遠出が減ると・・・

10月は急速充電を使う機会がかなり少なかったのですが、我が家の場合は遠出が少ないと、急速充電が少なくなるということなんですね。

PHEV購入当初は、自宅近くで充電しようとしても、急速充電ポイントがほとんどなかったのですが、現在は、まだ少ないですが、それなりに増えてきました。



でも、チョイ乗りの短距離走行が多くなると、近場での急速充電は、ほとんど使いません。

PHEV購入当初は、嬉しがって、近場でもわざわざ急速充電をしに行ってましたが・・・

今では、遠出をする際に、出先でタイミング良く急速充電器を見つけることができれば、買い物や休憩がてら急速充電をする。

あるいは、休憩のタイミングを、急速充電器の所在地到着にあわせるとかするようになってきました。

近場でうろうろ＝自宅充電がほとんど となってきた結果、自然体でいけば、1か月間、急速充電をほとんど使わなくてもいけてしまう状態・・・

近場＝自宅充電＋不足分はエンジン走行

となっていますが、それでも・・・



電気代が入るので、単純に、この燃費にはなりませんが、チョイ乗りをEV走行でまかなえると、やっぱり燃費は良くなりますね。

参考：勝平号の燃費記録

近場＝自宅充電＋不足分はエンジン走行

遠出＝高速走行はエンジン走行（セーブモード）＋市街地走行前にチャージ、または急速充電で充電後、EV走行

というのが、最近の我が家のPHEVの使い方になってきましたが、これだと、遠出をしないと、ほんと、急速充電を使わないんですよね・・・

すっかり忘れていましたが、三菱電動車両サポートは、今年の12月までは、無料チャージ 1000円分 ですが、来年1月以降は、無料分が500円になりますので、遠出をしても、急速充電を無理にしないのであれば、コースの見直しが必要になるのかなと思います。

参考：三菱電動車両サポート

うちも相方さんとこの件について相談したのですが、

「今後は、結局、1年1回のバッテリーチェックのために「プレミアム」コースを継続するのかねぇ～」ってことに・・・（汗）

私としては、ナビも純正ではありませんし、正直、お出かけブックはいらないので、充電料金、バッテリーチェックは現状のままで、「プレミアムコース」 で月会費 1000円 くらいだったら良いのになぁ～って思いましたが、こればかりはどうにもなりませんし・・・（汗）

さて、皆さまは、入会後12か月のタイミングでコース変更されるんでしょうか・・・

ちょっと気になってます（笑）