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2014年3月末に新車購入したV40ベースグレード。
3月末での積算距離は215007km。今回、3回目の車検を受けた。
車検に掛かった費用は、総額332910円、購入したディーラーにて。
特に調子が悪い箇所があるわけではないので、特に交換した部品は点火プラグぐらいだった。点火プラグは新車購入以来初めての交換となった。
ほか、エンジン、トランスミッション、サスペンションなどは問題なし。
これまで、決定的な故障や事故がないのが幸いです。
しかしまあ、こんなに丈夫な車だとは思わなかった。まだまだ乗れる。
　

2017年3月14日

先月末までの積算距離121910ｋｍ

2月28日、4年目の定期点検をディーラーで受ける。
ついでにタイヤ4本を交換する。タイヤは前回交換時はアマゾンで購入しディーラーで組み換えをしてもらったのだが、今回はタイヤもディーラーで購入して交換することとなった。
それは担当の営業さんが「うちで買ってくれませんか！」と頼まれたから・・・
昨年、パンクで難儀した時に、その担当さんは親身になって助けてくれたので、その恩返しという感じでディーラーに全て任せることにした。

タイヤ交換の費用は10万ほど、定期点検は無料で、オイル交換とエアコンフィルター交換とフロントワイパー交換をして税込みで134,175円となった・・・ちょっとした車検と同じだけ掛かったな～




V40購入時に加入したサービスパスポート40proとサービスパスポートプラス。これまで点検の際に色々な部品や油脂類を費用無料で交換できてきたが、今回からは40proの方が期限が切れ、今回からはプラスのサービス内容が無料の範囲となり、エンジンオイルやワイパーブレードの交換は有償になった。現行のｻｰﾋﾞｽﾊﾟｽﾎﾟｰﾄﾌﾟﾗｽは「充実」の内容で羨ましい・・・


さて交換したタイヤは相変わらずミシュランのエナジーセイバー＋の205-55-R16で、新車の時からずっと同じ銘柄を履き続けている。特に不満も無く毎回6万キロ近く持ってくれるのでありがたいタイヤと思って満足している。
さすがに6万キロも走るとタイヤもだいぶガタついていて乗り心地がイマイチだったりするので履き替えた新品の感触には毎回気分が良い。
ほかに、ブレーキパッドが残り4ｍｍあるというのが驚きで、新車購入時から1回もパッド交換をしていないというのがなんとも驚異的というか何と言うか・・・ローターが磨耗しているようでもなく、どんだけ持つのよ！と思った。ふつう12万キロも走行しているとブレーキパッドは1回は交換しているものと思うのだけれども・・・

点検後ディーラーのサービスの人と色々と話しをしたけれども、そろそろサスペンションを交換したりする時期では？と聞いてみたものの、～まだ大丈夫です、もし交換を考えるなら15万キロを目安にされたら良いと思いますよ～と言われた。確かに少しフワっとした揺れを感じるようになったが揺れが収まらないわけでもなくショックアブソーバーが仕事をしている感触はあるのだが何となく距離を考えるとそろそろかな？と思わなくも無いので・・・
エンジンは快調そのもの、車体もガタが出始める兆候すらなく、本当に欧州・・・ボルボって頑丈なんだなと感心しきり・・・




あとどれぐらい乗るのかわからないけれども、本音ではあと6年は乗りたいなと思っている。
そう遠からずにV40もフルモデルチェンジしてしまうのだろうが、このデザインが気に入っているので買い替えは（金銭的余裕も無いので）しないだろうな・・・

２０１７年１０月２５日

昨日までの積算距離115110km

７月ぐらいだったか、Ｖ40がリコールという情報が出たのは。
その時ぐらいに担当の営業さんから電話があったが忙しく対応できなかった。
まあ多分リコールの件だろうと思っていたので放置していて返電もしなかった。
　その後９月ぐらいに再び電話があり出てみると、やはりリコールの一件の話だった。
まあそれほど慌てることでもないらしいので時間に余裕の出来る頃にまたこっちから電話すると伝えておいて、ようやく車を持ち込めたのが一昨日。そして昨日リコール箇所の交換が終わった。
エキマニのガスケットを対策品にしてホースも対策品に交換したと、外したガスケットと対策品を並べて説明してくれた。外したガスケットは１１万キロ走ったエンジンのものとは思えないほどきれいなものだったがそもそも汚れなんか付着するようなものじゃないのでアタリマエといえばアタリマエか。
ついでにエンジンオイル交換とオイルフィルター交換もお願いしていて、それはまあ定期的な交換サイクルに則った整備の一環ということで有償なのだけれども、工賃をゼロにしてもらい部品代だけの請求となった。もう何回目のオイル交換かわからない・・・年に３回以上交換している・・・

