であった。時代が進化した瞬間だった。
そりゃーラジアルタイヤでアタックしたメガーヌRSの記録を破れますよヽ(#`Д´)ﾉ
ニュルは大小170以上のコーナーが存在するんだから、1コーナーにつき0.1秒でも速ければ、フルコースで17秒も速くなるもんねッ!!
レオン・クプラファンの皆様には大変心苦しいですが、ルノースポールファンとしては、こんな『セアト?、レオン・クプラ?、へ?』みたいなどこの馬の骨とも分からない車(ゴフッ、ゴフッ)に記録を破られたとあっちゃ心中穏やかじゃありません。
話は少し遡りますが、2011年6月にルノースポールが記録更新、大々的にアピールを行い、ライバルメーカーにケンカを売って以降、ルノースポールは沈黙を続けておりました。
これは単なる予告でUNDER8が何を意味しているのかは正式発表されてはおりませんが、間違いなく『市販FF車最速奪回』を目指したものでしょう。やはり、ライバルたちにケンカを売った張本人として、自らの記録がいずれ破られることを予想して水面下で下ごしらえをしていたのですね。
大将、さっすがぁー(^-^)/~
沈黙の重戦車始動!!
前回の投稿ではGT6を散々扱き下ろしてしまったので、今回は少し気持ちの良い話をしようと思います。
みなさんもご存知の通り、現行メガーヌⅢRSは市販FFニュル最速車となっています。特にそのコーナーリング速度はFF最速と言われているほどです。それを支えるのが今回のテーマである、ダブルアクスルストラットシステム(以下、DASS；フルネーム長いね。。必ず噛みますw)をメインとしたシャシー性能です。
まず、DASSについてですが、これって一体どんな機構?? → 良く分かんないッスorz だって素人ですもんw
でも、とりあえず文献を見つけてきました(^^)
(出典；モーターファン別冊 Vol.19 「ルノー・スポールのすべて」)
『通常のストラット式の場合、キングピン軸はアッパーマウントとロワボールジョイントの位置で決まってしまうが、アッパーの幅方向は、タイヤとの干渉で制約を受けるため、ホイールセンターとキングピン軸のオフセット量が大きくなりがち。これが加速時にハンドルを取られる"トルクステア"の原因となる。そこで、ホイール内にダブルウィッシュボーンのようなナックルを設定し、キングピン軸を外に追い出したのが、この方式。トルクステアが減少するため、コーナー脱出の早い時期からアクセルが開けられ、駆動ロスも減少する』
えーっと、先ずはモーターファン編集部の方々、ご説明ありがとうございましたm(__)m
しかし、私のようなシャシー機構の基礎がなっていない素人には、荷が重いご説明でした。。綿菓子のようにフンワリと伝わってきたのは、ホイール中心軸とキングピン軸(ホイールと結合するシャシー部の端っこのことかな??)を出来る限り近付ければトルクステアは減少する、という部分です。
それにしてもさすがルノースポールテクノロジーですね。
トルクステアの原因を追及し、どうすればそれが改善出来るのか、そいうことを膨大なデータ収集や分析により実行していったのでしょう。妥協無き速さの追求の賜物ですな。
ここからは、私自身の思考及びインプレッションになりますので、おや??っと思うところがあっても見逃して下さいf^-^;;
一般的な物理モデルを考える場合、駆動輪と操舵輪が同じFF車では、コーナーリング時には以下の2つのベクトルが前輪に混在していると考えられます。
1)アクセル操作による車が前進しようとする力の"ベクトルA"
2)ステア操作による舵角によって車を曲げようとする力の"ベクトルB"
"ベクトルA"は主にエンジン動力(馬力・トルク)で、"ベクトルB"はタイヤのグリップ力(接地面との摩擦力)になると思います。Aは進行方向、Bはそれとは左右どちらかになりますので、二つの力を持ったベクトルがぶつかることになります。大抵の場合、"ベクトルA"が"ベクトルB"を上回り、前輪が滑り、アクセルが開けられずにアンダーステアとなります。これが、FF車はコーナーが苦手と言われる理由でしょう。
更に、メガーヌRSのような大パワー車であれば、前述のトルクステアも影響してくるので、速く走りたいからパワーUP→でもコーナーは上手く曲がれないorz、というジレンマに陥ります。
私も実際にコーナーを攻めた時、アクセルを入れても挙動は乱れないですし、スルッと曲がってくれました。むしろ、車がもっと踏んでよーって言ってるような気がして、踏んでみたら若干テールスライドして、より曲がるようになりました☆
奥義の無い車の経験ナシなので、どのくらいスゴイことなのかは肌で感じてないですが、それでも運転していてとても楽しいです(^-^)//
ブログ初投稿になります。
私見、偏見や文章の書き方など、読み苦しい点が多々あるかと存じますが、一個人の他愛ない想いを綴ったものですので、暖かく見守って頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。
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えーっと、昨年末に発売されたPS3グランツーリスモ6(以下、GT6)についてですが、メガーヌRSユーザーとしては納得いかないことがあるので、ストレス発散の意味も込めて(!?)書いてみます。
先代のGT5ではメガーヌⅢRSは収録されておらず、悔しい思いをしておりましたが、GT6にてメガーヌⅢRS トロフィーが収録されるということで、ワクワクしながらお買い上げ♪♪
ゲームの挙動がGT5からほぼ進化していないので、開発陣はこの5年くらい何やってたの??、新しいコース収録の為に欧州サーキット管理者のお偉いさんとの接待ばっかり?? とかグチをたれつつも、そんなことどうでもいいやー、なんて思いながらせっせとお金を貯めてようやくメガーヌが買えるように(≧o≦)
そしてそして、念願のメガーヌトロフィー購入☆
リアル愛車はPhase2の18インチなので、19インチはちょっと新鮮(^^)
ホントは19インチにしたかったけど、営業さんに『半年かかります....(沈黙)』と言われ断念。。
徳川家康さんみたいに待つのが得意な人じゃないですorz
そんな思い出話は二の次にして、これがGT6のメガーヌRSトロフィーです。
.....あれ??、フロントエアロブレード両端のLEDランプ無くね??(これに関しては、欧州仕様だからでは?とのご意見を頂きました。ありがとうございます)
それに後輪側思いっきり車高低くね(タイヤとフェンダーの間隔ほぼゼロ)??
