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一言で言うとセッティング楽でした。
走りながら設定変えられますからね。
ダイヤルをクリクリーで減衰を調整できるのって良いですね。
基本セッティングをもとにしたオートモードは面白いですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

初期減衰はコマンダーが勝手にやってくれるので楽です。

基本マニュアルモードです。
肝心要の部分です。
ここはご自分でしっかりとセッティングいたしましょう。


私のはGPSで速度読み取りをする設定にいたしてます。
その方が配線接続とか設定が楽でした。
TEINさんにしてみると必要ないみたいなことを言っていましたが設置いたしました。
最初だまされたと思ってしまったくらいです。


ザックリとですが・・・

オートモードです。
速度やGに対して減衰がいちいち反応するのは面白いです。
もう既に64段階で設定をおこなっていますが16段階から感触を掴んでいった方が楽でしょう。

あとTEIN EDFCの取扱説明書はしっかりと読み込んでからの取り付けをお勧めします。
ACCの電源かなり食いますからサービスマニュアルとにらめっこして確実な取り付けをしてください。

画像なんだかわかりますか?
ここのところずーーーとこれの取り付け作業に終始していました。
役立たずのポケットに埋め込みました。
動作テスト無事終了です。
なにげに面白いです。
これから仕上げていきます。

やっちまいましたよー
RE-11Aまだまだ山が残っているのに・・・
サクッと購入しちまいました
アホですね
でも欲しいものは欲しいのでした
雨天でもその性能は相当のものらしいです。
裏組もできるのでお得な感じです。

ウチにはRE-001Sのリア8分山タイヤ(245/40-17)とか
あまり使っていないタイヤがあるんですよねー
ダレか欲しい人いないかなぁ


ホィールは倉庫の肥やしになりかけていた

こやつを投入です
デザイン的に好きです


とりあえず取付けたらこんな感じ

リムいっぱいまでスポークが来ているので大きく見えます
組みつけた重量誤差は15g程度でまあまあです。

サス回りもやっている最中です。
プリロードの調整、車高調整、アライメント等やらなければならないことが多いです。
しかし余ったノーマルのサスとかホィールタイヤ皆さんどうしているんでしょうね。
車検用に取っておくかな。

取付けました。
明日走れたら走ってみます。
始動はGOODでした。
謳い文句どおりかと思います。
純銀仕様でなくても良いかもしれない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


とりあえずポン付けしてみました。

取付けは至って簡単です。
S2000の場合は配線余った。
モッタイナイので何かに使おう。


抜群のレスポンス
パワー、トルクUP(5%〜10%向上)
有害排気ガス削減
燃費向上平均10%
CO2削減10%
と謳っていますがどうなることでしょうか。
バイクで似たようなものを作って取付けていたので想像はつきますが・・・。


ちなみにプラグヘの取付けはこんな感じになります。

良くできています。
自分的にはもう一工夫欲しいところですがこんなものでしょう。

明日ドライブ出来たらレポートいたします。

グランドブースター取付けに際してアースのやり直し。
ケーブルと端子を購入しました。
ケーブルはお金をかけない方向に落ち着きました。
メーター¥1,000くらいで十分でしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ケーブル。

今回はフェニックスからオーディオテクニカにします。
安かったので10m購入です。
最良と思われるレイアウトでアチコチ引きまくります。


端子。

コイツをカシメてカシメ部分を銀ハンダにて溶着して対策しておきます。
時間がかかりますが念のためと言うヤツです。
少しでも効率を上げるための工夫です。
今後他のものにも使用するかもなので20セット購入。

今まで使っていた配線は8年使っていたので処分いたします。
やっぱり新しいものの方が良いですし。
よくよく見ると細かく断裂(錆びてる)しているので良い機会です。
ついでにプラグも新品にしようかな。