これまでにこれといった不具合が起こっていないのが奇跡なのかアタリマエなのか？想像以上に丈夫なのか、決定的な故障が一切無い。外国車ってもっと不可解な故障に苛まれる印象があるけれども、大したものだと感心する。
ただ最近ちょっと足回りがヤワくなってきたのかな？という印象はある。ショックが抜けるという感じではなく初期に感じた硬さが無いというか・・・それでもディーラーで診てもらうと全く問題ないということだったので気にはしていないが。



９月１１日に積算111111ｋｍ達成


あとどれぐらい乗ることが出来るのか？

2014年3月28日からＶ４０に乗り始めて３年・・・

昨日３月２８日現在の走行距離は９５１００キロ・・・１年３万キロペース
この間どれぐらいのハイオクタンガソリンを消費した事か・・・最初の給油から
ほぼ記録を録っているので消費量はわかるのだけれども集計する気にならない
車に積んであるノートには給油日とその給油までの走行距離と積算距離と給油量をメモしている
このブログに記録しておく事も出来たし最初はしていたけれども
ノートに書いておいて後ですればいいや・・・が積もりに積もって３年分・・・ヒェー！！！
もうこっちに転載するには量多すぎ　夏休みの宿題を溜め込む派ですから私は・・・

先週　初回車検を受けた

がその前に・・・

２月６日に左前タイヤのサイドウォールに穴をあけてしまいパンクする
荒れた路面に開いた穴にたまたまタイヤが落っこちてサイドをカット・・・
和歌山の海岸線を走っていてのこと　北風ふく夕方５時前・・・
すぐに近くの漁港に入って車を停める
ディーラーの営業に電話しようと思うも携帯電話の電波がない・・・圏外
車を降りて電波の届きそうなところを探すも途切れ途切れでしか入らない
電波の入る場所を見つけるのにやっとのこと・・・
何とか電話が繋がりレッカー車を手配してもらう
スペアタイヤ？積んでいません・・・応急パンク修理キットしか　でもサイドカットには
何の役にも立ちません・・・こんなことなら車購入時にスペアタイヤのオプションを付ければ
良かったなと思った・・・ディーラーの営業さん曰く「すぐにロードサービスが駆けつけますから
要らないですよ！」と言っていたけれども電波のないところでは電話すらママならないという
ごくアタリマエの状況に実際になってみて　想像力のナイ自分自身に失笑するしかないかなと思う
レッカー車が来るまで付近を散策するも夕方の荒れた海と冷たい風ですぐに車に避難する
２時間ぐらい待った頃にレッカー車到着　ほぼ同時にディーラーの営業さんも到着！え？？何で？
なんと現場からの帰宅の足が無いだろうからと迎えに来てくれた
そういうオプションは保険内容にも入っていないわけで営業さんの判断でそうしてくれた
有難い事です
レッカー車に同乗してディーラーまで行くものだとばかり思っていたがどういうわけか
それが出来ないらしく本来なら私自身は自分自身で交通機関を使って帰らないとならないらしい
のだが（もちろん後日保険請求できるがその費用は）それは大変だろうと迎えに来てくれた・・・



この顛末はタイヤが１本新品になりその免責金額オーバー分だけいくばくか支払って終わった


車検

初回車検を受ける

費用　１９２１２２円

結構かかった
サービスパスポート+に入っていてもそれなりに交換部品があったからか？
色々交換したがどれも予防的な交換と言う感じ
意外だったのがエンジンマウントが無償だった事！これ結構工賃かかるはずなのに
車内のエアコンフィルターって高いな・・・
左ドアミラーの故障はミラーそのものの交換で当然無償
ワイパー高いな・・・
サーモスタッド交換は部品の在庫が日本にないので入り次第交換となる・・・いつ入るか
わからない・・・って大丈夫？
大体の交換部品はまだ使えるような状態みたいだけれどもいざ壊れると大事になるものばかりで
長く良いコンディションで走るには一定期間で交換する事を推奨しているそうな・・・確かにね
ここをケチると後々故障だらけになって「やっぱり外車は・・・」となってしまうのだろう
ただ無償交換だったからいいものの全て有償だったらと思うと・・・
あとブレーキパッドがまだ７ミリも残っていた・・・積算距離を考えるとヘェ～と思う

