが続きます。
Ｆ１はこの２週間の連戦がヨーロッパ最終ラ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Aug 2012 02:18:40 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタのリコール問題に関して～2～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/16975693/</link><description><![CDATA[今回、プリウスなどのハイブリッド車で問題視されている寒冷地でのブレーキ抜けのような現象ですが、僕個人の見解としてはこれをリコール扱いとするのは不適当であると思います。ハイブリッド車ではなくてもスノーロードで少々強めにブレーキを踏んだり、パニック気味に踏めばマシンは滑走します。
確かに制御系でもっと ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Feb 2010 02:47:39 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタのリコール問題に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/16964164/</link><description><![CDATA[陰謀説まで飛び出し、リーマン・ショックを超えるほどの勢いを見せはじめたトヨタ・ショック。 
決算期を控え、この問題が日本経済全体に与える影響は計り知れないでしょう。トヨタＦ１撤退の際に僕が連載した問題提起に通ずる部分もあるだけに非常に気がかりです。 
僕のいやな予感はどうも当たる傾向にあります。 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2010 02:48:31 +0900</pubDate></item><item><title>六本木ヒルズ周辺「LOUIS VUITTON」のクリスマス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/16772672/</link><description><![CDATA[またしても季節はずれの話題です。

こちらはけやき坂のルイ・ヴィトンのクリスマス・イルミ。
多くの観光客があつまるスポットでもあります。
クリスマス・イルミネーションの期間中は最も多く観光客が集まるスポットの一つです。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Feb 2010 02:54:10 +0900</pubDate></item><item><title>季節はずれの話題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/16746784/</link><description><![CDATA[僕の地元麻布十番とそのお隣六本木のクリスマス・イルミは毎年毎年パワーアップしています。 
昨年のクリスマス・イルミも観光地化していて、夜になると周辺道路はものすごい混雑と渋滞。 

皆さんが観光にお越しになることはとてもありがたいことですが、生活道路にしている僕たちにとっては過酷な状況になりま ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Feb 2010 01:24:49 +0900</pubDate></item><item><title>EPOSON NSXを駆る武藤英紀選手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2804258/</link><description><![CDATA[またしても、NSX-R GTをドライヴする選手の紹介です。
僕自身、NSXに乗っているだけに思い入れもひとしおなんですが、彼は若手のホープとしてRAYBRIG NSXをドライヴする細川慎弥君と並んで最も期待しているドライヴァーです。
何より集中力が凄い。
ドライヴィングのテクニックやスキルも申 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Sep 2006 02:49:16 +0900</pubDate></item><item><title>RAYBRIG NSXをドライヴする細川慎弥選手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2797334/</link><description><![CDATA[残念なことに今回は細川君の写真がありません。
細川君に限らず、RAYBRIG NSXのドライヴァー二人の写真がありません。セバスチャンの写真も撮れませんでした。
ＧＴで勝つことはとても難しいことなので、勝てる可能性があるときのドライヴァーはなるべく煩わしいことを避けたい心理が働きますので、そんな ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Sep 2006 04:02:08 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＲＴＡ　ＮＳＸのドライヴァー、伊藤大輔選手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2784251/</link><description><![CDATA[伊藤君てこんなに人気あったのね・・・改めて驚かされました。

パドックではピットからモーター・ホームまでの僅かな距離を移動する間に老若男女を問わずに囲まれてサイン攻め、握手攻め・・・ARTAの女性マネージャー？らしきスタッフが救出する始末・・僕を含めて、いつもファンは身勝手ですからね。
ごめん ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2006 16:30:57 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーＧＴが映す未来</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2766444/</link><description><![CDATA[「こんにちは～・・・・・
ようやくなんとなく解ってきましたが、エンターテイメントに振れば、やはり互角の車で勝負してもらって、ドライバーで勝負をつけるというやり方を強いるルールを強引にでも作ることしかないと言う良い見本のような気がしますね～。例外だらけになっているような明解でない感じが付き纏う様な・ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Sep 2006 14:56:14 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーGTマシンの複雑な事情と背景</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2760536/</link><description><![CDATA[昨夜の記事にて少々説明不足な点があり「遼　銀河」さんより以下のような質問が寄せられましたので、その部分に関して加筆したいと思います。
「こんばんは～・・・ご無沙汰してました。
ＧＴ選手権のレギュレーションについての記事読ませていただきました・・・・。
判りやすく大体理解できました。
エンジン ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Sep 2006 20:21:56 +0900</pubDate></item><item><title>NSX-R GTの孤高なる戦い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2753202/</link><description><![CDATA[もう一度真剣に議論して欲しい特別性能調整。

