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昨日、仕事がお休みだったので、たけっち７７さんのステアリングスイッチリモコンを使いながらでかけてみました。

前期70系のノアのときは、ナビ画面のすぐ右側に赤外線LEDを取り付けてしまったため、直射日光が当たっていると反応しないときがあったのですが、今回は天井室内灯付近より、ナビに直接向けているので直射日光にも負けずにちゃんと反応していました。

使ってみての感想ですが、ボタンを押してからの反応も何ら純正ボタン使用時とかわりなく、ボリューム操作、トラックの送り・戻し、すべてのボタンとも反応も感度も良好でした。

こんなに便利なリモコンなので、早く予算的に都合をつけて右側スイッチも購入したいところです。

ただ、最近のナビはリモコンでできない操作が多くなったような気がします。
以前は地図画面のスクロールやいろいろなことができたのですが、最近のリモコンではAV関係の項目に絞られているような感じなので驚きました。

ちなみに私はナビが登場したころから、カロのナビしか使用したことがないので、上記の内容はカロに限るのですが・・・。

ナビを弄るときって、少し前かがみにならないと操作できないので、リモコンでいろいろできたころのほうがナビは便利でしたね。

で、たけっち７７さんのリモコンの話に戻りますが、このリモコンもちろんマルチインフォメーションもいままで通りちゃんとステアリングスイッチで操作できるんです。

きっと、私だけではないような気がするのですが、HVオーナーの方はマルチインフォってあまり弄らないですよね？

もちろんマルチインフォを多様する方もいらっしゃるとは思うのですが、ナビとマルチインフォでは殆どの方がナビ操作のほうが多いのでは・・・。

と言うことでたけっち７７さんのステアリングスイッチのユニットは電源投入時はナビのリモコンとして起動します。（通常のマルチインフォスイッチとして起動させることも設定でできます）そして、マルチインフォを見たいときは音量の－を長押しすることでマルチインフォのステアリングスイッチに切り替わります。（逆の動作も可能です）初期設定は音量スイッチの－を押してから１分間だけマルチインフォを操作できる設定のようです。

上記動作はリレーを使用して切り替えているらしいく、リレーに切り替わっていることをしらせるランプも取り付けできます。
私もLEDアクセスランプを取り付けたので写真をUPしておきます。

とにかく使う人の便利なようにいろいろな設定ができるらしいので、興味のある方は関連情報URLよりたけっち７７さんに質問してみてくださいね

先日、久しぶりに給油しました。

前回は、プチ遠出をしたのでマルチインフォの数値も平均燃費19.9kmを記録したのですが、今回は通勤が殆ど。

いろいろ試しましたが、マルチインフォ数値で17.4kmで、走行距離÷満タン給油計算でも16km少々、でした。

フォグランプ取り付け等でアイドリング状態が多かったのも原因でしょうが、どうすればカタログ値に近づけるのでしょうか？

他の方の書込みには、カタログ値以上走行できている方もいらっしゃるようで、何とか20km以上走りたい！

アクセルを一気に踏んで速度が出たら電気使って一定走行が良い・・・とか。

メーターでエコの範囲をこえないで、速度が出たら電気使って一定走行が良い・・・とか。

いろいろ試しました。

道路環境も信号だらけの都会の方、わりと信号の少ない地域の方とでは当然燃費は違うのでしょうが・・・。


せっかく高い出費をして、燃費を競うような車を購入したのだから、人より燃費をよくしたい・・・。

ぜひ、HVオーナーの方に「こうすれば燃費いいですよ」みたいなアドバイスあったらお願いします。

ちょっとクルコンの配線に不安があったので、以前から私がファンで参考にしている方に質問をしてみました。

たけっち７７さんという方で、たけっち７７さんは電気系にめちゃ詳しくて、一度質問してみようかな、と前から考えていました。

突然の質問にも快く回答していただけ、クルコンの配線図を見ていただき、アドバイスをもらえました。

いろいろなやり取りがあったのですが、結果的に問題ないというアドバイスをいただけました。

別にたけっち７７さんの宣伝をしようと書き込んでいるわけではありませんが、初めて質問してきた見ず知らずの私にこんな対応をしてもらったのがホント嬉しく、自分だけでは解決できないことも、知識のある方に聞けるなんて、「みんカラ」を始めてよかったと実感した今日一日でした。

おかげさまでクルコンも安心して使えるようになりました。

昨日、2度目の燃費計測行ってきました。

今回は、あまり燃費のことは気にしないようにアクセルを操作してみました。

高速も登り下りの多い中央自動車道で八王子ICから河口湖ICまでで、一般道は河口湖周辺道路です。

高速はパワーモード使用、一般道はノーマルモードで走行しました。

結果は前回のエコを気にしながら、平坦な道の多かった時より少し悪くなりました。

今回は、まだ燃料を入れていないのでマルチインフォの数値だけです。

走行距離は4日分の通勤と今回の走行で約３００Kｍです。
　

昨日の夜、夕食を食べに食堂へ。

駐車場に前向き駐車したところ、写真の（暗くてごめんなさい）エンジン下回りのフィンのようなもの（白線で強調）があり、これが見事にタイヤ止めに「ガリッ」。

結構な音を出しながら、外そうとバックしてまた、「ガリッ、ガリッ、ガリッ」。

以前、イエローハットの駐車場でもやってしまったので注意はしていたのですが、見た目低めの輪留めだったのでチャレンジ！

燃費向上のため、空気の流れをそれで作っているそうなのですが、ノア・ヴォクシーハイブリッドオーナーの皆様！前向き駐車には十分ご注意ください！

明るい時の写真をUPします。