都合５日間車を預けていたけれどもその間に代車として２０１７モデルのＶ４０Ｔ3を貸して
貰っていた







自分のＶ４０と較べて色々細かなところがちがってなかなか面白かった
パンク時に借りていたＶ４０Ｄ４や自身のＶ４０などに較べると街乗りにより向いている印象
エンジンは好感が持てた　ただちょっと自分のＶ４０との比較ではパワーが・・・と思った　
トルクは太いんですがね・・・このエンジンにＤＣＴ組み合わせたらいいのに・・・
まあメリハリよりもシームレスな変速のほうが受けがいいのかな


次回車検は２０１９年３月
それまでにどれだけ積算距離を伸ばすことやら・・・





　

10月になった
V４０生活も２年半　走行距離も８万キロを越えた

６月だったか　ディーラーの担当さんから１６年モデルのV４０D４への買い替えを提案された
その時点で７万キロを走行していた気がするが　ローン残債やら何やらで追加金が発生
するので　止めにした　もう下取りもここまで走ると付かないも一緒だねぇ・・・
　
それよりまだ２年半しか経っていないのに買い替えって？という気持の方が強かった
ようやく手足のごとく馴染んできたところで愛着もあるのでどうも踏ん切りがつかない
来年の３月には車検だからそのタイミングでご再考を・・・と担当さんは言うけれども
自分自身の収入とか将来の見通しとか色々考えると当初の予定通り５年は乗り続ける
のは変わらないと思うなぁ　そういう計画で購入したのだから
担当さんは「（私の）走り方を考えたら絶対ディーゼルですよ！！燃料代がこれだけ変わってきます！」と言ってグラフを作って見せてくれたが　コストは確かに魅力だけれども・・・どうなんでしょうね

　さておき　ウォーターポンプ交換

先月末に件の担当さんから電話があり　ウォーターポンプ（以下WP）を交換するとのこと
水漏れの不具合が発生しているとのことで無償交換だそうだ
尤も私のV４０ではそのような症状はないが対象なので交換だとか
その時点で走行距離も距離だしどうせなら・・・とタイミングベルトの交換も依頼した
WPを外すのならタイベルも外すはずなのでこの機会にやってしまった方がいいだろうと思った（別に外さなくても交換は出来るのだけれども）
前に乗っていた車（ホンダ・ビート）で走行中にタイベル切れを経験しているのでタイベル切れの
出費がどういう額になるのか大体わかっているのでそれを思うと交換の費用など大したもでないと
いうことでこの際に・・・となった
ちょうどエンジンオイルの交換時期とも重なったのでオイル交換も一緒に行う事に
見積りを出してもらって・・・まあこんな金額になるよね・・・となったがそこは必要経費と割り切る
全ての段取りが付いたあとでまた担当さんから電話
「実は・・・タイベルなんですが・・・あのタイプ（フォード・エコブーストエンジン）は走行２４万キロがタイベル交換の時期みたいで・・・今回は交換見送りましょう！」とのこと
２４万キロ！！そんなに持つの！！！？？？タイミングチェーンか！って突っ込みたくなる

と言う事で昨日ディーラーに１日車を預けた
その代車としてＶ４０のＤ4をあてがわれる・・・セールス攻勢やな・・・
今年モデルのＤ4ＳＥを１日乗って自分のものとの比較してみて
やっぱり今乗っている方が良いかなと「負け惜しみ」を言ってしまうぐらいのいい印象を持った・・・

ディーゼルエンジンのトルクフルな感じは嫌いではないな
アイシンの８速ＡＴはシームレスですね
パドルシフトは便利だ（使うかどうかはわからない）
燃費がいい

と言ったところが主な印象と
ディーラーに戻ってから担当さんに話しをしたら　またまたセールストークになって
あれやこれやと話しをした・・・グラグラと揺らぐ心模様・・・




（２０１７年モデルＶ４０）
　
まあまだまだ買い換えることはないでしょう