9月14日、今日発売になった「AUTO SPORT」誌を早速購入して、僕自身のスーパーGT観戦記と検証に大きな相違が無いかどうかチェックしましたが、概ね僕の見立て通りで大きく訂正しなければならないような点は無いようです。
もし、間違っていれば早速「 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Sep 2006 20:05:31 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーGTのレギュレーションをもっと身近に!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2750107/</link><description><![CDATA[スーパーGTのことをもっと知ってもらうための良い機会ですから、もう少しGTマシンのレギュレーションについて書いてみようと思います。（しつこいですね～）
でもGTは面白いレースです。僕にはちょっと腑に落ちない制度なんかもあるのですが、その分を割り引いても見る価値のあるレースです。

まず、ベース ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Sep 2006 04:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーGTのキモ。ウェイト・ハンデ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2745029/</link><description><![CDATA[書き込みありがとうございました。またまた「c250d」さんから結構重要なポイントに関する質問がありましたのでお答えしたいと思います。

こういった基本をお伝えできる機会があると、多くの方にちょっとでも興味を持っていただける可能性が生まれますので大歓迎です。
 
ウェイト・ハンデのシステムは少 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Sep 2006 14:09:32 +0900</pubDate></item><item><title>RAYBRIG NSX連覇の陰に見えたチャンピオン争い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2737080/</link><description><![CDATA[インターミディエイトのマッチングを考慮し始めた朝の天候の不安は10時頃の段階で消え、それからは逆に日差しも強くなり始め気温もぐんぐん上昇。お昼の段階で気温は37度に達しました。
この分だと路面温度の上昇も危ぶまれ、各ティームともタイア・エンジニアとドライヴァーのやり取りが頻繁に行われていました。 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Sep 2006 10:17:04 +0900</pubDate></item><item><title>RAYBRIG NSX、もてぎラウンド連覇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2731976/</link><description><![CDATA[終始レースをリードしたRAYBRIG NSXがOPEN INTERFACE TOM&#39;S SC430を振り切り今季初優勝。
アンカーを務めた細川選手の走りが光りました。

1 100 RAYBRIG NSX セバスチャン・フィリップ/細川 慎弥 1:56&#39;20.804 63 (1 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2006 19:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>レクサスLS460というクルマの評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2728770/</link><description><![CDATA[Lexusにとって待望のフラッグ・シップが投入されます。
国内販売分の年内販売分はほぼ完売状態だそうで、リリースされてから購入しても年明けぐらいの納車にしかならないようです。
日本名の旧姓「セルシオ」は相変わらず日本では強いようですがちょっと待って下さい。
確かに日本人にとっては欧州の強豪と初 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2006 02:47:16 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリを置き去りにするマシンたち～第2話～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2728763/</link><description><![CDATA[第2話
 
4WDに対する認識や考え方、捉え方はメーカーによって微妙な温度差があります。
スバルはクルマの安全や理想を前提に、まず4WDありきの考え方があります。
ところが、昨夜ご紹介したホンダのレジェンドに搭載されたスーパー・ハンドリングAWDは舗装路でもニュートラル・ステアに近い形でコー ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2006 02:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>白熱のGT500のスーパー・ラップを現地からプレヴュー!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2718040/</link><description><![CDATA[GT500予選結果プレヴュー!!
RAYBRIG、もてぎで2年連続制覇への第一歩となるポール・ポジション獲得!!
今回、「Fastest Lap」はスーパーGTをサーキットから直送でお届けしています!!

1位 100 RAYBRIG NSX セバスチャン・フィリップ/細川 慎弥  1&#3 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2006 23:37:24 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリを置き去りにするマシンたち～第1話～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2711036/</link><description><![CDATA[4WDからAWDへ・・第1話

僕もはっきりとした記憶ではありませんが、やはりまだ大学生だったころ、80年代の半ばです。
スイスのジュネーヴ・ショウだった？と思うのですが(もしかしたらパリ・サロンかも・・)フェラーリが、あるショウ・モデルを発表しました。
フェラーリ408（間違っていたらごめ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2006 02:05:40 +0900</pubDate></item><item><title>明日はスーパーGT第7戦もてぎです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2706588/</link><description><![CDATA[明日の予選、明後日の決勝をリアル・タイムに写真も交えて下記URLにて更新していきますので、GTファンの方は是非お見逃し無く。

コーヒー・ブレイクの意味でRQ(レース・クィーン）の写真なんかも撮れたらアップしますので明日をお楽しみに!!

