TANBEEのブログ一覧

とりあえずスロート部分のみで試験してみようということでR加工は施しませんでした。 ver.3.3からどのような変化が起こるか見てみようという訳です。 今回はスロートをフラッターギリギリまで近づけた仕様を原型としています。 負圧交差が上部にある形です。 R加工後の変化も観察していきます。
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インナー・ファンネル以下略してI.F.(笑)。 ver.3.3をテスト媒体としI.F.を具現化。 とりあえずver.3.4.0ということで原型を作製いたしました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ...
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パンパカパーン(某艦娘風)。 よくよく考えると何のことは無いことですが、またもやひらめきました。 インナーファンネル。 コレでいろいろと特性変化を生み出せそうです。 ヨシムラTMRのWファンネルを弄っていた後、屋外トイレの便器を見て思いつきました(笑)。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...
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Z660+ver3.3快調であります。 最高速は140km/h出ているものと思います。 メーター読みでは6,800rpmほどで136km/hくらいですが。 タイヤサイズ違いますから思った以上に実速出ているようです。 フューエルカット入るのが早い(笑)。 リミッターカットしたいですねぇ。 　　　　　 ...
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見た目ビミョーで解りにくいですが・・・。 またまたバージョンアップです。 数値上の理想形態にしたつもりです。 660ccという排気量的基準値にしてみました。 これで落ち着くと良いのですが。 いや落ち着くはず。 それではインプレです。 ◯市街走行 低速トルクとレスポンスの両立を目指してきました ...
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"A.P.R.V.ってもともとレーシングな代物なのでしょうか?" といったような指摘を受けA.P.R.V.についてここのところ考えてみたのですが・・・。 確かに発想はレース畑からのフィードバックです。 現行SSバイクの弱点を補うためのものでしたから・・・。 もともと作製するにあたって、ラムエアの ...
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ver.3.2の経過はどうなのかと言われそうですが、ver.6.0の開発着手続行です(笑)。 試作はただの板が2枚状態でしたがよりコンパクト(手抜き)化してみました。 とりあえずテキトーに作ってみました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...
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A.P.R.V.番外編です。 いきなりのver.6.0です。 鹿児島へ帰る途中ヒマだったのでA.P.R.V.を頭の中で 分解を繰り返して簡素化をしてみました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...
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前回の試走はノーカウントでした。 ECUの学習が間に合ってなかったようです。 リセットしてクリアして暖気等キッチリやったはずなのですが???。 しかも1日経ってからの試走だったのに・・・。 前々から思っていましたがZ660のECUは学習に時間がかかる気がします。 ECUやーい、ガンバレー。 　　　 ...
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透明の板は飽きてきたのでオレンジにしました。 いい感じです。 潜らないと見えませんけど(笑)。 このままではダメということも解りましたので、A.P.R.V.の吸入口を思いっきり絞ってみました。 効果のほどはいかがなものか。 A.P.R.V.ver.3.0、最初は油断しているとスパーンと レ ...
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