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今回は、２台目に乗った、ＢＧワゴン後期型（ＧＴーＡＴ車：260PS）の話をさせて頂きます。

そもそも買い換えたのは、友人が「ディーラーに見に行こう」と誘われたのが発端です。で、セールスの話を聞くとともに、今の車の不満点etc伝えたところ「下取り価格頑張るので、ぜひターボにしましょう！」てな感じで、乗り換えちゃいました。

とは言っても、GT-Bだと、ビルシュタイン＋１７インチになりますが、そこまでいいのはいらないし、格下グレードのＧＴでも２６０ＰＳだしと思い、ＧＴを購入しました（純正１５インチ→スタッドレスようにして、普段は違うホイールを履いてました。（下記画像は、参考です。グレードはＧＴ－Ｂになります）





やっぱりターボはいいですね。シーケンシャルツインターボなので、プライマリーターボからセカンダリーターボに切り替わるところで、トルクの谷をかなり感じましたが、それでもいい車だったと思います。

ここで、旅行記を書きますね。

自分は、父の田舎が福島にあるので、東北方面はたまに行ったりしてましたが、西は修学旅行で京都に行ったのが唯一でした。

なので、夏休みの大型連休を使って、西日本に行くことにしました。今回は一人旅です。で、決めたルールは「高速は使わない」です

連休前日、会社終わってその日の夜に出発しました。
国道１６号から西に向かって、名古屋を通り過ぎ、京都に到着。京都の町を散策して、次は、日本海側の舞鶴へ。

そのまま、日本海側を走り、鳥取砂丘に行きました。砂丘の駐車場に車停めて、仮眠して５時に起床。誰もいない砂丘を一人で歩いてました。こんな経験、ホテルとかに泊まってたら、経験できないな・・・と、思いながら・・・

鳥取砂丘を後にして、次なる目的地は　出雲大社です。
到着して、参拝して、お土産のつもりでお守りたらふく買って、次なる目的地へ。

夜中走行し、山口県：秋芳洞にいきました。夏休みのため、人がいっぱいでなかなか進まず。寒いのはわかっていたので、自分は長袖のウインドブレーカーを着ていましたが、寒さに耐えきれずか？途中のエスケープ扉から出ていく人が多かったです。やっぱり日本一なだけあって、長かったですね。そして神秘的でしたね。

この後、関門トンネルを抜け、いざ九州へ。

まずは、福岡の海の中道海浜公園にいき、堤防でのんびりしてました。が、日焼けのしすぎ（やけど？）で、Ｔシャツが触れるだけでも、激痛が・・・。
仕方なく、この日はビジネスホテルに泊まって、水のシャワー＆背中にぬれタオル載せて、一晩過ごしました。

翌日には、昨日よりはましかなぁって感じでしたが、旅は続きます。
その後、熊本城・阿蘇山に行きました。阿蘇山の駐車場で、多摩ナンバー、品川ナンバー、足立ナンバー、練馬ナンバー　の車が４台並んでいて、お互いに「遠かったですねぇ」なんて話で、盛り上がりました。。。

で、そこで衝撃の出来事が・・・。当時携帯電話が出始めたころ、自分はＪ－ＰＨＯＮＥを使っていたのですが、携帯の電波入らず。ドコモの人は普通に電話してる。使えないんじゃ話にならないし、東京に帰ったらドコモに変えようと決めました。

いよいよ帰路です。
大分から東京までフェリーがあるのですが、片道￥50000。これだけ払うなら、自走して携帯変更にお金はまわそう　と思い、帰路も自走しました。

帰りは瀬戸内を回って、まずは広島の厳島神社→原爆ドーム後→原爆資料館を見てまわりました。原爆資料館には、特攻（爆弾を搭載した飛行機で、そのまま艦船に突っ込む：いわゆる自爆ですね）の人が家族にあてた手紙なども展示されていて、少し涙ぐんでしまいました。また、原爆経験者のお年を召した方の実体験も聞くことができ、いい経験ができました。