今回はホンダのホーム・コースですから確実に星を獲って ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Sep 2006 16:24:25 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリの魅力に翳り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2700441/</link><description><![CDATA[新しくリリースされた997モデルの911ターボはホントに凄い出来らしい。
　ライヴァルのフェラーリF430やランボルギーニ・ガヤルド、アストン・マーティンV8ヴァンテージ等のライヴァルがひしめく中にあって、とても評価が良いようです。
　この中で2駆なのはFRのアストン・マーティンとMRのフェラー ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Sep 2006 18:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>「Mille Miglia/ミッレ・ミリア」とイタリア・ワイン～第5話～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2676728/</link><description><![CDATA[イタリアをフェラーリで走る旅行記もいよいよ第5話です。

エミリオ・ロマーニャとトスカーナの間に立ちはだかる山岳路を攻略したアレッサンドロと僕は一路フィレンツェへ。
ルネッサンスの至宝、メディチの庭などフィレンツェを形容する言葉はたくさんあります。

いよいよフィレンツェに辿り着いた僕とア ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Sep 2006 01:43:09 +0900</pubDate></item><item><title>ラリー・ジャパン終わりました・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2676201/</link><description><![CDATA[僕がS204を売却することになったからですか？そんなことあるわけ無いですね。
昨年もそうでしたが今季のスバル空振りも良いとこですね・・
来年も期待できないですね。パッケージングに大きな問題があることにスバルも気づいてるはずなんですが頑固者集団ですからね・・来年もこの状況を打開するのは難しいでしょ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Sep 2006 00:28:03 +0900</pubDate></item><item><title>日本のSuper GTが1,000kmなら、FIA-GTは24時間レース。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2660897/</link><description><![CDATA[先日、紹介したFIA-GT選手権ですが第4戦のスパ・フランコルシャン24時間はもっと凄いレース展開になってました。
トップを死守していたフェニックス・レーシングのアストン・マーティン（Car NO.5）は20時間を過ぎてからピット作業に手間取り、2位のCar NO.1、マセラティに逆転されてしまい ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Sep 2006 04:34:57 +0900</pubDate></item><item><title>サリーンS7Rという驚速マシン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2647394/</link><description><![CDATA[FIA-GT選手権第2戦ブルノではザクスピード・サリーンS7R（Car NO.9)が文字通りブッちぎりで優勝しました。
マセラティとアストンマーティンが凌ぎを削る中に突然出現した超新星です。
ツゥイン・ターボ・エンジンを搭載するサリーンS7Rの完成度はかなり高く、2位のアストン・マーティンDBR ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Aug 2006 03:47:52 +0900</pubDate></item><item><title>TDが握るティームの将来。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2642748/</link><description><![CDATA[F1において作戦参謀本部長を務めるTD(テクニカル・ディレクター）なる要職があります。
このTDがライヴァルに対して時として騙しあい、化かしあいを仕掛けて、いかに相手の裏をかけるか？という駆け引きもF1のもう一つの楽しみです。

ここに座る人材の手腕が1＋1を2にしかできないか、3や4、あるい ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Aug 2006 15:48:20 +0900</pubDate></item><item><title>マス・ダンパーを奪われて厳しいフェルナンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2636548/</link><description><![CDATA[殊勲の2位を得たフェルナンドだが、相変わらず厳しい状況にいることは間違いありません。
ポイント・リーダーとして差を拡大したものの、チャンピオン争いという流れでは極めて厳しい状況です。
マシンの現況を十点満点で評点すると、マス・ダンパーを奪われても若干ルノーが有利なので採点すれば8.5点。
ちな ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Aug 2006 17:24:57 +0900</pubDate></item><item><title>「Mille Miglia/ミッレ・ミリア」とイタリア・ワイン～第４話～ Flaccianello</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2634252/</link><description><![CDATA[「Passo della Raticosa／ラティコーサ峠」と「Passo della Futa／フータ峠」を越えて巡り会った素晴らしいワイン。


「Mille Miglia/ミッレ・ミリア」のコースを廻るイタリア紀行記もいよいよ第４回を迎えました。
モデナを出発した僕とアレッサンドロはボ ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Aug 2006 03:53:10 +0900</pubDate></item><item><title>トルコGPはセフティ・カーが命運を分けましたね。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2627110/</link><description><![CDATA[今回はバトルがたくさん観れました。
バトルてんこ盛りというぐらいありましたが、今回バトルをたくさん観れたのはティームによってダウン・フォースのセッティングに大きな開きがあったことが一因として挙げられます。
トルコは比較的アンジュレーションの豊かなコースですからダウン・フォースをどの辺りでまとめる ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Aug 2006 03:31:17 +0900</pubDate></item><item><title>マス・ダンパーが拓く新しい可能性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2617309/</link><description><![CDATA[まず最初に予め申し上げますが、僕はマス・ダンパーが禁止されたことを肯定しています。
これからこのブログを読まれたらとても反対派の意見とは思えないかも知れませんので、予め申し添えます。

