TANBEEのブログ一覧

今日はよいお天気でした。
おかげで私は畑仕事でした(泣)。
で午後3時くらいにツーリングに行っていたのだろう後輩がいきなりやってきやがった。
「キャブセッティングしてくれ」と。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
V-max改、一時期Nosでクランクをオシャカにした代物。
エンジンを一機1,320cc仕様にボアアウトして積み替えたもの。
クランクをオシャカにしたのはヤツがオイル管理を怠ったからですがまぁそんなことはどうでも良いです(笑)。
ピストンはハイコンプ仕様でキャブレターはFCR41でインマニを切り詰めたもの。
Nosはウェットショット方式、今でも健在。


私がキャブセッティングに使うアイテムの一つをご紹介。
ポケット・ウェザー・メーター"Kestrel4500 NV"。

今までお世話になったアイテムの一つです。
スプリントレースでも持っている方が結構いましたしドラッグでもメカニックは必ず持っていました。
風速、風向、気温、気圧、湿度、高度、気圧、飽和湿度温度等測れます。
メトリック、インペリアル、デフォルト表示可能。
クルマでもいつもより違うなと感じたらコレで気候の関係をログっています。
アナログかもしれませんが基本なことですからけっこうアテになります。


でくだんのセッティングですが・・・。
PCにKestrelをリンクさせてソフトで現状の空気密度を算出したり。
当然比率的に酸素濃度がおおよそでますが・・・。
でバイクにA/F計を取付けて試走して各開度の空燃比をデガーログ。
過去の気象データとクロスする密度値で必要な燃料必要量を出します。
理想空燃比なぞ論外と逆算して妥当なニードル・ジェットとメインジェットに交換。
まぁ乗った感じでもニードルジェットは開度1/4〜3/4のニードルテーパー角が不一致、メインジェットはありがちな濃いめ傾向でしたので補正します。
交換後試走、良好です。
あとは好みがありますので味付けして終了。
せっかくなので今後5℃単位で気温が上昇したときの場合に備えて後輩に説明。
ストレート径の違うニードルシェットを2組売りつけてあげました(笑)。
計12本良い金額です(笑)。
併せて足回りのセッティングも微調整。
しかし、手持ちのものであったから良いもののどうする気だったのか・・・。

あとはお礼のキャベツ2箱を待つばかりです(笑)。

今更ながら"マルク・マルケス"世界モトGP10連勝おめでとう。

てなことで今度はシルバーストーンですね。

記念キャップも友人から譲ってもらいました。

限定キャップです。

ワタクシ似合いもしないのに帽子集めが趣味なのです。

公認のレッドブルのキャップも欲しいです。

昔はマルボロのキャップが集まっていたものです。

来年のF1も楽しみです。

そうそう。

STACKのタコメーターについて。

針がポッキリ折れることがあるようです。



ポッキリ折れたら交換しかないです。
修理の場合は本社に空輸です。
数ヶ月かかります。
メンドクサイです。

自分の友達のが折れました。
2万キロ程度の時間で(汗)。
自分の使い込んでの5台目です。
全部折れてないんですけど?。
10万キロ程度の時間使ったのもあるのに?。
振動周波の問題か?。
設置の仕方に問題があるのか?。
ダンパーの不備か?。
わかりません。

とにかく折れるんなら対策してほしいものです。
価格高いんですからー

久しぶりにキャブレターのセッティングいたしました。

知り合いのバイクが調子が悪いとのことでマイキットを掘り起こしてお出かけしました。
当のバイクは昔FCRキャブをどこからか譲り受けセットしたものでした。
セッティングがアサッテの方向だったので組み直したものです。

どれどれとエンジンをかけてみることに。
結果、"装着したまま放ったらかしが原因"によりO/Hと相成りました。
セッティング終了後、乗らないときはせめてキャブレターから燃料抜いといてとダメだしです。
長期の場合、できれば外して保管するのが一番良いのですが。

他人のバイクに乗ると違和感ありますねぇ。
乗り味が人それぞれなだけに。
車も同じですが。

しかし、久しぶりにいつもと違うバイクに乗れて楽しかったです＼(＾＾)／。
そんでもって久しぶりにジェット類を整理・点検↑いたしました。