ここからは、一気に帰ります。

ライトアップされた姫路城を見ながら、渋滞の大阪を抜け、東京まで（途中で仮眠はしましたが）一気に帰りました。

いやぁ、楽しい旅行でした。

遠征９日間、走行距離3500ｋｍ、費用：約￥100000（ほぼガソリン代）

若い時に無茶して正解でした。今の年齢だと、無理！！！って思ってます。

次回は、BG5で行った「高速使わず、いざ東北へ」を書かせてもらいますね

ちょっと、過去乗ってきた車の思い出を書かせて頂きます。

・初めて買った車：SUBARU　レガシィT/W　ブライトン２２０（ＢＦ後期）

こんな車です（カタログ写真です）




学生時代スキーのクラブに所属していました。
社会人になって車が欲しいと思ったとき、スキーに安心して行ける車：スバル車　というのが、マイカーの始めでした。

で、社会人一年目。そんなにお金があるわけでなく、ローンを組んで購入しました。

初めはターボ車を検討しましたが、当時のスバル車は燃費が悪いと言われていて、
ハイオク仕様のターボを買うと、車は買えたけどスキーに行く金がない　になりそうだったので、走りに不満はあるものの、ＮＡを検討しました。

営業マンから、「ＡＴなら、2200ccのブライトン220、MTなら2000ccのＴＳ－Ｒ　がいいんじゃないですか？」とのアドバイスもあり、標記の車を購入した次第です。

いやぁ・・。高速の走りは不満ばかりでしたね。こんなにも加速しないとは・・。
でも、オーディオやスピーカーを自分で交換したり、後付けフォグを付けたり。
今ではすっかり車いじり大好きになっちゃいましたが、この車が原点だと思います。

学生時代の友人と、金沢の「なぎさドライブウエイ」に行った思い出があります。
ここは、金沢で砂浜を車で走れる（砂浜の波打ち際まで、車で行ける）ところです。

高校の修学旅行で行ったのが初めてでしたが、「いずれは自分の車で来たいな」と思っていた場所へ行くことができ、満足でした。

※会社の友人が「家族で金沢に行く」と聞いた時、「この砂浜は行く価値あるよ」とアドバイスして、友人が実際に行ったところ、「子供が凄く喜んでくれた」なんてこと言われました
一度は行く価値があるとこだと思います。ただ、先日の地震の影響がどうなっているのかわからないので、行こうと思った方は、事前に情報を確認したほうがいいと思います。

結局、５年：７００００ｋｍ走りました。

この後友人の”悪魔のささやき？”で、BG5後期型：GT（AT：260PS　初のターボ車）に買い換えました。この後の話は、次回に持ち越します。。。。

※別に事故とかの話ではないです。。。

免許更新の話です。
自分、今年免許更新の年でした。
で、ゴールド免許ということもあり、近くの警察署で更新が可能とのこと。

正月休み最後の１／７（日）にでも、行ってこようと思ってました。
でも、早めに済ませちゃおうと急遽思い、今日更新に行った次第です。
（虫の知らせ　ってやつなのか？？？？）

で、なにが危なかったかというと・・・
「警察署では日曜日に更新が受けられない」という事実を知りました。

試験場の場合、土曜日が休みで、日曜はＯＫ。
警察署は、土日ダメ。

日曜危うく、警察署に行ったはいいけど更新できない　という最悪の正月休み最終日を過ごすことを、偶然にも回避できました。

ちなみに、今年２月以降の更新の場合、事前予約が必須のようです。

皆様、ご注意ください。。。。

久々の投稿になります。

先日、嫁がプレオをガードレールに接触させてしまいました。






ちょっと話がずれますが、うちは車を２台所有してます。
フォレスターは通勤用。
プレオは、嫁の買い物用。

でも、実は今は公共交通機関で通勤しているので、車通勤してません。
じゃあ、２台もいらないんじゃない？って話になって、
買い取りをディーラーに相談してた矢先に、事故っちゃいました。
人身事故ではなく、怪我もしなかったのが幸いでした。