マス・ダンパー・・いわゆる質量減衰装置は高速コーナリング・マシンとしてＦ１が次世代へ進んでいくための新たなる ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Aug 2006 00:48:53 +0900</pubDate></item><item><title>ルノーのマス・ダンパーは空力付加装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2611712/</link><description><![CDATA[マス・ダンパーに対する裁定がやっと下り、僕自身の本心を書いても良いかな？という時期に達しましたので、加熱したマス・ダンパーの是非や能力も踏まえて、僕が固めていた検証結果を書きたいと思います。

ただし、今回は少しばかり手法を変えます。
というのも、長年モーター・スポーツに関わってきた僕にとって ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Aug 2006 12:05:43 +0900</pubDate></item><item><title>前略、ＧＴアソシエイション様・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2603628/</link><description><![CDATA[さて、そろそろ潮時かと思いまして筆を取らせていただきます。

Pokka鈴鹿1,000kmからもう４日経ちましたのでもう書いても良い頃合いだと判断しました。

速かったですねＺ。全体的にＺの速さは群を抜いていましたが優勝したカルソニック・インパルＺは次元が違ってました。
もっとも10kgし ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Aug 2006 02:53:35 +0900</pubDate></item><item><title>GT3を超えるニュー・ウェポンGT3RS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2597067/</link><description><![CDATA[全く恐ろしいことです。
GT3でさえもストリート・ユースのその完成度の高さは絶品であったのに、ポルシェはまだ納得していないようなのです。なんと少量生産のGT3RSをリリースし、日本には30台から40台程度が来日するそうです。
噂によれば既に完売だとか・・・
正直、GT3とBMW M6を秤に掛け ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Aug 2006 02:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>宿命、再び。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2590642/</link><description><![CDATA[かつて70年代、ヨーロッパのツーリング・カー選手権を席巻しタイトル争いを繰り広げた両雄、ポルシェ911とBMW 3.0CSL。
その後、911は連綿とそのアイデンティティを受け継ぎましたが、3.0CSLの直系となる６シリーズは一時カタログ・モデルから削除され、ライヴァル関係は終焉を迎えたのです。 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Aug 2006 03:45:02 +0900</pubDate></item><item><title>Lotus Exige S　　～ロータス・エキシージS～ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2581655/</link><description><![CDATA[今日、新しいクルマの視察に行ってきました。
いつもの癖です。
欲しい。かなり欲しい。
でもそうなると悲しいのが、
「好きな子が出来た。ごめん・・」
と、愛車に別れを告げなければならないこと・・
でも今回、見てきたクルマかなり良いです。
試乗も予約して来ましたので、ドライヴィング・インプ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Aug 2006 22:03:52 +0900</pubDate></item><item><title>～GP2からFormula 1が学ぶべきもの～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2567431/</link><description><![CDATA[「F1が実につまらない」