画像がリアルなのは良いとして、だいぶ違和感が、、、。
ここで悪寒が、、、。毎回GTシリーズでは、手を抜く車と異常に速い設定に仕上げる車があります(特に某Hマークのメーカーはやったら速いし)。でもまぁ、FF最速の看板車として、GT6のオフィシャルウェブに載ってるくらいだから大丈夫っしょー、と思ってましたが悪寒的中(*`ω')/
詳しくは以下で。。
やはり先ずは、ドノーマルでニュルを攻めます。FF最速タイムをゲームでも目指したくなるものです。ほぼノーミスで頑張りましたが、
3点ほど明らかにリアルと違う部分がありました。
1)ギア比
GT6のメガーヌは超クロスです。おそらくニュル最速を狙う仕様でギア比もクロスで最適化されているのだと思いますが、最高速220km/hしか出ないでレブってしまうのではタイムロスが大きいです。
以下の動画では実際に250km/hまで出しているので、これは信憑性があります。
https://www.youtube.com/watch?v=qHWBNp4Z3s8
....GTシリーズって車の性能/挙動や映像がとてもリアルなのが売りなんですよね?
だとしたら、220km/hでレブる設定はどのリアルを参考にしたのでしょうか?
はて...?
2)タイヤ
GT6ではトロフィーのノーマルタイヤはコンフォートソフトで、スポーツタイヤではありません。実車でのアタックがRE050A(だったっけな?)で、スポーツタイヤではないので、コンフォート設定自体には不満は無いですが、全くグリップしません。2速でもホイールスピンしてます(苦笑)。
え、実車はどうかって? 僕のはESP OFFでタイヤがPirot Sports PS2でしたが、フル加速でも発進時に少しタイヤが鳴る程度でしたよ。
タイヤをスポーツハードに変更して幾分マシになりましたが、それでもズルズルです。。
3)ダブルアクスルストラットシステム(以下、DASS)の能力が発揮されていない
このサスペンション機構はだいぶ複雑なので、私みたいな米粒ドライバーがとやかく言えるものではないでしょうが、メガーヌRSは宝石の様な最高級エンジンもさることながら、前述のDASSをメインとしたシャシー性能によってFF最速のコーナーリングを実現していると思っています。
しかし、GT6のメガーヌはコーナーが全然遅いです。
フロントタイヤの接地感も薄くて常にズルズル。
再現が困難だったとは思いますが、とりあえず安定して速く曲がる設定にして欲しかったです。
.....とまぁこんな具合でグチらせて頂きました。
最終的には、ギア比とタイヤを変えて、再度アタックして8分8秒フラットだったのでほぼ同じタイムが出ました。しかし、心のモヤモヤは晴れず....
試しに、GTシリーズが『贔屓』している、(おっと、言葉が過ぎました笑)GTシリーズと『仲の良い』某Hマークのイ○テ○ラ・R(最終型)でニュルを少し走ってみました。
予想通り(笑)、タイヤは同じコンフォートソフトなのにメガーヌと同じ侵入速度でも全然安定して曲がってました。多少タイヤが鳴る程度です。
....涙が出そうになりました。。
というか半ベソだったかも(T-T)
GT5で収録ナシという煮え湯を飲まされ、満を持して収録されたGT6でも外観・能力で大きく期待を裏切られました。
嗚呼、この無念を成仏させるにはどうすれは良いのでしょうか。。。
何だかんだ言ってもこれはゲームなので、実車のタイムアタックとほぼ同じになる様にして欲しいとか、収録車全ての能力をしっかり作り込んで欲しいかとか、そんな文句は垂れません。もう大人なのでね。。
でもメガーヌRSはしっかり作り込むべき車だったと思います。ニュルブルクリンクという最難関コースが忠実に再現されてゲームに登場し、現実世界のそのコース最速FF車がゲームでも登場するんですからユーザーは否が応にも期待しますよ。
勿論、私もメガーヌだけでなく他車にも興味があるのでそれなりに楽しませてもらっていますが、どうせなら、メガーヌRSはNSX, Elise, RX-7, GT-Rといった名だたるピュアスポーツ達とFFで唯一互角に渡り合えるマシンという位置付けであって欲しかったです。
最後に、グランツーリスモはあくまで娯楽です。ですが、娯楽であるからこそ、それを買って楽しんでくれるファンの方の期待を裏切るのは一番の御法度だと思います。今回のメガーヌRSに限らず、GT5,6についてはファンの方々から色々とご意見が出ているようです。これらを今後の開発の糧にしていって欲しいと願って、本投稿の締めとさせて頂きます。
お読み頂いた方、誠にありがとうございました。
Seiyan13
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JCD PRODUCTS A.S.H. A.S.H. FSE E-SPEC OIL カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/04/10 14:59:44 |
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ピカチュー (ルノー メガーヌ ルノー・スポール) メガーヌⅢRSに乗っています。 黄色＋黒＋丸型なので、ピカチューと名付けました(^^) |