で、車はどうするの？ですが、結局以下のようにしました。

①修理の見積もりを取って、保険会社に修理代を請求する。
②事故すると保険代が３等級落ちますが、処分する予定の車なので保険使います。
　（次回の保険の更新はしないので）
③でも、修理はしない。
④修理代が結構な金額で、すでに受け取り済み。これだけもらえば御の字じゃん。
⑤車売却は、こちらが負担無しなら　査定￥０－でもいいんじゃねぇ。
で、進めようと思ってます。

ビックモーター問題もあったし、どこに引き取ってもらおうか、ちょっと悩み中。

ディーラーの営業マンに後日聞きましたが、うちのプレオが中古で欲しいと言ってるお客様が実はいて、買い取る予定があったようです。
でも後日、事故した車はやだ　と断られたみたいです。

税金を払いたくないので、３月末までには処分しようと思ってます。

※追伸：当日のやりとり

自分は会社にいて、嫁から連絡があって、
嫁「車、ガードレールにこすっちゃった。ごめん。怪我はしてない。」
俺「怪我してないなら、まずは一安心。OK。ところで、警察には連絡した？」
嫁「いや、してない」
俺「物損事故だから、言わなきゃダメだよ。車にぶつけたら警察呼ぶでしょ。今回ガードレールに傷付けたんでしょ。ガードレールの修理代はこっちが払うものでしょ。このままじゃ、当て逃げになっちゃうよ」
嫁「確かにそうだね」
俺「早めに通報しな。通報が遅れると、警察が「こいつ酒飲んでて、酔いがさめてから連絡してきたな」って、疑われちゃうよ」
嫁「今から警察行ってくる」

なんてやり取りがありました。

その後、某市役所から連絡があり、
「今回以外の傷もいっぱいあるので、直さなくていいですよ」との
暖かいお言葉を頂きました。

久々の投稿になります。

以前、愛車紹介→パーツレビューで、サブウーハーを取り付けたと報告しており「低音に満足です」と記載しました。
初めはよかったのですが、その後音のコモリ感を感じ、しばらくサブウーハーを付けたままで使用していませんでした。（設置場所は、運席シート下）

以前投稿した内容は、こちらをクリック

最近、YOU－TUBEで「サブウーハーのセッティングの仕方」という自分と同じ型番のサブ・ウーハーの設定の仕方を二つほど見つけ、参考にしてみました。

結論を言うと、”きちんとセッティングしないと、ダメ”　ということを
改めて知りました。
また「自分は買った状態のままだったから、いい音しないんだ」と納得。

で、その動画のコンセプトが「出せる音域はドアスピーカー・ツイーターに任せて（ツイーターはカロッツェリア製に交換済み）、出ない領域をサブウーハーに任せる。サブウーハーから出る音は最小限にして、あまりウーハーを効かせない（ウーハーの存在感をあまり前に出さない）」というものでした。

以下・・・

①詳細設定は、ヘッドユニットで行う。

②ヘッドユニットがサブウーハーと同じメーカーであれば（今回はともにカロッツェリア）、リモコンは接続しない　←　ここがすでに間違えている・・・

③まず設定は、YOU-TUBEお勧めの設定：８０Hzのローパスフィルター＋１２dbのスロープ　とやらに変えてみました。
（実は、その辺の意味はよくわかってない）

すると、「前に比べて全然いいじゃん・・・」

ただ、このままだとウーハーの存在感がありすぎると感じて、
：８０Hzのローパスフィルター＋２４dbのスロープ　に設定したら、
まさに自分好みの音になりました。

やっぱりちゃんとセッティングをやらないと、宝の持ち腐れなんですね。
投稿をしてから、早３年・・・、まず最初のセッティングができました。
あとは、タイムアライメントの設定（寸法計測）すればＯＫかな。

YOU－TUBEに出会えてよかったです。感謝！！

追記：この設定の仕方で合ってるのかな？とちょっと思ってます・・・
詳しい方がいれば、ぜひ教えてください。

※関連情報ＵＲＬには、参考にした動画の一つのＵＲＬを記載しました