こう書いただけで、もうあらゆる意見に分かれそうですが敢えて続けます。
なぜかといえばオーヴァー・テイクがほとんどありません。
「Formula 1」はまずレース（競技）であることが大前提です。すなわち競争であり競走です。
前回のハンガリーはウェット・タイアとある ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Aug 2006 03:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>Lotus Exige S　　～ロータス・エキシージS～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2552113/</link><description><![CDATA[エランやヨーロッパからの流れを受け継ぎ、現在の自動車エンジニアリングで生まれたエリーゼやエキシージは明らかに現代の「ハコ」（乗用車）の進化の一つの頂点を成している存在です。
クイックなハンドリングは時として剃刀以上の切れ味をみせ、乗る者を威嚇するような雰囲気さえ感じさせますが、僕自身はこういった「 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Aug 2006 01:12:49 +0900</pubDate></item><item><title>「Mille Miglia/ミッレ・ミリア」とイタリア・ワイン～第3話～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2537198/</link><description><![CDATA[北イタリアのブレシアをスタートしてエミリア・ロマーニャ州に入りモデナ市内のアレッサンドロ氏の自宅で一泊させていただいた僕は再びフェラーリ348チャレンジに乗り込みました。
ちなみにアレッサンドロ氏は348チャレンジ以外にアルファロメオとフィアットもお持ちです。
また、自宅の地下カーヴに貯蔵された ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Aug 2006 02:30:46 +0900</pubDate></item><item><title>「ミッレ・ミリア」のコースをフェラーリ348チャレンジで走る～第2話～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2521777/</link><description><![CDATA[「Mille Miglia」を忠実に再現する場合はモデナに立ち寄るのは復路になるのですが、 日程にゆとりのない僕は逆送する形でモデナでの一泊目の夜を迎えました・・・
モデナ市内にはかつて「スーパーカー」と呼ばれたイタリアン・スーパー・スポーツをリリースするメーカーがたくさんあります。
とりわけ有 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2006 03:37:50 +0900</pubDate></item><item><title>「Mille Miglia/ミッレ・ミリア」のコースをフェラーリで走る！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2513905/</link><description><![CDATA[「Mille Miglia/ミッレ・ミリア」とは北イタリアを舞台におよそ1,600kmを走破する都市間レースで、現在は行われておりません。
「Mille Miglia」が隆盛を極めていた頃のコースは、イタリア北部のブレシアをスタートしてヴェローナからフェラーラを回り東岸部のサンマリノを経て山岳路を ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Aug 2006 02:42:38 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだ青いフェルナンド。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2485438/</link><description><![CDATA[ハンガロリンクのリタイアははっきり言って自業自得。
一流のレーシング・ドライヴァーならメンタリティを鍛えるべき。
自我が多すぎるフェルナンドは幾ら上手くても、幾ら速くてもまだまだ偉大なドライヴァーには程遠い。

下記ＵＲＬにて詳細検証を掲載中...]]></description><pubDate>Tue, 08 Aug 2006 23:42:38 +0900</pubDate></item><item><title>これから・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2478675/</link><description><![CDATA[連載でハンガロリンクでのフェルナンドとミハエル、そしてキミの致命的なミステイクを取り上げながら、今回の勝負の綾を検証していきますので皆さんよろしくお願いします。
掲載は下記の関連URL、「Fastest Lap/楽天ブログ」にて公開しています。
気になったことやリクエストなどなんでも結構ですので ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2006 23:44:57 +0900</pubDate></item><item><title>フェルナンドもミハエルも熱くなりすぎ・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2478212/</link><description><![CDATA[ドライヴァーとしてもっとクールにならないとね・・
チャンピオン争いしてるんですから・・・
二人ともあれは自業自得です。特にフェルナンドのミスはチャンピオンとしては？？？？
ありえないようなミスです。
まあ、ここ数戦ミハエルに押されっぱなしでしたから焦るのも無理は無いでしょうが・・・
...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2006 23:09:09 +0900</pubDate></item><item><title>Maserati MC12 Corsa</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2454812/</link><description><![CDATA[Ferrari ENZOをベースとするMaserati MC12がデヴューしたのは2004年3月のジュネーヴ・ショウでの出来事でした。

このMC12はレース界から離れているマセラティ社再興を目的とし、勝つためのGTマシンを製作したことが始まりでした。
挑戦的で堂々としたシルエットからもそれは ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Aug 2006 00:28:37 +0900</pubDate></item><item><title>Ferrari P4/5 Pininfarina 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2442361/</link><description><![CDATA[ENZOの動力性能を上回る、レーシング・スポーツは20インチタイアを標準装着。
ひえ～っ。
カッコよすぎ。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Aug 2006 01:25:21 +0900</pubDate></item><item><title> Ferrari P4/5 Pininfarina</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2442332/</link><description><![CDATA[フェラーリP4/5ピニンファリナは凄いです。
世界にたった1台だけのワンオフ・モデル。
なんとベースはフェラーリENZO!!                                                                ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Aug 2006 01:18:50 +0900</pubDate></item><item><title>今日「Super GT第7戦」のチケット届きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2442309/</link><description><![CDATA[VIPテラス席2枚とパドック・パス2枚。
9月9日と9月10日が待ち遠しいです。
う～早く「Super GT」見たい！
レース観戦も久しぶりなので楽しみたいです。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Aug 2006 01:13:08 +0900</pubDate></item><item><title>Super GT 第７戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/215846/blog/2413057/</link><description><![CDATA[9/9～9/10にツインリンクもてぎで開催されるSuper GT第７戦のチケットを購入しました。
VIPテラス席とパドック・パスをセットで購入しました。F1ほどでは無いにせよ人気のあるカテゴリーなので結構良いお値段です。
鈴鹿でのPokka1,000kmはスケジュールの都合で行けませんので、もて ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jul 2006 03:49:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>